汽车空调通风系统的换气方式有哪两种？
一到夏天，汽车空调是车主们的救命法宝，但是可能有很多人不知道的是，如果空调使用不得当，反而得不到清凉，比如说汽车的内循环和外循环。很多车主会傻傻分不清，其实，很简单，当开启空调或风扇后，汽车内的空气有两种循环方式：内循环和外循环。内循环会阻隔车外气体进入，只对驾驶室内的空气进行循环。外循环则会让车外的空气进入，增加空气流通。简单来说，只要按下汽车空调内循环按钮，汽车就开启了空调内循环模式，这时候的汽车关闭了车内外的气流通道，也就是车内就是个密闭的空间，这个时候使用空调时，由于外界空气不能进入到车内，因此车内会快速降温，会让人感到凉快。但是这种模式不能长时间运行，人是需要氧气的，如果长期在密闭的车内驾驶，由于驾驶员和车上人员的呼吸，会导致车内空气含氧量降低，而二氧化碳的含量会提升。长时间这样驾驶会让人头晕眼花非常危险，在这个时候就需要关闭空调内循环。空调内循环关闭，所谓的外循环也就打开了，这时候车内的空气开始进行流通，让车内的含氧量提升。不过并不是说一直关闭内循环就是好事，首先长期关闭内循环，空调温度会上升，降低我们夏天开车的舒适度。同时由于空调达不到良好的制冷效果，油耗也会增加。而且在隧道、地下停车库中，关闭内循环会让别人的汽车尾气进入车内，车内的空气质量也会大幅度下降。因此内外循环正确的做法是——刚刚启动时可以通过窗户通风，等到水温合适开启空调并开启内循环模式，等到温度达到舒适温度时关闭内循环，等到温度升高后再开启，以此类推，这样比较科学，这点尤其是在高速上，一定要注意。声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。(
汽车空气调节装置（air conditioning device）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。
3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
1/动压通风（也称自然通风）
利用汽车行驶时风对车身外部产生的风压作为动力，根据车身不同位置所受的压力不同（有正压和负压），然后在车身外部适当位置设置进风口和出风口，来实现车内的自动通风和换气。
优点：没有能源消耗，结构简单，通风效果好，即低能耗、低造价、低维护、高健康
缺点：通风量不受控制，通风效果不稳定，不连续，受环境因素影响大。例如汽车低速行驶时，风压较小，通风动力不足。
2/强制通风（也称机械通风）
利用鼓风机强制将车外空气送入车内进行通风和换气。
优点：可根据自己意愿控制通风效果，不受环境影响，可调节风量的大小。
缺点：需要通风设备和有能源消耗，并且有噪音产生。
3/综合通风
动压通风和强制通风的结合，汽车低速行驶时采用强制通风；高速行驶时采用动压通风。这样既保证汽车在各种工况下都能保持良好的通风效果，又降低了能源消耗。
1、开空调的时候,别开那个内循环就OK，就会从车内抽风，空气流通状态会更好。
2、如果长时间开高速，车里的人员比较多，进气处于内循环状态，会导致车内的二氧化碳浓度升高，人会更容易疲劳。建议还是每隔半个小时开前后对角的车窗通风换气，注意窗户缝隙一定要开的小一点，这样换气的速度最快，安全也彻底。
3、大量换气可以把车辆的空调进气设置为外循环，这样不用打开空调风扇，外面的风会通过车辆前进的压力自动进入车内。
