绞盘是干什么用的

前段时间和朋友们去乌兰布统耍了一圈，各种惊喜、惊险、刺激、救援，回来之后，果断选择还是装个前杠和绞盘心里才踏实。[流泪][流泪]

这长城炮的前标，竟然这么大。[嘻嘻]

回归正题，哈哈，沃恩12000磅绞盘，蜘蛛12000磅后置绞盘（由于后置需要加长的线束，只有蜘蛛做了快插接口）前绞盘竞技杠，后方口后杠+绞盘竞技杠+护角。

不得不说，炮的前杠，可真不是一般的难拆啊[擦汗][擦汗]

本来想着单独拆下边的就可以的，可惜想错了，尴尬

原车的内置杠拆了之后，改装杠比划了一下，发现绞盘装不上了

索性就整个前杠全部拆了吧。[折磨][折磨]

绞盘支架装车。5个厚的高强钢板，用料十足。

杠上还预留了拖车钩的位置，螺丝也是10.9级的高强螺丝。

原车的杠替换了，但是这玩意重新给装到改装杠上去了[偷笑][偷笑]

细节就不仔细拍了，天气太热了，我选择去吹空调了。等我再过来，已经要装好了

侧面看一下，改装杠的弧度和原车造型保持一致，

正面照。特别喜欢中间的网格设计和前边的两个小拳头。太萌了

右前45度拍出来，蓝炮比之前多了几分霸气有木有。

提升接近角。

蓄势待发的赶脚

因为原车已经做了升高，所以装了前杠和绞盘增重，车头降低不是太明显。

不错不错，非常满意。只是后边的杠和绞盘没能装成，有点遗憾了。坐等技术师为我的蓝炮改进一套专属的后杠。[得意][得意]

绞盘怎么收线整齐

绞盘的使用方法--学会使用最有力的越野武器：绞盘

如果车陷进什么地方，最可靠的工具就是绞盘。如果学会正确使用绞盘，就能在更大范围内享受越野的乐趣。这里我们向你介绍所有的基本知识。何不做位绞盘高手？ 1 要把绞盘使用的得心应手，就要了解它的工作原理 了解绞盘的工作原理用减速档增加扭力。绞盘的种类很多，例如有电动绞盘、利用汽车引擎的机戒动力的绞盘 、以及用液压泵操作的绞盘。越野者用的最多的恐怕要数电动绞盘，这种绞盘从汽车蓄电池中获得动力来驱动马达，带动绞索。这种绞盘很方便，因为可以站在任何地方，通过遥控器上的旋钮来操纵。这种绞盘有一个优点，那就是即使引擎发动不起来了，只要电池里还有电，就可以操纵绞盘。

但是，绞盘内的马达至多只有 1 至 2 马力。那么，这么小的力如何能够拖动一辆沉重的汽车或重物呢？秘密就在减速档的使用上。 即使马达只能发出较小的力，使用减速档却能使这个较小的力变为强大的拉力。而且，不同的绞盘制造商正是利用同一原理，制造出不同的产品。 从各零件的名称开始 1.中继变速器中继变速器从遥控器上接受信号，其内部是能够改变马达方向的整机电路。 2.马达这一部件中有一个直流电马达。图中所示绞盘模型中有一个冷却扇，防止绞盘过热。 3.绞索引导器如果需要使用绞索以一定角度工作，这个引导器能将绞索直接引向鼓轮。如果带一个滚子，则称为滚子绞索引导器。 4.绞索鼓轮绞索鼓轮和绞索缠绕的缸体一样，由电动马达带动。通过遥控器按钮可以改变其方向。重型绞盘的绞索较重，因此鼓轮也较大。 5.离合器 离合器负责开关绞索鼓轮。它由一个简单的手柄控制。 6.遥控器 这个遥控器使你能从远处控制绞索。这里展示的是最常见的型号，有一根线与绞盘相连。市场上也有无线形的遥控器。

