人车生活，行驶在工地上的劲炫ASX，郊区小越野

劲炫ASX 2016款 1.6L 手动两驱进取版

用户打分

8.3

"优秀"

裸车购买价

9.50万元

购买地点

杭州

用车时间

5年6个月

平均油耗

7L/100km

行驶里程

3000km

劲炫1.6手动，动力勉强够用！

满意之处

最满意的，当然是油耗了！当初选手动，就是考虑这一点，可惜的是新劲炫没有2.0手动的，只能选1.6的了，目前行驶近3000公里，平心而论，油耗是满意的，只要心情好，不暴力开，都能维持6个左右，最低的开过5.3。当然，这需要路况与技术的配合！

吐槽一下

不满意？当然有了！怎么说也不是最最乞丐版，提车之后居然跟我说连后备箱挡板都没有标配，真是气人！还有，后备箱也确实小了点，还没有我之前开的307大。其它的都还算过的去吧。

空间

平时主要接送孩子，空间够用，后排坐三个也不会觉得拥挤！储物后备箱空间不是很大，而且只是一个平面空间，没有放小杂物的设计！

动力

基本够用，车身不是很重，起步稍显肉，高速（80）之上加速有点疲，超车只能降挡！（本人性急！）

操控

一般，1.6动力，就不计较这个了，只是感觉排挡不是很顺滑！

油耗

7L/100km——目前行驶3000公里，油耗维持在6个左右，当然我行驶的基本是乡下省道，不堵车！心情顺时能开出5.3，我觉得这与实际油耗可能有点出入，总之，这车能开在5毛内我觉得就应该满足了！

舒适性

还行，有路感，过坑洼地快了也还是会巅的！空调：空调不错，三菱嘛，让人直接联想到空调。的确，制冷挺好，大热天，开空调一两分钟就能感觉温度下降了。噪音控制：目前没发现异想！但胎噪确实有点大，可能是胎比较硬吧！风噪也大，比我之前的轿车大多了，没办法，前挡受风面积大，发动机就更不用说了，刚发动时特别响，有点拖拉机的感觉，加速超车时就像跑车了，轰鸣声不断！没办法，排量小，只能低挡超车！

外观

外观没的说，当时入手时媳妇也认可的，提车回家后亲戚朋友也都点赞！外观大气，耐看，不俗套！内饰与观观就不能相提并论了，硬塑件多，味大，搞不懂三菱公司为什么会这般设计，多用点软的都不行，还不如我之前的307！而且太阳一照就直冒热气！真是美中不足！

内饰

整体设计风格可以，仪表盘，储物格，颜色搭配，都比较适合我的口味，4s店送的座椅包皮也还算中肯！如果前排手套箱能前移，那就更好了。异味异响：新车内塑料味超重！没办法，硬塑件多！刚开始放了两包茶叶末在里面，有一定的效果！现在基本没了，（秘诀：放太阳下曝晒！）多媒体车机：导航基本不用，那个什么小驰的只能帮我打开收音机与音乐，其它的我没研究过！

性价比

预算12w，这个价位里，本人觉得这车性价比算高了，油耗低，乘坐空间可以，底盘高，颜值高，（我想应该质量也是硬的）当然，不会开手动的就不是盘中菜了！

劲炫ASX

9.98-13.98万

获取底价

查看车系车型列表实拍图片参数配置车主口碑

内饰，是一个车说重要但是也不算非常重要的地方，说不重要也不行，毕竟我们买了一辆车开车的时候是长时间坐在车内的，车外是给别人看的，车内才是自己看的，自己体验的地方。三菱，说实话真不算一个注重内饰的品牌，纵观三菱旗下所有品牌，内饰能拿的出手的几乎没有，帕杰罗长年不改的内饰，欧蓝德的内饰也就那样，奕歌的内饰还说得过去，之前的劲炫内饰满满的复古风，20款劲炫的内饰终于有了一点改变，不论是内饰缝线的纹路质感，还是出风口的样式，以及中控大屏的设计，座椅菱形纹路的加入，还有新劲炫方向盘的改变等，都是越做越朝年轻运动化靠拢。

外观方面上一篇贴子中也说到了，新劲炫的外观确实设计挺成功的 不论进气格栅样式以及大灯、雾灯的设计，还有轮毂的大小和样式等都是能让劲炫看上去运气气息满满的元

劲炫就是就是一辆很典型的SUV形象

车身还是很流线的

完美的车头正面和侧面

方向盘不再像老款的样子了，和欧蓝德奕歌的方向盘如出一辙，都是烤漆材质和皮质拼接而成，手感相当不错 但是多功能方向盘按键布局和老款几乎一样，也是只有左侧功能区有按键，右侧是一块光秃秃的区域 转向手感还是很不错的，比较轻。

