博越上的了马路牙子，下的了水坑，一款不错的车

第一步：采用色块叠加的方法绘制波光素材。

第二步：运用各种动画效果制造涟漪的实际动态效果。 

这一步该分享介绍里面会先提醒大家回忆下涟漪的实际动态效果：涟漪一般都是从中心开始，逐渐向四周扩散，最后慢慢变大、变淡消失。这有助培养大家想象设计的思维，所以还是建议大家掌握这一点。 

首先，将两个椭圆通过【组合】工具进行组合。 

其次：依次对组合后的椭圆对象设计如下三个动画效果： 

1：从中心出现，向四周扩散，这种效果我们选用【进入】动画中的【缩放】效果，持续时间可以设置为中速或2秒。 

2：完成逐渐变淡消失效果只需要叠加一个【强调】中【放大】效果和【退出】中的【消失】效果。这两个动画的持续时间设置为快速或1秒。

第三步：将上述三个动画的开始方式统统设置为【从上一项】开始，可以通过延时来调节实际效果。

之前选择吉利缤越的时候，就有朋友劝我，不要选择缤越，不要买三缸机，说稳定性不好，动力差。但我还是坚持了自己喜欢的，果断入手了吉利缤越，经过这段时间的接触与磨合，吉利缤越用自己的实际行动证明了自己：虽是三缸，但我很强壮！ 之前也在百度上了解过三缸机和四缸机的区别，因为设计的原因，三缸机的优势在于节能减排，直接点来说就是油耗比较低。很多人说三缸机容易抖动，吉利缤越在启动的时候，会稍微有点抖动，但只要启动以后，就不会有明显的抖动，而且车辆的行驶非常平顺，吉利缤越的自动换挡时间只需0.2S，行驶过程中我们根本体会不到换挡间隙带来的不平顺，整个过程行云流水，所以大家根本没必要担心吉利缤越抖动的问题。 有人说三缸机的动力不行，我就呵呵了，吉利缤越百公里加速仅需7.9S，你来试试？虽然我们不以这个数值为准，但是这完全可以证明吉利缤越的提速和动力，明显的推背感，让你体验征服马路的感觉，这也对得起吉利缤越“运动小钢炮”的称号。可以直白的说，吉利缤越的动力完全能够满足我们对车辆的日常要求，你也有资格和朋友在宽阔的马路上一较高低，而且你还有非常的优势，毕竟吉利缤越的颜值也高，配置也高。 在这里也和大家说一下，不要完全相信网上说的，适合自己的，才是最好的。之前一个朋友花8万多块钱入手了一台大众宝来，完全就是四个轮子配一个沙发，根本没有配置可言，这就是你们信任的大众？配置这么低，有何安全可言？不要一昧的相信别人说的话，也不要一昧的相信网上的，一定要有自己的主见。