绞盘的内部结构 当马达停止，绞索绷紧时，制动器自动在鼓轮内侧制动。 市场上大部分绞盘使用行星齿轮 大部分的电动绞盘利用行星齿轮做减速挡。 行星齿轮的优点是体积小，而所产生的减速比相对较大。而且，齿轮的接触点较多，使用寿命较长。绞盘常常需要安装在较狭小的空间内，因此越小越轻就越好。行星齿轮能达到这一要求，同时又能产生较大的减速比，因此再理想不过了。 我们尽量简洁地介绍一下绞盘内部的工作机制。汽车蓄电池的电力首先带动电动马达。鼓轮转动带动主动轴，主动轴再带动行星齿轮，产生强大的减速。于是增加的扭力被传回到鼓轮，鼓轮便带动绞索。马达和减速档之间有一个离合器，能够通过一个把手开关。制动单元在鼓轮内，当绞索绷紧时，鼓轮就自动锁住。 行星齿轮单元 许多电动绞盘使用一个由三个行星齿轮组成的单元，以便产生最大的减速比。 M8274-50 绞盘具有不同的结构

如果希望绞盘快速工作，最好选择线圈齿轮而不是行星齿轮。在各种绞盘中 WARN M8274-50 的结构比较特殊。其减速档使用的是线圈齿轮。而且，在绞盘的一侧有一个盘式止动器，由一个推拉式离合器操纵杆操纵。这样的设计真可谓独出心裁。从结构上看，大鼓轮能够容纳 46 米超长绞索。 这种绞盘一侧有一个止动器，控制这个大直径卷轴。这个卷轴其实是一个制动器。 毋忘保养！

绞盘常在恶劣条件下使用。因此，日常的使用会严重影响其寿命。一定不能忽视日常保养。比如，如果使用完毕以后，绞索像这样扭曲，一定要把它松开，并重新缠好，然后收起来。如果绞盘和绞索弄脏了，一定要彻底清洁。常用一点润滑剂，有助于防锈。 如果用完绞盘就这样放着，就会减少它的使用寿命。

如果一次使用绞盘的时间较长，会给电池带来额外的负荷。因此电池也应该经常检查和保养。 2 最好从基础开始 使用绞盘的辅助物品准备所需的辅助物品 单凭一个绞盘没有多大用处。有些辅助物品是安全、顺利地使用绞盘所不可缺少的。例如，需要一双手套，保护你的手。

此外如果想把绞盘固定在一棵树上，还需要一条绳，一个 U 形吊耳，以及一个紧线滑轮。我们这里介绍的这四样东西非常重要，几乎是必不可少的。如果你想安装一个绞盘，别忘了把辅助用品准备好。

皮手套使用绞盘时需用双手握住绞索。因此一定要用皮手套保护双手。 带 需用一根带固支点。带的理想长度为 1.5 至 2.0 米。

U 形吊耳需用一个 U 形吊耳将钩子与带子及绞盘连接起来，或作其他用。最好多准备几种尺寸的吊耳。

紧线滑轮 用双线或三线，或改变拖拉方向时，需要一个紧线滑轮。紧线滑轮不过是滑轮的另一种叫法。

使用绞盘时，最好穿舒适的衣服，可以随意活动。由于要摆弄绞索，因此衣服同时应该结实 、 耐用。

3 在最佳环境下安装绞盘 开始拖拉前先准备好适当的环境操作始终 操纵绞盘包括许多步骤。如果一次讲的太多，很容易引起混乱，因此我们对之进行简化，将之分为三个步骤：安装、固定支点和拖拉。

要使用绞盘，当然总得从安装开始。这并不复杂，但是从某种程度上说，这是最重要的一步，因为它关系到以后的步骤。这里最重要的是注意绞索鼓轮的状况。开始之前，要确保绞索均匀地缠绕。在整个使用过程中也是一样。安好遥控器，准备好辅助物品，就可以开始使用绞盘了。 插入遥控器 将遥控器连线端头插入绞盘。 要让遥控器连线垂悬 如果你开车，在驾驶座上操作遥控器，那么把多余的连线绕在侧视镜上，工作起来会方便得多。拉开绞索，打开钩子 用遥控器将绞索放出一点。然后打开安装在绞盘侧面的绞索钩。 打开离合器 打开钩以后，再打开离合器。许多绞盘上有离合器操纵杆，如上图所示。将操纵杆转动 180 度，能够打开钩子。左图所示为 M8274-50 上的操纵杆，拉动操纵杆，就能打开离合器。 用手握住绞索钩 将绞索从鼓轮上拉下时，用一只手握住钩子。这样不论把绞索拉多长，都不会够不着钩子。最后锁上离合器 将绞索拉倒支点后，锁上离合器。现在绞盘的环境就安排好了。