看空调出风口的样式，两侧是圆形的出风口，很有质感，而且看上去就很高级

中央出风口是方形的样式，外围做了银色的包围，看上去质感慢慢，而且形状也是非常漂亮，不是很严肃压抑的样式造型 中控大屏分辨率不错，很清晰，而且还有车联网以及语音控制，没事的时候还可以玩玩挺不错的

劲炫的中控台上的材质摸上去还是比较舒服，而且纹理这些看上去也很有质感 一条镀铬亮条贯穿在中间

主驾车门上的控制区域操作方便，只有主驾车窗支持一键升降

整个前排驾驶舱的布局还是非常简洁的，操作起来也非常方便

中控区域除了三个大的空调控制旋钮之外，就几乎没有其他的按键了，空调控制做成实体按键来操作，对于我这种新手来说是相当友好的，现在很多车将一些功能性按键都集成在了中控屏里面，虽然看上去科技感十足，但是操作确实不太方便。即使有些车型引入了语音控制空调，但是在车内有其他人员的时候，刚好这个乘客和自己并不熟悉，用语音来控制一些东西确实有点尬尬的。

唯二有点让人吐槽的地方就是现在20款的劲炫，连顶配版的都没有了主驾电动座椅调节，而且也没有了座椅加热 电动座椅确实要方便很多，手动调节看上去也没有电动的高级哈哈

后排也有两个USB充电接口，方便了后排家人长途乘坐的时候充电

劲炫整的内饰风格以及设计等的改变都是相当大的，变的更讨人喜欢了。

与劲炫结缘大概是在三年前，当时在路上第一次见到老款鲨鱼嘴前脸的劲炫，就深深地喜欢上了劲炫。当驾照一下来就迫不及待奔向了4S店，工作人员也是热情相迎，于是毫不犹豫的提了2018款手动挡劲炫。记得当时因为刚拿到驾照，劲炫也是自己人生中第一台车，对车的整体性能还是不太了解，许多东西是自己通过朋友和上网，才慢慢摸透了劲炫。那时候冬天晚上车子停在路边，挡风玻璃上结了的一层薄冰，都不知道怎么办才好，后来才得知可以通过空调对着玻璃吹风，一会的功夫薄冰就在消失殆尽了，劲炫空调冷热交替十分快，夏天开到最低都会有点冷，而且动力损耗也相对较小。 第一次上高速的时候，在隧道内因为前方发生了交通事故，我采取了紧急制动，但后车跟车距离太近，被人追尾了。当时把车里的人吓坏了，我下车一看后车发动机舱盖都翘了一大块，而我的劲炫竟然毫发无损，就是那个ASX标志脱落了，油漆掉了一点点，简直惊掉了我的下巴，也为当初自己选择暗自庆幸，虽然同为日系车劲炫的车身用料还是可以的。 去年10月1号回老家的时候，自己开车转弯的时候，不小心将左后轮胎侧壁划破了，当时老家没有同型号的轮胎可以进行更换，没办法只能把备胎换上。1650公里，因为6是备胎不敢跑太快全程都是匀速80－90公里，居然备胎抗住了压力，安全地将我们送达到了目的地，过路费全免的情况下一共只用了600元油钱，劲炫再次给了我一个大大地惊喜。

作为一个小型SUV整车的长度还是比较出类拔萃。一眼看上去不会很矮小的感觉。

劲炫的前脸相比较于2016款，进行了大胆的改进。进气格栅黑白分明，棱角分明的大灯也霸气侧漏。扁平的车身微微上扬的腰线，也经久耐看。提速感觉不错，没有大推背、顿挫感。上陡坡有点吃力，满足日常出行完全足够，就算来个远方的自驾游也是可以应付的

座椅的舒适度还是挺好的，至少我开长途不会感觉太难受。靠背对于我175的个子来说，刚刚好。

空调出风口

副驾驶座椅视线清楚，问过他们的乘坐感受，不会像轿车一样窝在哪里。

后排座椅有点太直，而且不能放倒，3长途坐车容易疲劳。

远处的小炫

手动内饰有点简陋，许多电子设备没有配。基本上都是塑料制品，不过新车的气味还是可以接受的，不太浓烈。手动操作也并不是很难，只要习惯一样可以开出自动车的感觉。

桃花朵朵开

三菱劲炫质量好。

三菱劲炫长宽高分别为4366×1818×1640mm，轴距也达到了2670mm，在同级别的车型中，劲炫的轴距排在30位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。

劲炫智领版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，劲炫的后备箱容积排在16位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

三菱劲炫简介

在日本，该车搭载的是1.8L发动机，而未来进入国内后，排量会增加至2.0，原因是对中国市场进行的调整；发动机型号为4B11，具有三菱MIVEC技术，与之相匹配的是6速CVT变速箱，并带有方向盘换挡拨片功能，这套动力总成在三菱不少车型中都出现过。