吉利缤越前脸采用家族式水滴涟漪设计，搭载吉利全新黑色车标，非常具有辨识度

下格栅

家族式水滴涟漪前格栅，来个特写

这个角度看上去很美

整体的流线型非常漂亮，小钢炮当之无愧

黑色车顶，小尾翼，四排气筒，霸气侧漏

吉利缤越性感的屁股

排气筒，特写

黑色车顶，碳纤维的后视镜，改装的钱都省了

内置红色卡钳，骚气

尾翼特写，很漂亮

设计很独特的空调出风口，本人也不喜欢中规中矩的设计

多功能方向盘

空调系统

后排空间很充足，三个成年人没有压力

仪表盘

高档鸡腿

今天就分享到这里，天气变冷，大家注意添加衣服。

在多数人的眼里，“不食人间烟火”的概念车只是用来欣赏的，就算量产也会遵循“概念林志玲，量产罗玉凤”定理。

其实一辆车从概念车到最终的量产定型是个复杂的过程，不仅要考虑到工程技术成本等多方面因素，还需要考虑大众的审美取向，所以或多或少都会有所改变。

不过，接下来我们要说的这两款量产车却与他们的概念车十分相像，堪称“直接量产的概念车”，一起来欣赏下。

长安UNI-T

UNI-T是长安汽车全新序列“引力”的首款车型，它基于全新架构平台打造，定位于跨界SUV。

之所以称UNI-T为“全新序列”，是因为此前长安汽车已经在市场上布局有较完善的SUV产品线——CS家族。

而UNI-T与CS家族差异化较大，其主打跨界SUV，同时更注重科技感与潮流感。

不同于现款在售的长安车型，UNI-T的前脸设计实现了完全的概念化。

全新的科幻设计可以说是它最大的亮点之一：创新性的“无边界”中网设计，造型更加夸张、前卫，类似于当下电子产品领域流行的“无边框”设计理念。大灯则采用了S形分体式，进行了横向宽度的拓展，未来感十足。

UNI-T采用了类似轿跑的设计风格，腰线流畅且圆润，车窗面积小且刚过C柱就往下倾斜收尾，整车的姿态就像是一只蓄势待发的猎豹。

这样的小溜背设计所带来的另一个好处在于，在有限的车身长度内，它可以保证后排乘客的头部空间不会被过多的影响。

科技化是长安UNI-T的另一个特点。长安UNI-T采用镂空式中控台设计，醒目的一体式双10.25英寸高清触摸屏，搭载了全新的智能车机系统，具有光线自适应功能，并通过国产AI芯片，可实现车内场景化感知。

在智能驾驶方面，UNI-T布局了L3级自动驾驶(国内法规开放后，L3自动驾驶版将很快量产上市)。

在部分工况下能够实现自动化驾驶，高速公路驾驶辅助功能，能够准确的监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道等功能。

3月10日，长安汽车在重庆宣布，其搭载L3级自动驾驶系统的全新车型"UNI-T"正式量产。这意味着着长安汽车L3级自动驾驶从2000km无人驾驶测试的技术演示到真正实现量产。

在动力方面，长安UNI-T搭载长安汽车自主研发的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率为132kW，峰值扭矩300N·m，热效率达到40%，并满足国六b排放。传动系统匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

UNI-T预计将于2020年年中上市，届时长安汽车的产品阵容将进一步加强。

吉利ICON

吉利旗下最“科幻”的SUV——ICON正式上市了，新车共推出4款车型，售价区间为11.58-12.88万元。

吉利ICON的外观出自吉利巴塞罗那设计中心的手笔，传递的是极简主义工业风。吉利ICON整体造型90%以上还原了概念车，打破了“志玲玉凤”定理。

招牌式回纹涟漪设计，在ICON量产版车型上再次被放大，充满了未来感。车身大量运用了圆角矩形的设计，凸显出简洁硬朗的工业设计风格。

车头细长的日行灯与上部进气格栅融为一体，形成连贯性，下部矩形的远近光灯组与前中网形成呼应。

侧面线条也是棱角分明，采用了悬浮式车顶设计和分体式大灯，星舰灰双色车身时尚又高级，整车造型辨识度十足。

ICON的尾部造型与前脸遥相呼应，同样显示出车身力量感与结构感。

内饰部分，吉利ICON同样延续了概念车的设计语言，方正平直。明亮的内饰色彩搭配让整车看起来活力十足。

中控台搭载了双10.25英寸的仪表+中控屏，三指滑屏，双屏互动，颇有科技感。

短小精致的电子挡杆、∞(无穷符号)的空调出风口、越野风格的副驾驶中控扶手，都让吉利ICON有别于目前的绝大多数车型。

吉利手中有几张好牌：一是制造工艺，二是BMA平台（与领克同根同源）。动力系统自然也是它的一大亮点。

1.5T涡轮增压发动机+48V轻混技术，搭配7速双离合变速箱，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩300N·m，百公里加速时间仅需7.9s。虽然不是最新的动力总成，但胜在成熟可靠。

