中国第一个飞机设计师是谁呢…

中国第一架飞机是由冯如制造的。

1909年9月21日，中国人冯如在美国成功试飞一架自行设计、研制、生产的有人驾驶飞机“冯如一号”。这是中国人研制的第一架飞机，同时揭开中国载人动力飞行史第一页。

冯如原名冯九如，广东恩平人，生于贫农家庭。12岁随父漂洋过海到美国谋生，目睹美国先进工艺。1903年，得知莱特兄弟发明了飞机后，冯如决心依靠中国人的力量来制造飞机。他得到当地华侨的赞助，于1907年在旧金山以东的奥克兰设立飞机制造厂。

中国第一架飞机制造人冯如简介

冯如（1884～1912年），中国第一个飞机设计、制造师和飞行家。号鼎三，广东恩平人。冯如传奇的一生，创造的“六个第一”，提出了航空战略理论，冯如被誉为“中国航空之父”。对中华民族航空事业和人民空军发展带来的深远影响。1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机回到中国。

他提出航空救国主张并为之奋斗，但遗憾的是他在广州燕塘飞行表演中不幸失事殉职。冯如殉职后，被中华民国临时大总统袁世凯追授陆军少将军衔，遗体安葬在广州黄花岗七十二烈士墓（今黄花岗公园），立碑纪念，尊为“中国始创飞行大家”。

ui设计就业前景分析

1、ui设计目前的前景还是很不错的，很多大中小企业都缺少ui设计师。而且可以看得的是现在社会的发展，更多的智能机和智能机器人研发出现，这些都离不开ui设计师。所以说ui设计的是很有前途的，是不会失业的。而且ui设计门槛不高，要入门也不难的。

2、从工作内容来说，ui设计在当前的互联网领域、科技领域可以说无处不在，好的ui设计能够明显提升用户的使用体验，从而给产品带来更多的附加值，所以ui设计对于互联网产品是非常重要的。目前ui设计通常分为两个大的工作方向，一个是交互设计，另一个是视觉设计。

3、交互设计的关注点在于用户的使用习惯、产品功能的逻辑体现、用户操作的方便性等，而视觉设计的关注点在于产品能否给定位用户一个更舒适的视觉体验，比如较好的颜色搭配、配图、特效等等。随着人工智能技术的发展，一些产品也增加了自然语言处理和视觉方面的交互方式，这些都是ui设计需要考虑的因素。

2ui设计的薪资待遇怎么样

ui设计的薪酬一般跟行业和所处的地方有关。ui设计行业的设计师可以分三个档次：初级设计师，中级设计师和高级设计师。

1、ui设计初级人才的工资是在6000-8000，初级人才的可能有两种，一种是从网页设计转行，过去并没有统一规范的学习过，还有一种是刚刚毕业属于实习阶段，这个阶段的都是在积累经验的部分。

2、ui中级人才，这部分人的工资是在8000-12000，中级的是有一定的基础的，但是还会欠缺一些创意，这部分的人才是趋于稳定的。

3、ui设计高级人才，这个阶段人才也是会有2种，第1种是领导层的，也就是所谓的中层干部，还有就是公司界所说的大牛，这个层次的人，薪资会更高。通常3-5年工作经验的设计师15-30w是很正常的水平。当然，多少工资就是靠自己的能力了。

