什么是全加器，全减器，半加器，半减器

2006-12-24 23:30 常青§树

| 九级 星期制的老祖宗，是在东方的古巴比伦和古犹太国一带，犹太人把它传到古埃及，又由古埃及传到罗马，公元三世纪以后，就广泛地传播到欧洲各国。明朝末年，基督教传入我国的时候，星期制也随之传入。

在欧洲一些国家的语言中，一星期中的各天并不是按数字顺序，而是有着特定的名字，是以“七曜”来分别命名的。七曜指太阳、月亮和水星、金星、火星、木星、土星这五个最亮的大行星。其中，土曜日是星期六，日曜日是星期天，月曜日是星期一，火曜日是星期二，水曜日是星期三，木曜日是星期四，金曜日是星期五。

在

library IEEE

use IEEE.std_logic_1164.all

use ieee.numeric_std.all

entity bcdadder is

port (a: in std_logic_vector(7 downto 0)

b: in std_logic_vector(7 downto 0)

cin : in std_logic

sum : out std_logic_vector(7 downto 0)

cout : out std_logic)

end bcdadder

architecture badder of bcdadder is

signal result : unsigned (8 downto 0)

signal carry : unsigned (8 downto 0)

constant zeros: unsigned (7 downto 0) := (others=>'0')

begin

carry <=(zeros &cin )

result <=('0' &unsigned(a) )+ ('0' &unsigned(b))+carry

sum<= std_logic_vector(result(7 downto 0))

cout <= result (8)

end architecture badder

编译通过，我还没仿真测试呢

后两个晚点写给你，太晚了，虽然明天是周日

module add_1bit (a, b, ci, s, co)

input a, b, ci //Ci为上个进位。

output reg s, co //co为当前的进位，s为加结果

always@(*)

begin

co = (a&b) | (b&ci) | (ci&a)

if (ci)

s = ! (a^b)

else

s = (a^b)

end

endmodule

左满舵为向左打舵，打满90度。

1、控制舰艇的方向，舵角越大转方向的速度越快，满舵是最大的舵角。

2、右满舵同理，向右打舵打满打底。舰艇会大幅度大速度向右转向。

3、左进二、右进三，还有左退一、右退二，都是车令，控制舰艇速度的；舵左、右车进二，是回令；右车进二，就是右车二的回令。

扩展资料：

1、船舶尺度的最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。

2、净吨位：从总容积中扣除不能用于客货运输的容积，如机舱、物料舱、船员住舱等，然后除以2.83后所得的吨位数。净吨位是计算税收、港务费、停泊费、引航费，拖轮费等的依据。

3、为保障海上船舶和人命安全，应举办短期船员培训班和要求船员通过考试领取救生艇操练、海上求生、消防、医疗等四种合格证书。

参考资料来源：百度百科-船舶术语

大概就是写出真值表,0反应,写出对应的最大项,在将各个最大项求与,就可以得出表达试.接着就可以画卡诺图并化简,画出逻辑电路图了.

因为我也没听的十分明白,所以有什么不对希望谅解.

而且我感觉只要弄明白4-2线,和全加器、半加器、全减器、半减器就差不多了,其他的大概知道是怎么回事就可以了吧~!

全减器是两个二进制的数进行减法运算时使用的一种运算单元。

仅适用异或门和与非门设计全减器方法如下：

输入：A为被减数，B为减数，Cin为低位向本位的借位。

输出：S为本位的差，CO为本位向高位的借位。

原理：最简单的全减器是采用本位结果和借位来显示，二进制中是借一当二，所以可以使用两个输出变量的高低电平变化来实现减法运算。

扩展内容：

全加器是能够计算低位进位的二进制加法电路。与半加器相比,全加器不只考虑本位计算结果是否有进位,也考虑上一位对本位的进位,可以把多个一位全加器级联后做成多位全加器。

如果要实现多位加法可以进行级联，就是串起来使用；比如32位+32位，就需要32个全加器；这种级联就是串行结构速度慢，如果要并行快速相加可以用超前进位加法。

仅适用异或门和与非门设计全加器方法如下：

输入：A为被加数，B为加数，Cin为相邻低位来的进位数。

输出：Sum为输出本位和。

进位输出：Cout为相邻高位进位数。

先拆卸减速器两边四颗固定螺栓，取下轴承盖、轴承外圈及调整螺母，然后拆卸盆齿固定螺栓，最后拆卸差速器固定螺栓，取出十字轴、行星齿、半轴齿及衬垫。

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

特点：

蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。

以上内容参考：百度百科-减速器