科目二空调开关在哪

开空调动力会变小的，原因如下：

1、低档开空调直接影响动力。科目二考试的时候，主要是靠控制离合和刹车在低速状态下精准稳定的完成各项考试。汽车在低速档位的时候发动机的输出功率是比较低的。

这个时候开空调会占据一部分汽车输出的功率、容易造成汽车动力不足。在定点坡道起步项目的时候经常容易熄火。稍有“人性”的教练会允许学员上坡道前再关空调。

2、开空调练车，离合控制力度习惯会受影响。很多学员经常抱怨为什么换了一部车就控制不好离合，速度要么太快就是太慢了。

在练习科目二的时候负责任细心的教练一般都会安排新旧不同的车辆给学员练习，为的就是学员能通过体验加强练习之后对于离合的控制能够尽可能变的自如。但是如果习惯开空调练车，自然会因为动力不足，练车时习惯离合抬放的幅度变大导致控速不稳定。

考试时若是因为忘记开空调（大部分地区考试是允许开空调的）此时同样高度的离合收放力度都会影响车子的速度。这种情况也有可能导致速度不稳考试失败。

扩展资料：

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

自动空调的功能包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等功能。电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。

参考资料：百度百科-汽车空调

1.低挡开启空直接影响动力:

第二，在参加科目考试时，主要是通过控制离合器和制动器，以低速准确稳定地完成考试。汽车挂低档时，发动机的输出功率相对较低。此时on 空开关会占用一部分汽车的输出功率，容易导致汽车动力不足，在定点坡道上启动项目时往往容易熄火。

2.关窗开空教练车效率低:

On 空表示打不开窗户。平时开车的时候，教练会把头伸出窗外判断车的行驶情况，看看有没有压线，需要做哪些调整等。，以便及时给予指导。如果窗户关着，会影响正常教学。

3.驾驶空训练车会影响离合器的控制力度和习惯:

如果平时开空的话，提升离合器的幅度和不开空的幅度是不一样的。一般测试车是不开空的，学生通常缺乏这方面的练习，所以考试不及格的可能性很大。

4.长期怠速运转空调整会导致发动机大量损失:

当汽车在怠速或低档长时间开空时，汽车冷却水的热量会更快地被空燃气带走。长时间在高温下工作不仅会增加损耗，还会增加油耗。

2、车在怠速时一般每分钟800转，此时开空调，怠速会升高在1100-1300转/每分钟之间。开空调，车辆起步时，油门要比不开空调时要大一些。如果平时训练未开空调，建议不要在考试时尝试。

熄火的问题要看你自己吧，我们这考试车是奇瑞和普桑，相对来说普桑比较稳定一点，但离合控制好的话，是不会熄火的