关于汽车进气谐振器的作用，大家了解哪些？
目的是稳定进气流量，降低气流噪音。谐振进气系统具有无运动部件、运行可靠、成本低的优点。谐振器的设计思路是参考河流中的湖泊，起到稳定河流的作用。没有必要安装。
对于不变谐振进气系统，只能保证发动机在一定工况下有良好的性能，运行时无法调节，不能满足大转速范围内充电效果好的要求。因此，在发动机运行过程中，可变共振进气系统能够通过调节进气系统的参数，改变自身的频率，使发动机在多个转速附近都有良好的共振效果，在实践中越来越受到重视。
空气滤清器是一种过滤进入发动机的空气的装置。谐振器是一个平行安装在空气滤清器旁边的空容器，目的是稳定进气流量，降低气流噪音。谐振器的设计思路是参考河流中的湖泊，起到稳定河流的作用。然而，关于谐振器是否有用仍然没有足够的证据，所以大多数汽车仍然没有谐振器作为额外的部件。装有谐振器的汽车一般都是为了不费吹灰之力提高车辆档次而设计的，所以这些车辆往往除了谐振器之外，还有更多的设计和动作来画蛇添足，这是不可或缺的东西。
还有一种说法。进气共振系统利用间歇和周期性的进气过程，在进气歧管中产生一定幅度的压力波。该压力波以局部声速在进气系统中传播和往复运动。如果采用一定长度和直径的进气歧管和一定容积的共振腔组成共振进气系统，其固有频率与气门的进气周期相协调，那么在一定转速下，在进气门关闭前，进气歧管内会产生较大的压力波，使进气歧管的压力增大，从而使进气增大。这种效应称为摄入波效应。
主要用于减少气流对发动机的影响。发动机低速时，长波段进气比较足，发动机扭矩比较大。发动机高速时需要短波，很短的时间就能完成进气。当车辆处于另一个边界时，高速时进气量相对较小。因此，它还具有保持进气稳定性的功能。没必要，但装了更好！
空气滤清器是过滤进入发动机的空气的装置。谐振器是并联安装在空气滤清器旁边的一个空的容器，目的是稳定进气气流，以减少空气流动的响声。谐振器的设计思想，就是参考了河流中的湖泊，起到稳定河水的作用。但谐振器究竟有不有用，至今也证据不足，所以大多数的车还是没有安装谐振器这一多余的零件。安装谐振器的车，一般都是设计者希望不费什么力来提高车辆的档次，所以这些车辆往往除了谐振器这样一个可有可无的东西外，还会有更多的画蛇添足的设计和举动。
另有一种说法。进气谐振系统是利用进气过程具有间歇性与周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射。如果利用一定长度和直径的进气歧管和一定容积的谐振室组成谐振进气系统，并使其固有频率与气门的进气周期协调，那么在特定转速下，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，是进气歧管压力增高，从而增加进气量。这种效应称为进气波效应。
振动器的设计理念是指河流中的湖泊，起到稳定河流的作用。不需要安装。不可变谐振进气系统只能保证发动机在一定工况下具有良好的性能，不能在运行中进行调节，不能满足大转速范围内良好充气效果的要求。因此，在发动机运行过程中，能够调节进气系统参数，改变自身频率，使发动机在多转速附近具有良好共振效果的可变共振进气系统在实际应用中越来越受到重视。
本发明具有结构简单、可靠性高的优点。适用于汽车、拖拉机、摩托车等发动机，可在较宽的转速范围内产生进气谐振，提高发动机充电系数，在发动机低速运转时增加发动机扭矩，在发动机高速运转时增加发动机最大功率，这只能通过稍微改变原发动机的进气管来实现。由于充分利用了气体波动，共振管路较长，这将给发动机布局带来一些困难。如果采用无级变长进气系统，将会出现控制系统复杂、密封性差等问题。
它用于减少气流对发动机的影响。当发动机低速旋转时，当进气处于长波段时，进气充足，发动机扭矩较大。发动机高速运转时需要的是短波，进气可以在很短的时间内完成。此外，由于外部气流的作用，车辆高速行驶时的进气口相对较小。因此，它还具有保持摄入稳定的功能。如果它坏了，请尽快修理。
谐振腔主要起到储备、谐波和稳压的作用。谐波效应是让径向气流进入特殊形状的谐振器，给径向气流一个缓冲区，并降低气流的瞬时压力和摩擦声。备用是为了解决当瞬时节气门打开时，由于气流太晚而无法克服空气滤清器的阻力而导致进气不足的问题，从而起到瞬时供气的作用，当然还有稳压的作用。
T在20ms~2s之间，则f在0.5到50之间
令c=0.1uf,则当r1=r2时，f=0.5，求得r=0.1k
当r1=r2时，f=50，求得r=10k
则需要设计使r1=r2到0.1k到10k间的阻值，c=0.1uf
