什么是车身撞击力分散设计

那个时代的鱼雷命中率全靠运气，需要进行瞄准后才能发射出去，而且射程很近、航速慢，特别是追击过程中更难以命中。

致远舰的舰体前部有“冲撞角”，专门为海上“撞击”设计的，撞击也是一种当时的实用战术。

早期鱼雷

撞击是个名词，按照你说的这个意境、我想你老板的意思应该是以下四种的结合吧。

文字能力有限，不过大概应该就是这些吧。你在想想。

1、受到来自业主的挑剔和对方案的否定或者不满意、

2、阅历的增加、对社会和人际关系的了解和发展

3、多看看别人的设计方案。积累些你认为很好的设计元素。

4、整理自己的思绪，时刻保持清醒。

确定合理的通航净空关键是选择合理的设计船型(或称代表船型)。对设计船型的选择，美国《公路桥梁船舶撞击设计指导规范和评述>提出三种方法：方法1相对简单、保守，适用于航行情况比较简单的航道，这种方法将桥梁分为重要桥粱和一般桥梁，对于重要桥梁，取大于设计船型的船舶数量为5%或大于设计船型的船舶数量为50艘，对于一般桥梁，取大于设计船型的船舶数量为10%或大于设计船型的船舶数量为200艘；方法2通过概率分析确定设计船型，此方法也将桥梁分为重要桥梁和一般桥梁，对重要桥粱取桥梁损坏的年频率小于或等于1/10000，对一般桥梁取桥梁损坏的年频率小于或等于I/1000，桥梁损坏的年频率是指所有可能受船舶撞击的桥梁构件受撞击损坏的年频率之和；方法3是效益分析法，这种方法适用于仅考虑风险准则是不恰当的情况。

1. 船撞桥事故的回顾

由于大量跨江跨海大桥的修建，通航船舶的规模化，加上桥区环境(如：流速、风速、弯道冲刷、淤积、潮位等)的改变，导致经常发生船撞桥事故。表1统计了1942年～2007年主要船撞桥毁的事故。

船撞桥事故不但威胁船舶通行的安全，严重影响桥梁的安全运营，还常常带来巨大的生命和财产损失，因此在桥梁设计时必须仔细考虑防撞策略。若按所有水中的桥墩均能承受最大船舶的撞击力来设计桥墩的防撞力，必然导致桥梁修建费用过高，这是很不经济合理的。但是若仅对通航孔的桥墩设防，则船只偏航可能导致灾难性事故，因而合理的设计应该是既经济又具有一定的“偏航容错”能力的。

2. 国内外船撞桥设计规范比较

国际上．关于船撞桥问题的系统研究始干20世纪80年代初。1991年，IABSE（国际桥梁和结构工程协会）发表了《交通船只与桥梁结构的相互影响》(综述与指南)。1993年IABSE又出版了“船舶碰撞桥梁”专册。美国土木工程协会（AASHTO）于1991年出版了《公路桥梁防撞设计指南》，推荐了大桥防撞设计的三种方法：方法①，由船舶吨位和航行速度直接计算撞击力的简单方法。适用于浅水航道，以驳船队运输为主；方法②，根据概率论提出的风险分析方法，用于确定桥梁结构合适的船舶撞击设计荷载，通过桥梁倒塌概率计算及与风险准则的比较来校核桥梁结构强度；方法③基于经济—效益比的方案优选方法，适用于航道极宽，多座桥墩有被撞可能的情况。1997年欧洲统一规范{Eurocode)规定了船撞桥设计荷载的确定方法，其船撞桥设计方法有两种：一是根据船只特性查表获得设计船防撞力．二是根据附录的概率公式计算船撞力。我国在公路桥梁设计规范中也对船舶撞桥的设计荷载进行了规定，是根据航道和通航船舶情况给定设计船防撞力。

3. 美国AASHTO规范关于船撞桥的演变

1961和1965年的美国公路与运输官员协会（AASHTO）指定的标准公路桥梁规范规定，在设计桥梁桥墩考虑的侧向荷载中没有考虑由于船撞击引起的侧向荷载。

自1980年美国阳光大道桥倒塌后，美国关于船撞桥事故设计标准的发展进入了一个重要的转折时期。据统计，1965年～1989年世界上平均每年有一次船撞桥事故发生，造成巨大的人员和财产损失、变通中断和其它损失。其中，一半多的船撞桥事故发生在美国。

