齿轮设计步骤

齿轮的设计实验方案可以这样来做：

1、根据已知输入的转矩T和转速n和输出转矩T和转速n的要求，计算总传动比i

2、根据总传动比i，以及结构要求，确定齿轮传动路线和传动方式，各级传动比，如二级传动（三级传动），直齿轮传动（斜齿轮传动）

3、确定各级传动比，计算各齿轮传动的模数m和齿数Z

4、计算各齿轮的几何参数和齿轮传动性

5、各齿轮的结构设计，如齿轮轴，带花键的齿轮等

6、齿轮的设计结束，还得确定支承齿轮的传动轴和轴承，计算确定传动轴的最小直径，选取轴承型号，校核轴的刚度和轴承的使用寿命

1、根据负载、以及运动状态（速度、是垂直运动还是水平运动）来计算驱动功率2、初步估定齿轮模数（必要时，后续进行齿轮强度校核，若在强度校核时，发现模数选得太小，就必须重新确定齿轮模数，关于齿轮模数的选取，一般凭经验、或是参照类比，后期进行安全校核）3、进行初步的结构设计，确定总传动、以及确定传动级数（几级传动）4、根据总传动比进行分配，计算出各级的分传动比5、根据系统需要进行详细的传动结构设计（各个轴系的详细设计），这样的设计一般还在总装图上进行。6、在结构设计的时候，若发现前期的参数不合理（包括齿轮过大、相互有干涉、制造与安装困难等），就需要及时的返回上面程序重新来过7、 画出关键轴系的简图（一般是重载轴，当然，各个轴系都做一遍当然好），画出各个轴端的弯矩图、转矩图，从而找出危险截面，并进行轴的强度校核8、低速轴齿轮的强度校核9、安全无问题后，拆分零件图希望以上能够帮助到你

选用标准牙型、根据传力大小设计轮幅，根据受力设计轴或轴孔，取定键连接方式，确定键尺寸。修改设计，达到使用要求。因为参数相互影响，齿轮的设计是一个反复调整、修改设计的过程。

不大规范的做法是，选一个别人的成品件，只修改轴或孔的内容，具有速度快、加工成本低的优点。

设计齿轮传动大至如下

1

先根据传动轴相互间的位置,确定是选择齿轮的类型,直齿,斜齿,还是其他的齿.

2

确定了齿轮的类型,再确定模数,一般选择比较常用的模数,如1.1.5.2等,

3

有了模数再根据两轴间的中心距凑两齿轮的齿数,当然这里也涉及到传动比的问题,要综合考虑

根据齿轮的载荷情况（重载、轻载、冲击、平稳），转速情况（高、中、低），工作环境（开式、闭式），齿轮精度，重要程度，选取齿轮材料，等，很多具体情况，初步选取、计算齿轮的模数，传动比。根据齿轮使用的特点，进行齿轮强度校核，最终确定齿轮的模数（模数与强度密切相关的）。

根据模数、齿数，进行齿轮的尺寸、结构设计。确定中心距、合理分配变位系数；计算、保证齿轮啮合的重叠系数、滑动系数。差不多这就是齿轮设计的主要内容了，很繁琐的。

制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。

未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。

为了减小齿轮传动机构的尺寸、重量，一般，小齿轮的齿数选择不发生根切的最少齿数（可以再多1到3个齿数），再通过传动比，计算出另一个齿轮的齿数。

机械设计中齿轮齿数的选择方法是：

1、齿数要满足不发生根切。

2、根据传动比确定两齿轮的齿数比。

3、最好两齿轮的齿数互为质数，如其中一个为17、19、21、23、27。

扩展资料：

齿轮上的每一个用于啮合的凸起部分，均称为轮齿。一般说来，这些凸起部分呈辐射状排列。它被用于与配对齿轮上的类似的凸起部分接触，由此导致齿轮的持续啮合运转。齿轮整个圆周上轮齿的总数称为齿数，一般以字母z表示。

轮齿折断是指齿轮一个或多个齿的整体或其局部的断裂。它通常是由于轮齿的交变应力超过了材料的疲劳极限所造成。有时， 也可能由短时过载所造成。

参考资料来源：百度百科-齿数