吉利ICON通过差异化的设计，使其区隔于目前大多数的在售车型。毫不夸张的说，ICON是十几万价位里长相最科幻的SUV，这也将成为它吸引消费者购买的加分项。

总结：近年来，国内的汽车企业开始掀起了新一轮在造型上的突破。作为自主品牌的代表，长安和吉利在不断进步的过程中，逐渐找到了属于自己的发展模式和产品风格。至于市场表现会如何，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【太平洋 汽车 网 导购频道】如题，此前有一朋友跑来问我，说预算就5万想买辆新车，但是又怕别人瞧不起，问到底是等钱存够了再买，还是早买早享受，有没有可以推荐的车型。对于这类朋友，我只想告诉你：不怕，就算你开的是奔驰，但如果和布加迪La Voiture Noire放在一起呢?嗯，所以，合理的满足自己最大需求即可，想那么多还不如好好享受车能带来的快感。当然，我也没闲着，马上就翻出了一大波5万块钱可以收入囊中的新车。相信吃瓜的你，也忍不住想要围观了吧。

5万块能买的车多不多?多

一个最简单的方法，直接打开太平洋 汽车 然后按条件选车(不好意思，强行植入广告)，绝对列表一大堆，比如早几年满大街的奇瑞QQ，现在花5万元买车可远比那个时候强，不仅选择多，而且颜值更高、配置有升级、且空间也大了不少。

以上这批清单，算是有热度、有销量的车型，而且5万块钱的预算也不会说需要“咬牙”加钱的情况。

5万,你想买国产新车还是合资二手?

其实从我们汇总出来的清单你也可以发现，这个价位几乎不可能买到合资品牌车型，除非二手，所以也会有部分消费者会问，5万元的预算究竟是买国产新车好呢，还是上二手合资车呢。好吧，说说我自己的观点：

1、二手水很深，你要是会选会看的话，那我肯定推荐你买二手合资，买一辆车况好一点的二手合资车肯定更值。但如果是有纠结症又无从下手的朋友，那就果断国产新车吧。

2、总觉得买个5万元的国产新车，没有合资品牌车有面子。呃，如果您是冲着面子去的，那咱就上二手合资吧，当然，还是那个前提，首先您自己得懂点皮毛做好功课，要不容易被“宰”。

那么,我推荐哪些呢

为何是以上这四款? 这四款车都是于近期做了最新车型的更新，而且各个类型的都有。先说说宝骏310，它也很好地贯彻了宝骏的作风“比你大、比你便宜还比你好看”所以卖得好是有原因的。再说说远景，有吉利品牌的背书，质量是可靠的，总之是性价比不错的一款车。另外，要是考虑自驾游或者行驶路况条件差一些的，你就可以考虑SUV身份的瑞虎3x，奇瑞旗下入门级SUV，就是油耗相对高一点点。最后就是有MPV需求的长安欧诺S，其实这个价位选择并不多，五菱宏光S和欧诺S皆可。接下来，我们再来一起捋一捋这四款车。

1、宝骏310

一句话点评： 2020款新车售价4.09-5.29万元，相比老款车型价格有些上浮，而且没有推出自动挡车型比较遗憾。但作为一款经济型入门级小车，宝骏310能保证车内空间的最大化，这可是非常不错的表现。总之，宝骏310省油又能装，发展至今，战绩不俗。只不过要注意的是，入门车型没有ABS和气囊的配置。

国六版的宝骏310共4款车型，发动机排量为1.2L，最大功率59kW、最大马力80PS、最大扭矩112N·m，传动方面只搭配了一台5挡手动变速箱。其价格、配置以及调教表现在这个级别的车型当中算是不错的，加上是上汽通用五菱正向开发的一款全新车型，技术实力和售后都有保障。