安装绞盘注意事项 打开离合器拉出绞索时，应使绞索保持一定的张力。如果完全放松，绞索就会像图片上显示的那样扭在一起。

将绞索从鼓轮上拉下时，如果把钩子放在地上，就容易和绞索缠在一起。 如果使用前将绞索均匀地缠绕在鼓轮上，就能在工作时避免绞索松弛。

4 牢牢地固定支点选择最佳线路选一个安全的地方安放支点

如果想把车向前拉，一定要有一个安全的地方固定支点。支点一定要能承受汽车的全部重量。最基本的原则是朝车运动的正前方拉，不要出现角度。在越野时，最常用的支点是树。但是，如果用绞盘营救另一辆陷入什么地方的车，援救车也可以当作支点。在这种情况下，一定要挡住车轮，使之不能滚动，保证援救车不能移动。 不管使用什么样的绞盘，如果没有安全的支点，就无法充分发挥其潜力。也就是说，固定支点是使用绞盘时至关重要的一步。 在使用绞盘时，还需要一根带连接绞盘和支点，并且连接绞索钩和 U 形吊耳。如果绞盘没有足够的力量用单线拖动重物，就需要双线增强其力度，这时还需要一个紧线滑轮。 还有一点需要注意，即用树做支点时，要是用带最宽的部分。宽带不会吃到树皮里，毁坏树木。而且一定要将带的左右两端分别绑在吊耳两侧，两边的带子长度要一样。 拉力会随线路的改变而变化。例如，使用滑轮可以使线路增加一倍或两倍。这样绞盘的速度变低，但力量却成比例增加。也就是说，双线的力量是单线的两倍，三线的力量是单线地三倍。

拉力取决于所选择的线路 如果要拉的东西非常重，固定支点时就很费劲。但是如果把要用的东西都连在一起，挂在肩膀上，固定支点就容易多了。

拉单线 把带绕过支点 把带绕过支点，固定好。如果支点是树，绕带时一定要小心不要毁坏树木。不要直接把绞索绕在树上。这是对自然最基本的尊重。并且要保证带两端一样长，并且平直不打结。 把 U 型吊耳绑在带上把 U 型吊耳绑在带两端，如果结打的太死，用过以后就很不好解开。最好在开始工作前放松两圈。

将钩放进 U 形吊耳应将绳绑在 U 型吊耳带针的一面。这样能防止针不小心被钩弄弯。如果针被弄弯了，就无法从钓耳上取下了。当线接近地面时，从下面放入钩子。 拉双线 将绞盘钩放在绞盘侧面放出一米左右的绞索，将钩固定在绞盘侧面。

使绞索穿过紧线滑轮然后使绞索穿过紧线滑轮。先把绞索绷紧一点，以便它在鼓轮上不会松弛。 将绞索拉至支点打开离合器后，握住紧线滑轮，将绞索拉出，直到支点。 把紧线滑轮固定到支点上用 U 形吊耳将紧线滑轮带到支点，把它连在带上。 最后绷紧绞索，将它绕到绞盘上 支点完全固定好以后，就可以回到车上。但是用绞盘拉之前，先将绞索绷紧一点。别忘了检查以下所有的辅助物品是否都已就绪，然后就可以开始了。

2021日产纳瓦拉低配车型将标配16英寸钢轮圈，高配车型则拥有18英寸铝合金轮圈。配置方面，新车取消了手动两驱与手动四驱顶配的智享型车型，并给自动四驱车型增加了顶配的智尊型车型，其将导肮+倒车显示升级为导航+倒车影像+前后雷达。

动力方面，新车将继续搭载QR25 2.5L自然吸气直列四缸发动机。这款发动机拥有190马力和235牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7at变速箱。使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了钢板弹簧非独立悬架。前悬架使用双叉臂独立悬架是为了提高在铺装路面上行驶的舒适性和操控性。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

ONEBOT 这款越野车已经发布有一阵了，很多玩家可能都不知道有这样一款积木套装，今天也就和玩家随便聊聊。

包装的部分，近期ONEBOT的包装特点，都是带有内盒的，整体外箱的支撑性好很多，并且零件在内部的排列很整齐，这点比国际大牌好很多哈（也没有国产积木的外箱提手设计），这次的拼搭说明也是分了三册，带有贴纸，但贴纸是完全可以不使用的，这个ONEBOT一直把控的蛮好的。