20世纪90年代初，最著名的实用性桥梁防撞设计指南是美国于1991年出版的AASHTO指导规范。该规范吸取了历史上出现过的船撞桥事故教训，借鉴了众多有关技术文献发表的研究成果。联邦公路管理局(FHWA)推荐把《公路桥梁防撞设计指南》用于桥梁设计中。指南建议采用基于概率的风险分析方法。为了确定可接受风险等级，将通航桥梁分为一般桥梁和重要桥梁。重要桥梁在受到撞击之后应当能继续发挥作用，其撞毁概率小于一般桥梁；重要桥梁是国家重要公路网，洲际间公路和联邦资助重要路线上的桥梁。重要桥梁的年倒塌概率为10—4，一般桥梁的年倒塌概率为10—3。

1994年，在AASHTO指导规范推荐的方法②的基础上《美国公路桥梁设计规范》即LRFD规范（荷载与抗力系数设计法）采用并适当改进了《公路桥梁防撞设计指南》的有关内容，将其作为强制性规范正式颁布实施。目前，美国桥梁工程师进行公路桥梁防撞设计主要是以此为依据。

4. 现有桥梁船撞风险评估的建议方法

目前，我国正处于基础建设的高峰期。据原交通部总工程师凤懋润先生介绍，我国现有桥梁31万座，总长达1.25万公里，长江上已建桥梁62座，10座左右在建，黄河上已建桥梁70座。

大量的跨航道桥梁的修建，不可避免地承担着被船舶撞击的风险，特别是2007年6月15日，广东九江大桥非通航孔墩被撞，造成200米桥面倒塌，死亡9人的严重后果，因而必须把现有通航桥梁的防撞风险评估提高到重要的议事日程。

目前，我国公路桥梁设计规范尚无船撞桥风险设计的相关规范，建议不妨借鉴国外相关规范（如美国公路桥梁设计规范），结台我国船舶的特点，对现有桥梁作船撞风险评估并及时采取相应对策。

建议船撞桥风险评估可按以下步骤进行：

1. 调查桥位处水流条件、桥墩处水深，以及船舶的数量类型、航速和大小分布。

2. 评估桥梁的重要性并确定相应的可接受倒塌风险概率。

3. 计算偏航概率和几何概率。

4. 计算各墩的应具备的防撞力。

5. 复算各墩的实际抗力。

6. 根据实际抗力应具备的防撞力的大小对桥梁结构进行分类评估。

7. 由评估的结果对不同风险等级的桥梁采取相应的防撞方案设计。

5. 桥墩的主要防撞措施

参照规范[11]，若经复算，桥墩的实际抗力低于设计防撞力的75％，则需对该墩作防护或者加固。桥墩防撞的措施分为主动防撞措施和被动防撞措施。

1. 主动防撞措施有：(1)设置导航标；  (2)施行船舶航行定线制；  (3)设置船舶航行警戒区；  (4)加强船员的培训工作；  (5)对特殊船舶实行引航措施；  (6)船舶安装AIS导航系统；  (7)桥区设置船舶交通管理系统VTS等。

2. 对于遭受船舶撞击有较大风险的桥梁也可考虑采用被动防撞系统。被动防撞措施有：  (1)附着式防撞系统；  (2)重力摆式防撞系统；  (3)薄壳筑沙围堰防撞系统；  (4)胶囊沙袋防撞系统；  (5)人工岛防撞系统；  (6)集群式护墩桩；  (7)漂浮网状防撞系统；  (8)非结构物防撞系统等。

古代人对月亮上的阴影有过许多猜测，产生了“嫦娥奔月”等美丽传说。随着科学的进步，人们解开了这个谜。人们通过天文望远镜看到月球上有许多坑穴，这些坑穴被天文学家称作环形山。据统计，月球上直径大于1千米的环形山有33000多个，大于1米的约100万个，它们占月球表面积的7％。最大的环形山是贝利环形山，直径达295千米。有的环形山中心有山峰或峰群，最高的可达2.5千米。

在太阳系内，环形山的存在很普遍。1965年，美国“水手4号”探测器发回的火星照片，证明火星上有环形山。1974年，人们通过“水手10号”发回的水星照片发现，水星同月球表面极为相似，也布满了密密麻麻的环形山。