外观内饰我们就不长篇大论来说了，总之就是双“U”前脸、掀背式的车身是设计亮点，牢牢把握住了年轻消费群体的购车需求。而在配置方面，中高配车型配备了8英寸的液晶显示屏以及同级少见的电动天窗，顶配车型还有定速巡航系统，以这个价位的车来说，宝骏310在舒适性与安全性上有保障。

但如果要说是什么让宝骏310走进消费者心理的，恐怕要属其空间优势了。宝骏310轴距达到了2550mm，凭借其同级别超长轴距给驾乘者带来了更舒适的乘坐空间，并且后排座椅支持4/6式放倒，让后备厢纯平的空间得到了进一步拓展，最大拓展空间可达1000L，基本满足了日常出行所需。

2、吉利远景

一句话点评： 作为吉利的元老级车型，远景是当之无愧的入门级国民家轿标杆。而且怎么说也是紧凑级车型，空间比小型车更有优势，这个月，吉利远景又新增了两款车型，在保持固有优势的前提下，继续升级配置和用料做工，实用性是它的亮点，而且以今时今日吉利的地位，绝对不掉价。

去年12月底，吉利远景迎来了它的第八次改款，论颜值，远景沉稳冷静的风格更适合家用。比较有特色的地方在于其启用了吉利的第四代纯黑车标，流光立体回纹涟漪设计，以及将原本的雾灯升级为了纵向排列的LED日间行车灯，LED灯源数量也由16颗增至到了24颗，亮度得到提高。

内部配置方面远景也算是厚道，尤其是多媒体领域很讲究实用性，搭载了G-LINK手机交互系统，也是其亮点之一。当然，并非全系标配(5.99万以上车型才配有)。乘坐舒适性方面，远景优化了座垫与靠背的硬度，从5.99万元以上的版本开始提供仿皮包裹，而在人性化设计上，远景第二排座椅还均提供比例放倒，装载大件行李物品时空间的利用率相当高。

动力部分，远景的1.5L+5MT和1.5L+CVT动力总成历经了时间考验，成熟可靠。1.5L发动机最大功率是80KW(109PS)，峰值扭矩142N·m，工信部综合油耗CVT和手动挡分别为5.8L/100km和6.1L/100km，算是经济实用。

3、奇瑞瑞虎3x

一句话点评： 同价位来说，SUV车型似乎更讨喜，不过这个价位的SUV可被推荐的车型倒真不多，除了远景X1和远景X3就是瑞虎3x了。而说回瑞虎3x，不论是空间还是油耗方面都很适合家用，这个级别车型该有年轻和运动设计，都在它身上都表达了出来，而口碑也证实：耐用。作为年轻人的第一台买菜车，瑞虎3x是不错的选择。

在去年12月底时，瑞虎3x质享版上市(也就是2020款车型)，实现了5项升级，17项提升，全系满足国六B排放标准。外观上，奇瑞瑞虎3x的点睛之笔要属H.D.S灵动水流车身设计风格，单幅镀铬中网很简洁，银色保险杠和和镀铬饰条增添了点“虎”劲，整车线条硬朗有力，此外，MT版本以及CVT高配版还配备了17寸亮黑运动轮毂及红色卡钳，车身尺寸依旧为4200/1760/1570mm，轴距为2555mm。

内饰方面，瑞虎3x颇为简洁，内饰饰板采用类似碳纤维纹路与黑色中控台相搭配，这明显是照着年轻人喜好而设计的。而在配置上，瑞虎3x 质享版全系标配TPMS胎压监测、EPS电动助力转向系统以及行车自动落锁，而且除了都市版车型外，其他版本还都配备了8英寸大屏，且支持CarPlay，对于不到7万元价位的车来说，家用还是很厚道的。

要问开起来怎样，恐怕瑞虎3x还是更注重家用的舒适性和低油耗。这套动力总成倒是我们非常熟悉的，1.5L自然吸气发动机搭配5速手动变速箱或CVT无级变速，动总有做升级，最大功率85kW(116PS)，峰值扭矩为143N·m，当然对于一台SUV来说还不算很猛。