苏联拥有“苏霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十几家著名的飞机设计局，这些设计局的名字都是以该设计局创始人或最著名设计大师的名字命名的，各设计局均使用本设计局俄文名字的第一个音节加序号为本设计局研制的飞机命名。在二战及冷战时期，这些设计局设计制造了大量各类飞机，留下许多航空史上的经典之作。 米高扬－格列维奇设计局（米格） ： 建立于1939年12月8日。米高杨和格列维奇是该设计局的创始人。米高扬－格列维奇设计局主要产品是战斗机，也就是米格系列。如米格-21，米格—25,，米格－27，米格-29等著名战机。 苏霍伊 飞机实验设计局（简称 苏霍伊设计局 ） 于1939年组建，首任总设计师帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊，研制成功的著名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是前苏联著名的设计局之一。 图波列夫（Туполев/Tupolev）实验设计局（OKB-156） 现全名为图波列夫航空科学技术联合体（ANTK），主要设计轰炸机、运输机。其由著名的苏联上将工程师安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫（俄语：АндрейНиколаевичТуполев）建立，总部位于俄罗斯莫斯科。所设计的飞机多以（Ту/Tu）为前缀。 著名的Tu-16轰炸机，第一架原型机于1952年4月试飞，当年12月开始生产，1954年进入前线空军服役。这款轰炸机的衍生型——轰-6直到今天还继续在中国空军服役中…… 安东诺夫设计局 安东诺夫设计局创建于1946年，它是以著名飞机设计家安东诺夫名字命名的设计局。 安东诺夫是前苏联著名的滑翔机和飞机设计家， 他曾设计过多达50余种的滑翔机，奠定了前苏联滑翔机事业基础。安东诺夫后期转为设计运输机，在以他的名字命名的设计局领导设计了多种运输机和滑翔机。 安-124由苏联安东诺夫设计局设计，在20世纪80年代是世界上最大的飞机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。 伊留申设计局 1933年由谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊留申建立，主要从事大型客机、运输机机研制。1974年，伊留申设计局设计了伊尔-76中程中型运输机。俄罗斯在伊尔-76原型机的基础上还改装成多种专用机，如A-50空中预警机、伊尔-78M空中加油机等。目前，伊留申设计局已改制为莫斯科的伊留申航空股份公司联合体和乌兹别克斯坦塔什干市的塔什干飞机生产企业。 雅克夫列夫设计局 雅克夫列夫设计局成立于1939年，首席设计师就是雅克夫列夫是苏联第一位设计单翼飞机的设计师，他设计的Yak－1，Yak－3等战斗机是苏联红军在卫国战争中的主力机型。雅克夫列夫设计局曾研制过各种雅克式飞机，包括跨声速战斗机、纵列式直升机、垂直/短距起落舰载战斗机，以及各种各样的教练机、特技飞机和运输机等，总共设计出200余个型号的飞机，其中约有100个型号投产。雅克夫列夫设计局创造了前苏联航空史上的很多第一。如苏联第一种全天候截击机雅克-25，第一种直升机雅克-24，第一种垂直起落飞机雅克-36等。 前苏联解体后，雅克夫列夫设计局成为独立的飞机设计和制造公司。 拉沃契金设计局 成立于1939年，主要研制战斗机，拉沃契金设计局设计的拉-3,拉-7,拉-9,拉-11都是不错的歼击机。由于米高扬局跟苏霍伊局的缘故，拉沃契金设计局后来主要进行巡航导弹,冲压发动机,无人机方面的研究。由于研究的产品和成果均为绝密,所以拉沃奇金设计局就从人们的视线中消失了。 米亚西谢夫设计局 米亚西谢夫设计局成立于1938年，首席设计师米亚西谢夫，主要产品为重型战略轰炸机，如米亚－4。 别里耶夫设计局 成立于二十世纪三十年代初，首席设计师为格奥尔基·米哈伊洛维奇·别里耶夫，该设计局主要以研制水上飞机为主，产品主要有MBP-2，别-6，别-10，别－12。 米里设计局 成立于1947年，创始人为米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里，主要研制直升机，产品如米-8，米-10，米-24，米－28等。 几十年来，米里设计局的直升机总生产量在世界上名列前茅，其重型和超重型直升机也是首屈一指。 卡莫夫设计局 卡莫夫设计局成立于1948年。第一任总设计师尼古拉·伊里奇·卡莫夫1902年生于俄国 伊尔库茨克，与米里是同乡。1923年卡莫夫毕业于托姆斯克工学院，毕业后一直从事自转旋 翼机的研究工作。1931年开始到 АГИ工作，在特种结构室继续研究旋翼机。他研制的 A —7旋翼机在卫国战争中发挥了重要作用。 80年代，设计局研制成功著名的战斗直升机卡-50“黑鲨”，它是世界上第一种共轴双旋翼战斗直升机，也是目前世界上唯一安装有弹射救生系统的武装直升机。90年代，卡莫夫设计局又研制卡-52“短吻鳄”，与卡-50协同作战，形成黄金搭档。 另外前苏联/俄罗斯还拥有波里卡尔波夫设计局（米高杨和格列维奇一开始就供职于此设计局，首席设计师尼古拉·波里卡尔波夫，主要研制战斗机，战机代号波）、彼得良可夫设计局（研制轰炸机，代号毕）、里苏索夫设计局（代号里）等二十多家设计局。

戚发轫（1933.4.26-）。空间技术专家，神舟号飞船总设计师。辽宁省复县人。1957年毕业于北京航空学院飞机系，分配到中国运载火箭技术研究院工作。1976年调入中国空间技术研究院从事卫星和飞船的研制，曾任研究院副院长、院长，同时担任过多个卫星型号和飞船的总设计师。现任中国空间技术研究院技术顾问，兼任北京航空航天大学宇航学院院长，博士生导师，国际空间研究委员会中国委员会副主席。国际宇航科学院院士，第九、十届全国政治协商会议委员会委员。2001年当选为中国工程院院士。

在主持东方红一号（中国第一颗人造卫星）研制工作时，提出完整的地面实验方案，为保证发射成功做出贡献。在主持东方红二号通信卫星研制工作时，提出并建立了卫星可靠性设计规范，为提高卫星可靠性做出了有益的工作。在主持“东方红三号”第二代通信广播卫星时采用公用平台和模块化设计原则和多项新技术，不仅使中国通信卫星上了一个新台阶，并为后续卫星研制提供一个技术成熟的公用平台。在主持“神舟”号飞船时制定了具有中国特色、符合中国实际情况的总体方案，神舟五号载人飞船完成了中国首次载人飞行。作为总设计师在解决卫星和飞船研制过程中的重大工程技术问题上发挥了指导和决策作用，做出了系统的、创造性的成就和贡献。