此后，人们又相继从其它行星的表面上发现了许多环形山。环形山似乎是太阳系内各种星球表面的共同特征。特别是土卫一，它的直径不过400千米，但一个环形山的直径却达100千米。现在已知的最大的环形山是火星上的奥林匹斯盾状火山，它的直径达600千米。

地球上有环形山吗？现在已知地球上的环形山有几十个，主要分布在加拿大和澳大利亚，它们的直径大者100多千米，小者几千米，最有名的是美国亚利桑那州的亚利桑那陨石坑。

环形山是如何形成的呢？长期以来，人们提出了不少关于环形山形成原因的假说，比如旋涡说、气泡说、潮汐说、火山说和撞击说等。其中最有影响的是火山喷发说和陨星撞击说.

4日13时50分，美国宇航局"深度撞击"号发射的撞击舱成功撞击坦普尔一号彗星。中科院紫金山天文台的专家经初步分析发现，坦普尔一号彗星的彗核表面有一个环形山。

"炮轰"彗星的壮举吸引了全球的科学家和公众的关注。收看了CCTV的新闻直播， 并分析了美国宇航局公布的撞击彗星照片，中科院紫金山天文台王思潮研究员认为："深度撞击"所发射的撞击舱与彗星的碰撞相当强烈。碰撞发出的物质使彗星表面增亮不小，大量彗星物质抛射出来，溅射的范围达方圆几公里。当初预计撞击坑有一个操场大，几十米深，但由于抛射物质的亮度把撞击坑给遮住了，因此，暂时还不能看清撞击坑的情况。

这次撞击的命中率比预期的要高，撞击的精度相当惊人，紫金山天文台近地天体探测和太阳系天体研究团组副研究员赵海斌将此形象地比喻为："这次撞击就好比在一颗飞行的子弹上面，发射了一颗子弹，又打中了第三颗子弹。而所有的这一切都发生在离地球1.3亿公里的遥远距离。"鉴于这样的难度，当初美国科学家预期的误差应该在1公里左右，但此次撞击的误差已经精确到了米。

分析显示，彗核的表面并不光滑，明显有丘陵的特征。最大特点是有一个环形山，环形山的直径接近1公里，估计为几十米直径大小的小行星或者彗星的彗核撞击所致。这个环形山的特征比较明显，应该处于中年时期。

另外，彗星彗核的颜色没有当初估计得那么深。按照科学家们的认识，该彗星彗核的颜色要比煤灰还要黑，现在看来，它的颜色介于黑灰色和深灰色之间。

安全带、抱死制动系统等

安全带：是所有的车辆安全系统中最基本的一个。虽然安全带很容易使用，但还是有人懒得带，车祸有时就不约而来了。安全带的技术进步包括预紧器、力道限制器，以及三点式或四点式的组合等。在撞击的时候，预紧器可以把安全带拉紧，防止由于松懈而带来会造成身体伤害的位移。撞击结束后，力道限制器可以使安全带略微松弛以减轻对车内乘员的压力

安全气囊：设置在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。旨在减轻乘员的伤害程度，当发生碰撞事故时，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位

防抱死制动系统：是安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到防抱死制动系统的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点

高位刹车灯：安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的

碰撞缓冲区：其设计为在发生撞击时车身发生逐渐变形，以吸附事故中产生的绝大部分(如果不是全部)的撞击能量。车身改为这种可以变形的设计后，乘员所承受的强烈的撞击力就可以大大减小。现代的撞击缓冲区设计不仅仅可以吸附撞击能量，而且还可以使撞击能量发生偏转。比如某些车身前部的组件可以在发生前后撞击时在乘客座舱下部向后移动，从而进一步减小乘员可能需要承受的撞击能量

                              希望对你有所帮助，望采纳！！！

导语：榨汁机和破壁料理机哪个好?选购破壁料理机要注意什么?下面就让我一一告诉你!