4、长安欧诺S

一句话点评： 与五菱宏光S相比，长安欧诺S的优势在于售价更便宜，且配置也不错，加上长安较好的口碑，整体的综合素质并不差，欧诺S也同样是取得了不错的销量。

在座椅布局方面，欧诺S经济型有5座、7座和8座可选，基本型为7座，标准型可选7座和8座，二三排的腿部空间也是合格表现，乘坐舒适性得到基本保障，而当后排折叠后还可形成一个较大的储物空间，平直方正的车厢拉点大件不成问题。

配置也算是欧诺S的一个亮点。欧尚S国六版标配胎压监测、ABS防抱死、行车电脑显示屏、儿童座椅接口、USB接口、EPS转向助力等配置，高配车型配备有7英寸中控触摸屏、蓝牙/车载电话和DVD。当然，你要是对一辆5完全的车有过高的要求也就不切实际了，而以上这些配置还算是比较厚道的。

最后在动力方面，欧诺S搭载的是代号为EA15-AB的1.5L自然吸气发动机，最大功率78.5kW(107PS)，匹配5挡手动变速箱。不过这个级别的1.5L发动机动力表现都不会太强劲，但满足日常需求都没有问题。

最后,开5万元的车是总怎样的体验

其实让我说，开5万元的车最大的感受就是可以用着很安心，不用担心今天被刮了明天被撞了，而且售后也不贵，总之就是省心省力还可以练车技。而且对很多年轻人来说，这类“买菜车”讲究的就是性价比，需求也并非“面子车”，有一种交通工具可以代步总比on walk好。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 王晓莉）

缤瑞，一台年轻时尚的车子

匆匆岁月，弹指一瞬间。童年时光已是一去不复返，但是你童年的那个梦你还记得吗？ 我相信很多车友的童年都跟我一样，对汽车都是有着无限的幻想。 儿时的我们喜欢看四驱兄弟（暴露年龄了） 儿时的我们喜欢遥控汽车，就连海报也都是我们喜欢的各种汽车图片。 儿时的我们念想着长大后能够拥有一台真正属于我们自己的汽车。 而长大参加工作后却发现，汽车离我们还是那么的遥远。 而我在高中毕业后，参加工作的五年来，经过了自己的一丝一毫的努力下，终于也能够实现了年少时的梦想了。 我的第一台车子，它不是很贵，也不是属于性能车，它能够让我出门不用等公交，不用被猛烈的太阳晒，也不用在雨中淋雨。 我人生中第一台车子，它就是自主品牌的轿车———吉利缤瑞。

缤瑞的前脸造型很新颖，也很年轻

购买缤瑞后，我的出行方式变得更加的方便了，在生活上也有了一定的改变。 拥有了缤瑞，我加入了车友会，认识了众多的车友，社交也变得更加广了。 而在这一年的用车中也是让我觉得很舒心，不管是动力还是舒适度，缤瑞都给我带来了不一样的体验。 而最近，因为时间比较多，加上自己也买了一台缤瑞的模型回来了，今天趁着雨过天晴，带着精品模型出门，好好的拍上一组图片跟大家分享一下。

1:18精品模型很好看 很真切

溜背式设计的车子，很有运动气息

缤瑞的轮毂造型很漂亮哦

金属镀铬装饰条，印有GEELY字样

家族式回纹涟漪设计的中网

一体式自动大灯，带有伴我回家的功能，真贴心

熏黑式设计的尾灯

二手远景x1这款车价格介绍：1、远景x1这款车二手车价格：3.25-5.30万元，科技感不错就是后面空间只适合没结婚搞对象出去玩或者小女生一个人上班用后面空间能坐个5岁的孩子太小了；2、吉利将该款小型车归纳入远景系列拔高了其定位车身前脸采用了吉利的家族式回型涟漪设计从品牌上给予了更多形象上的价值支持而从定位微型车的吉利熊猫改换成小型SUV的远景X1更像是为了迎合SUV风口而推出的产品；3、吉利已经在“帝豪”、“远景”以及博越、博瑞上完成了家族化设计的转型，并在紧凑型车和紧凑型SUV完成了布局，而远景X1定位为小型SUV，进一步丰富远景家族的整个产品线。