有两驱和四驱车型之分，后者采用的电控适时四驱技术，该技术应该与欧蓝德相同，同为多片离合器机构，据介绍，该车还会配备ASC（主动稳定控制系统，主要作用是控制加速时出现轮胎空转或是侧滑现象）与HSA（坡起辅助系统，防止陡坡溜车，松开刹车踏板后，车辆还可维持2秒钟的制动效果）功能。

优点：新款的劲炫外观颜值打满分，不过是时候该更新换代的了，上一款的那个外形已经好几年了,现在的换代正好是竞争最激烈的时候,赶了颜值与价格的并存时代。 缺点：整部车给我的感觉是非常好的,如果要说缺点的话我感觉唯一一个遗憾就是没车身电子稳定系统ESP,这一点有点无法接受.希望以后车型能加上吧。 外观：外观的霸气独特感，年轻化、犀利、运动，看起来很精致,也是同级别中最闪亮的一部SUV。 内饰：内饰用料做工都很好，布局也很好，科技感比较强，运动氛围也不错，只能说每部车有每部车独特的韵味吧,比起上一代也算是一个大改变了。 空间：空间还可以，坐五个成年人都是没有任何问题的，储物空间也有很多很多比如档位的位置可以放手机比较方便。 配置：配置不错，配置还是其次，最主要是品牌，就算他只是一部纯机械跑车也还是可以接受的 动力：感觉很不错,驾驶挺轻松,动力很强，准备下赛道开开，不过要注意安全 越野：指哪打哪，方向指向很清晰，方向盘不轻不重，油门踏板稍轻，一给油就很容易炸街了。 油耗：油耗不担心，挺省油的，排量2.0的自然吸气加CVT的搭配油耗表现也不高，自己一般开的很低,因为我开车比较温柔吧,很少会踩上2000转速,除非超车而且,其他时候都是保持了1500转速开车。老婆都赞我温柔体贴。 舒适：舒适性中等，座椅偏硬，对身体的固定比较好，隔音不错高速行驶120时速都不影响车里交谈,减震效果还是不错的.，舒适模式也没多大的区别。 底盘：三菱的车底盘都是非常的结实的,特比是过弯的侧倾是比较小的,支撑性很到位,而且同级别几乎是没有拥有独立悬架的。唯独三菱新劲炫做到了。 以上就是我对广汽三菱的个人看法以及自身的体验了,价格上面我想在这个价位区间没有哪部合资的SUV能够跟新劲炫去做对比了.它的性价比真的是非常的高的.

广汽三菱新劲炫的诞生感觉就是为我准备的,颜值时代。

怎么看都是那么的美

科技感很高,互联系统很方便。

车内的中控整体很到位。

方向盘驾驶质感很好

侧身特别的美

轮胎是一大亮点

正脸的车头很霸气

侧身很有感觉

车内的造型很规整

CVT档位最平顺

大屏看起来就是舒服

一键启动很好用

座椅坐姿很舒服

保留之前的空调按键

保留了机械手刹

1空调出风口向上还是向下 物理老师曾经讲过，热空气上升、冷空气下沉的原理。所以，大家在车内开空调也要抓住这个规律，开冷气时将出风口向上，开暖风时将出风口向下。

2勤清洗、定期更换空调滤芯 很多车主经常洗车，却不注意汽车的保养。夏季经常暴雨，天气比较潮湿，如果不及时清洗空调滤芯，会让车内产生异味、霉味。

3偶尔开强风档 空调在使用过程中，偶尔开最大风量档，可以将风道内残留的浮尘吹出来。

4内外循环怎么用 内循环、外循环，傻傻分不清楚！在汽车高温的时候，我们要用外循环来放掉车内的热气，然后等温度降的差不多，再开启冷气，同时开启内循环。 不过在这要多说一句，内循环长时间开启会让车内空气不新鲜，所以需要内外循环交叉使用。

5空调也需要休息 很多朋友跑高速都会一路开着空调，其实这样做会使空调的冷凝器压力过大，长时间开空调会严重损伤制冷系统，建议大家开一段时间，就开窗通风一会，对身体好，对车也好。

6加氟不能小视 空调开到最大档也不觉得凉快？很可能是缺氟了影响系统散热，导致空调不制冷。

7每周都要开启空调 夏天几乎天天开空调，那冬天呢？专家指出，每月尽量开3-4次冷风，每次5分钟，可以有效预防蒸发器、压缩机的老化等问题。

您好，三菱劲炫空调泵是一款高效、经济、环保的空调泵，它采用先进的技术，可以满足您对家庭空调的需求。三菱劲炫空调泵有多种型号，有R410A、R22、R407C、R32和R290等，其中R410A型号最常用，它具有高效、经济、环保等优点，可以满足您的需求。此外，三菱劲炫空调泵还具有高可靠性、高效率、低噪音、低温差、低耗能等优点，可以满足您的各种需求。