榨汁机和破壁料理机的区别：

一、从名字上来看：

破壁技术料理机可泛指加工一些人们平时比较难处理的一些食物。比如说打豆浆、打肉馅、刨冰、磨干粉、调配美容面膜、榨果汁等多种功能。而其中的破壁技术是指较高的功劳和转速可以破坏植物细胞壁，大量释放植物的营养。榨汁机是打磨果汁，通过榨汁刀片的快速运转将水果快速的打磨成果汁，通过一系列的工作，人们就可以喝到鲜榨的`果汁。

二、从功能上来看：

破壁技术料理机除了打果汁，打豆浆以外，还可以磨粉，绞肉，刨冰等，但它与榨汁机最大的区别就是打果汁的时候料理机要加一点液体的东西做辅助，如果加工的水果自身含水量较多，那就不必要了，比如：西瓜，葡萄等!而榨汁机除了榨汁以外，什么都做不了，它只能榨水果，蔬菜之类的食材。

三、从营养上来看：

破壁技术料理机有自己独特的破壁技术可以将食材打磨的更细腻，而且击碎植物的细胞壁，充分释放食材的营养，让人体更易吸收，而榨汁机并没有破壁技术的功能。

普通的榨汁机出汁率很低，浪费很多，但破壁料理机能把榨汁机浪费掉的果皮都能打碎，能萃取出更多的营养，容易吸收。所以，从整体来看，破壁技术料理机更胜于榨汁机，但是最终决定到底是哪款好的话，还是要根据个人的需求以及方便程度决定。我给大家罗列一下选购破壁料理机需要注意的事项。

1、大功率超高转速：

最大功率2200W，3.5P马力，45000转/分以上的转速，即能对疏果连皮带籽击打，实现80%以上的物理破壁率，而温度又控制在40度以下，不会让营养物质遭到破坏。

2、加厚精钢带锯齿钝刀刀组 ：

镭射切割一体成型的加厚刀片，结合高速稳定的马力，直接击碎而不是切断食材。

3、具备涡流撞击设计：

由于刀片采用6叶翘尾架松，对液态食品进行搅拌时，独特的杯体的空间可形成高速涡流，从而可以360度循环相互撞击、细腻化、融合，达到最佳的破壁效果。

4、不含双酚A的容杯：

双酚A属有毒物质，由于用的频率高，日用料理机备必是选材不含双酚A的容杯怎样鉴别不含双酚A的容杯。九阳的Y8 PLUS破壁料理机，这款性能比较好，可以做精力汤、果蔬汁、豆浆、冰沙、浓汤，还能自己动手DIY各种美食，特别实用的。

碰撞吸能区：其设计为在发生撞击时车身发生逐渐变形，以吸附事故中产生的绝大部分的撞击能量。车身改为这种可以变形的设计后，乘员所承受的强烈的撞击力就可以大大减小。

碰撞吸能区的概念是梅塞德斯-奔驰在20世纪60年代首次提出来的。缓冲吸能区必须设计成“外柔内刚”式的结构，即缓冲吸能区与乘员安全区交界处设计成具有较大刚性的结构，而在缓冲吸能区外围设计成具有较小刚性和较好缓冲吸能的结构。由于汽车的结构特点所限，缓冲吸能区抗侧向和上方的碰撞能力较差，而抗前撞和尾撞的能力相对较好。

飞机引擎前面不加一个防撞的装置，可能就是因为会增加飞行的阻力，影响飞机过程的安全。另外，鸟类飞行的高度其实在600米之下，而飞机在天空飞行的高度远远超过600米，平稳的阶段一般不会出现鸟类撞击的问题。但是在飞机起飞或者是降落的时候，往往就会有比较多鸟类，这个时候也许就会存在安全隐患，加防护装置可能也没有太多作用。

当然只是其中的一种说法，具体的原因还是由专业的工作人员来解释。如果在长期飞行的过程中，要注意放松自己的心情。有些人坐飞机的次数比较少，又或者是害怕高度和飞机不平稳的问题，心理方面会有隔阂。要调整好自己的情绪，放一些有趣的音乐，舒缓自己的心理状态。又或者是看电视和电影，打发自己的时间。

飞机还有更加先进的防止鸟类撞击的做法，只不过有些方法在飞行的过程中会失灵，还是会有鸟类撞击可能性。但现在的技术已经越来越发达，所以概率也大大下降。

在飞机上也要遵从航空公司的规定，比如尽量不要穿拖鞋，也不要随意大声喧哗，更不能够抽烟。有些乘客每天都有抽烟的习惯，几个小时不抽烟，感觉浑身都受不了。其实如果在飞机上抽烟，会有非常严重的惩罚，如果不悔改的话，可能还会上航空公司的黑名单。所以大家要听服务人员的安排，遵守飞机上的规则，不要影响周围的乘客。