爱车缤瑞提回来也有一年多的时间了，一年多的时间开着缤瑞走过很多的地方。车子确实不错,基本上没有出什么问题。如今的国产品牌汽车早已是今时不同往日了，无论是外观，内饰设计还是做工和品质完全可以媲美合资品牌了，在配置和性价比方面还会超越他们。每次出门游玩肯定都要拍不少的照片，?不管是人还是车子都一样。 外观的话用三个关键字来概括缤瑞的外观，就是年轻，时尚，运动，缤瑞前脸霸气侧漏，进气格栅依旧采用的是家族式水滴涟漪设计，并进行了悬空处理，给人一种鹰嘴一般凌厉的感觉，与之呼应的鹰眼式大灯显得犀利明锐，动感十足。侧面两条腰线设计的恰到好处，既不显得过于简单，也不繁琐，真正做到了简约而不简单。后部整体为溜背式造型，并采用了鸭尾式设计，搭配交叉式LED灯带，科技感十足。车身整体给人一种年轻，时尚，运动的感觉，很是讨我们年轻人喜爱。 缤瑞的舒适性做的还是相当不错的，首先说说它的隔音方面，开过很多品牌车，说实话缤瑞的隔音算是做的非常好的，在低速行驶时，静音效果做的很不错，这得益于它厚道的做工，像发动机舱内部和盖板都添加隔音棉，使得乘坐舒适性更好，缤瑞座椅也是按人体工程学设计，仿皮的材质，软硬适中，摸起来很舒适，即使长时间乘坐也不是很累。2670mm的轴距，注定了它宽敞的内部空间，车内空间大，乘客的舒适度自然也会大大提高。 内饰精致奢侈，一辆车的内饰不一定非的极度奢侈，但必须得让人坐进去很舒服，皮质座椅，全车内部材料都采用搪塑材质材料，只要看得到摸得着的地方都是软的，舒适感极佳！金属拉丝工艺面板，让整车内饰看起来科技感十足，镀铬装饰门把手让车内装饰更上档次！中国风回纹装饰随处可见！

文/张一

去年年末广州车展，吉利icon首发亮相吸引了不少眼球，据说车展当天进行预售的2020辆“吉利icon银河限量版”十几分钟内就被抢光。而元旦前一周，吉利icon银河限量版13.20万元的售价也放了出来，而且icon也已有实车到店。借此时机，我们决定到吉利4S店探访一下，带大家先行体验吉利icon到底是台什么样的车？

我们探店去的是上海虹桥附近的吉利华庭4S店，和领克的门店比邻。一进门就看到吉利icon被放在整个展厅的C位。目前下放到终端店展示的吉利icon只有两种车色，一种icon蓝，一种icon 50度灰，我们当天拍摄的店内唯一icon就是50度灰。50度灰的车色稍显特别，再加上这台车外观风格和店里其他车差异很大，我们在店里拍摄的过程中，不少看车的人一进店会先过来瞅几圈icon，然后再问上一句“这也是吉利的（车）吗？”,甚至还有顾客询问“这个概念车卖多少钱？”……

确实，icon和吉利以往车型风格差异很大，这种差异或不同是全方位的，从车色到造型到内饰设计，在icon身上和其他吉利车型的共同点你几乎找不到。这年头，汽车设计早已被各家车企的家族化风格把握了话语权，但像吉利icon这种完全另起炉灶，在真正全新设计理念下诞生的车型还真是独一份。

icon的设计背景差不多算有两个亮点，一是这台车对概念版车型的还原度很高，用我们同事的话来说是“概念林志玲，量产还是林志玲”，二是icon的外饰主设计师是位90后MM，从这个角度看，吉利能够将一款承载品牌向上任务的车型，交给一个小姑娘来主导设计，单单是这份胆魄，就是其它车企所不具备的。