零件部分不多说了，爱其家积木始终保持很优秀的水准。分好零件拼搭就好！

因为车辆是包含了前后悬挂的可调，这一部分设计的还是很巧妙的，虽然缺失了前后四轮驱动，但我对于可变悬挂的设计会更感兴趣，并且实现的方式也很巧妙，在完成品后，并不会因为车身重量导致这部分不好升降。只要拧就行了！

V6发动机，ONEBOT的内部曲轴零件设计是很不一样！我很喜欢这个曲轴的零件！

方向盘虽然缺失了与前轮转向随动，但其实对于这个结构来说，后期其实是可以加入的，因为有齿轮部分可以适当MOD一下。

车身的外观同样与车架结构一样，做减法，更多的平直线条，也让拼搭过程很流畅！

车头部分是带有一个绞盘设计，整体的结构看起来还是很粗壮。

基本完成的车体框架，后面就是添加各个部分的装饰，在这里你可以看到车底盘的设计，估计很多玩家会觉得这里的设计很单薄，但其实整体的零件做的框架结构还是很稳固的，因为车辆并没有加入动态的玩法，所以从静态来看，这里设计的没问题，如果后期想添加电机之类的，可以适当加入横纵梁再加固一下。

后面加入的各个车门以及引擎盖等部分，还都是以覆盖为主，设计思路上，还是将车身框架和车壳部分分开来做的，虽然车壳并不是完全的一体设计，但顶部是可以快速拆开的。

完成品的外观第一眼还是很讨喜的！越野车的结构设计上还是尽可能的去做减法，并没有一味的去 追求外观上的还原而去增加很多内部的造型结构，硬朗的线条也让整个车辆做出了很不错的感觉。而在一些需要遮盖的位置，也是做了一些转动的小造型，很讨巧。其实包括轮眉，车尾等部分，也都没有做更多一体零件来装饰，虽然在一些外观上觉得过于平直，但其实这种拼搭很流畅的感觉，仿佛回到了几年前的科技组套装，简单而实用！

可变悬挂的行程动态演示。

车顶拆掉的感觉，是不是会显得越野性能很强？

ONEBOT对于机械组套装的整体设计核心还是很优秀的，1600多个零件能在外观做出这样一款看起来很硬派的越野车，并且能基本达到1:10的比例尺寸，可以说很不错了。拼搭的结构设计也属于每个部分很清晰，包括悬挂，整个车的底盘部分，都做了很不错的固定衔接，而并不是用非常多的零件去反复加固，所以在底盘的部分其实第一眼看会觉得有些空，不过支撑做的是很不错的，在其中加入的可变悬挂的设计，也是在同类产品中很新奇的设计，不过在一些更常见的比如四轮驱动以及前轮转向联动方向盘是没有加入，有点可惜。前轮转向方都做了可动的控制，包括后轮驱动的传动也和前置引擎有联动，只是再多几个分动部分就能实现更多的联动可玩，缺失的一些设计有点遗憾。

个人觉得这款套装完全可以让一个10-14岁的儿童独立完成，而且完成品的尺寸会很霸气，相比一些国际大品牌同样500元左右的积木套装来看，这个整体的设计以及拼搭感受并不输，而且还有了更多的零件数量以及完成品的可玩性，性价比是非常好的，而且电商的售价上也是可以用一个很超值的价格入手，就感觉这款套装是很超值的。

这款套装并没有什么IP联名，玩家也不需要刻意的去和一些真实车辆去做对比，从拼搭的感觉来说，就是很适合积木新手的积木，不论是拼搭的过程还是完成品的造型，而撇弃了更多其它授权议价的部分，ONEBOT也是将套装做了很不错的性价比。

你是可以看到很多可动的部分，车门开启联动的脚踏板，还有可以轻松拆掉的车顶以及可变的悬挂设计，也让车辆在拼搭完成后，给足你了想去折腾的各种玩法。舍弃掉很多与其它品牌同质化的设计，而加入一些让玩家感觉很新颖的机械联动玩法，确实在这个价位的套装中，非常的优秀，定位也很清晰。