这也是为什么icon可以高度还原概念设计风格，没有受到所谓“家族化”干扰的原因——一句话，一辆车设计得好不好，有没有足够的个性，看的是车企，而不是设计师。

用官方的话术来说，icon的设计理念来自“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”三大核心设计元素，所以整个车身看起来方方正正，但细看各个拐角又都有弧形的处理，前大灯灯组也是类似沙漏一样的造型。造型上唯一有吉利家族印记的可能就是前脸那个不太明显的回字形涟漪设计，但其实这个设计有它自己的名字，叫“宇宙回响”——看起来更像是一款电动车的前脸。另外，icon隐藏式门把手和几何A一模一样，这也是一个加分的好评。

如果说，仅从外观的设计感来看你会觉得目前icon银河限量版的13万元售价很值，那么坐进icon驾驶舱内，你就会觉得icon的价格非常惊喜，这不是说它有多豪华或是用料多么足。

icon这个内饰设计我觉得有两点好评，一是新颖，尤其是中控仪表台的设计脱离了我们对于传统车型内饰的观感，中控屏和仪表屏看上去是“夹”在驾驶前台上的，满眼都是一种轻松和随意的家居范个性，看得出来设计师MM是一个享受生活的人。二是色彩的搭配很好，面向年轻人的内饰颜色终于跳出了黑+红或是黄色这些简单粗暴的色彩搭配了，审美的层次比较高。

当然以上是主观的感受，再说几处这个内饰比较实用我也很喜欢的设计。icon中控屏幕左侧是启动按钮，但右侧也有一个对称的按键，这其实是一个导航一键进入功能，不管是中控屏幕是何种状态，只有按下这个功能键，就可以直接进入导航页面——没有导航APP开机画面，也没有任何延迟，相当实用便捷。而且正常驾驶坐姿下，这个按键位于一臂之内，人机工程学没有任何问题。

另外，虽然中控屏幕集成了很多功能，但依旧保留了控制空调的两个物理按键，也分别在中控屏下方出风口两侧，而扶手箱前方还有两处手机槽，哪怕是带最厚“装甲套”的大屏手机，也能轻松放进去——毫不夸张地说，这是这么多年以来唯一能让我满意而且无可挑剔的手机槽。整体来看，可以说icon的内饰不仅强调了设计感，在实用性上也同样不错。

我们在店内现场也试了一下icon的语音助手功能，识别率还算不错，亮点是支持连续对话，比如你问完了“上海今天天气怎么样？”可以直接说“后天呢？”不用像一对一对话模式一样重复一遍“后天天气如何？”另外，全景影像的清晰度也很高，照片中车尾两侧疑似有一些“盲区”——这其实是拍摄时没有注意到后排车门打开，车门阻挡了外后视镜框上的侧方摄像头所致，小编已被扣奖金了，这里检讨一下下……

吉利icon是紧凑级SUV，诞生于吉利BMA平台，轴距达到了2640mm。实际体验，icon车内空间在这个级别里算中上水平，但后排很良心地配了三个头枕，尾箱空间其实不大，而且地台高度偏高，拿行李不用弯腰。不过尾厢地台和备胎之间有很大的间隙，被黑色泡沫塑料储物槽填充，如果这个储物槽做得再薄一点，后厢空间会更大。个人认为是多连杆后悬架结构以及设计上的考虑，导致了这种现象。

从目前披露的信息来看，吉利icon的动力将有1.5T发动机+48V轻混系统组成，变速箱采用七速双离合变速箱，icon上的1.5T发动机其实就是领克以及吉利博越这些车型上那台三缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。豪不夸张地说，这台发动机的整体技术品质在目前国内发动机（无论合资进口或是自主）中可以排进前3，在三缸机中其经济工况略逊于PSA的1.2T发动机，但优势在于可以适配48V微混以及PHEV系统。

曾经看过这台发动机的内部测试MAP图，说太专业的数据小白看不明白，我就只说一个点——这台1.5T发动机可以适用粘度20的机油，这个世界上敢用20粘度机油的发动机没几台，不解释。

这台发动机本身数据上不错，匹配一个48V轻混系统，日常用车的动力以及燃油经济性没有任何问题。另外，icon配备的是19英寸的马牌UC6轮胎，静音性和抓地力兼顾。

探店当天，由于只有一台展车且不允许在店内发动，所以动态试驾就别想了。不过，我们在现场静态测试了icon的漆面、钣金做工。看图，数据说话。

漆面测试

漆面测量我们共选取了5处不同点，引擎盖的四个顶角区域以及引擎盖右侧的一处冲压侧面。

而从测量结果来看，吉利icon的漆面喷涂精度很高，冲压侧面也做了二次喷涂标定，漆面标定总体评分非常好。

钣金测试

钣金缝隙测量选取的点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

从测量结果来看，吉利icon右前和左前钣金缝隙读数完全一样，尾门左右缝隙宽度也完全一样，仅引擎盖右后和左后的缝隙宽度有0.25mm的误差。可以说，吉利icon的钣金工艺非常非常好，左右对称度极高，完全超出我们的意料。

总的来说，通过实车探店的一番静态体验测试，很难不给吉利icon一个较好的评价。吉利icon银河限量版13.20万元的售价已经出来，普通版本正式上市后起售价很可能会更低，而且配置单上icon还搭载了不少科技配置，比如无线充电、感应式门把手、L2+级别的自动辅助驾驶、自动泊车等等，这个价格匹配如此设计、做工以及配置水准，对年轻群体吸引力的确不小。而通过店内销售经理得知，吉利icon到店一个月不到，他们这一家店已经接到了17个订单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多人都知道，吉利正在积极布局新能源汽车市场，除开纯电动车型之外，插混车型也要一争高下。去年年底上市的帝豪PHEV，无疑将为吉利新能源产品线又添一员猛将。

虽然帝豪插混是从原来老款帝豪的基础上再次研发而来，但在外观、内饰配置等方面都有了很大的不同，尤其是在某些细节方面，凸显出它的插混特性，相比之前老款的帝豪，帝豪插混整体上来看是更加时尚与负有科技感的。具体可以从下面几个方面来看：

由于是从老款帝豪改造而来，所以帝豪PHEV整体外观整体差异和燃油版差异不大。在前面方面依然采用的是吉利家族式水滴涟漪设计，但选用了只有插混专属的靛蓝御盾形的进气格栅来凸显它的身份，同时与前脸大灯一起搭配，远远的看去，显得更加憨厚与宽厚。

至于内饰部分，与老款的帝豪燃油版本一样，帝豪插混配备一块7英寸的多媒体中控屏幕，就大小而言，这与同级别相比，没有什么特别的优势，但在功能方面，集成GPS导航、倒车影像、手机互联功能等，这在同价位当中，性价比还是比较高的。

相比外观和内饰的老套，帝豪插混最能说道的就是它这套动力配置了，1.5L自吸发动机搭配E-CVT变速箱，不管是从驾驶的平顺性和燃油的经济性来说，这都是一套趋近于完美的系统，特别是双电机的组成，将省油能力放到最大，同时4.6秒加速到50公里，也大大提高了它的驾驶乐趣。

总结

虽然帝豪PHEV在外观和内饰上的设计稍显过时，不过在一些硬性条件上相比同级别来说还是非常有竞争优势的。换个角度来看，帝豪PHEV也可能是吉利在未来新能源汽车布局的又一举措，大概率是有试水的意思。相比帝豪插混的外观，我觉得你重点可以看这款PHEV混动车搭载的技术成分。