ONEBOT这个品牌设计的科技系列积木套装都会给人一种放心拼搭的感觉，不论是零件的拼搭感受还是各种的结构设计，完全不会踩坑的感觉，而适配的很多互动玩法也是比较新颖，至少在同类的积木套装中，是很有特点的。包括自家各种可以延伸的遥控可动电机，也增加了套装后期的改造与可玩性，如果你喜欢折腾，完全可以用ONEBOT的机械组玩出各种花样。这点是真的很不错！

与大热的《流浪地球》运兵车摆在一起，气势上一点不输哈！

积木套装现在很多品牌都是属于堆料的设计，其实很多时候这是因为市场决定的，人家300元给了4000个零件，别人就会觉得同样300元2000个零件就会不好卖。但其实回归到积木本身，并不是越复杂的设计就越容易让玩家接受。我还是保留一个对积木定位精准的看法，一款套装明明用1500个零件就可以设计出很不错的感觉，就完全没必要再去添加很多零件来让套装臃肿。不论从拼搭的流程还是最终的效果，可能都会让很多原本可以很清晰的积木玩具，显得不那么有趣，而给予玩家后期可以拓展的玩法和加入很多有趣的技巧性设计，这才是作为积木品牌最应该去做的。

对于ONEBOT品牌，我一直都觉得这是中国积木目前很踏实在做产品的品牌，不浮夸。你看不到这个品牌有特别多的和其它品牌的联名，IP内容，也看不到这个品牌动辄上千元的套装，产品的定位就是一些更加硬核的玩家，加上其优秀的拼搭手感，讲真，我个人是十分推荐这个品牌的。套装属于你闭眼买，也没有什么坑的，你几乎看不到网上对于这个品牌的负面评价，加上其为小米积木推出的很多优秀的套装，这才是中国积木能获得更多玩家口碑的方向，产品的定位以及研发的脚踏实地，会让更多玩家接受并推荐！

是8000磅。原车绞盘应该是8000磅独可安装绞盘，也可不安装。适合WARN低安装绞盘，可安装12000磅绞盘。车主选用WARN。12000磅尼龙绳电动绞盘，专为LC200设计，最具防护功能。

绞盘的安装要做好尺寸测量、做好固定平台的安装和接线调试，最后做好整体的美观覆盖和拖钩的固定。具体步骤如下：

1、测尺寸，对于要安装绞盘的车辆，先对绞盘进行测量，按照对应的尺寸，打造一个绞盘工作台。

2、搭平台，将车辆前端需要安装绞盘的部位进行强化和固定，并制作一个可以放入绞盘的工作平台，做好加工焊接和固定工作。

3、接线路，做好平台，将绞盘安装固定好之后，对绞盘的线路进行安装和调试，完成线路安装后，要进行绞盘工作的调试，确保功能有效和准确。

4、做遮盖，安装好绞盘之后，将车辆保险杠进行复原，如果绞盘裸露的需要做好美观性的覆盖件设计和安装。达到不影响整车的美观性，并将绞盘拖钩固定在车辆自带的拖钩上，避免绞盘拖钩长期不固定，出现钢丝磨损的情况。

手摇绞盘有很多种结构，1、只一个摇臂和定滑轮；这种结构能改变方向，主要靠摇臂长和卷筒直径的比（力矩和物距的比值）达到省力的目的，优点是提升速度较快，如农村水井用的辘轳；2、有一个定滑轮和一个动滑轮，这比第1种理论上省力一半；3、多个定滑轮和动滑轮的组合，或差动滑轮，要更省力一些；2、3两种提升速度相对较慢；4、用齿轮或蜗轮蜗杆减速机构，这种结构可轻易提起成吨的物体，但提升速度可能很慢。2、3、4所述结构，成人都应当摇得动的。第1种结构，如设计不合理（如摇臂过短，卷筒过粗）对于体重较轻，臂力一般的成人，不一定能摇动。

绞盘的使用，大体可以分为三步：安装、固定支点和拖拉。

另外，使用绞盘，还需要以下几样辅助工具：一双结实的防护手套、一根抱树带、U型吊耳、缆旗以及夹板滑轮。

兰德酷路泽，陆地巡洋舰是丰田汽车出品的LANDCRUISER200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的新鲜感先进性风格进化。