丰田锐志空调不制冷高压管和低压管都热是怎么回事

丰田锐志整个空调控制系统没反应，可以这样检测问题源头：首先打开空调，将空调温度设置在lo，检查高压管内制冷剂的流量，如果流量正常，那么可以排除制冷剂泄漏的问题，之后适当调整压缩机容量，使其符合空调冷却负荷，在测量电磁阀的电阻电流排除电磁阀故障。 1、起动发动机，打开空调开关，将空调温度设置在LO，鼓风机风量调至最大，检查高压管有无制冷剂流动，还可以看空调压力表，如果低压在245kpa，高压在1570kpa，说明空调没有制冷剂泄漏的情况出现，排除这一可能性。2、空调压缩机处故障，空调压缩机的电容可以根据空调的冷却负荷而改变，压缩机容量是可以改变的，适当的调整压缩机容量问题可能会得到缓解。3、查看电磁阀是否损坏，电磁阀位于压力通道和压力之间，可以用万用表测量电磁阀的电阻，如果电阻在10到11欧姆说明电阻正常测量电流，如果没有电流流入电磁阀，那么就说明空调的电磁阀没有通电，是控制系统出现问题。

排放尽管道内的氟，拆下高低压管路。从下方拆下压缩机。一共四条螺丝。安装好新压缩机。抽真空，检查是否泄漏，不泄漏，加氟油，再加氟就完成了a【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

压缩机工作正常，高低压管的压力也正常，冷媒也够，开空调时低压管非常凉（如果按照这个低压管温度吹出来的风应该会让人哆嗦），但到车内后，出风口就不是很凉了，温度调节在最低，也不会使人感到冷，如果是这种情况的话，有可能是由于制冷剂充入量太多：充注的制冷剂量若超过制冷系统的最大容量，储液器装满后便会占去冷凝器的一部分容积，减少散热器面积，冷却效率降低。这时，支管压力表上的高压值和低压值都比正常时高。必须发掉一部分制冷剂后才能使制冷系统恢复工作正常。

我锐志已经用了10年了（9万多公里）火花塞一直都没有换过。大家一般多少公里换一次火花塞啊？再顺便问一下，大家知道锐志的空调多变频空调还多定频率空调吗？我 锐志 （ 查成交价 | 车型详解 ）已经用了10年了（9万多公里）火花塞一直都没有换过。大家一般多少公里换一次火花塞啊？再顺便问一下，大家知道锐志的空调多变频空调还多定频率空调吗？ 我的原厂火花塞18万更换的。要用节气门清洗剂浸泡，然后用牙刷刷，没问题，双铱金；不过换了之后，还是感觉动力绵密些。油耗略有下降 谢谢！！！ 净误导人，4万换那是直喷增压发动机吧。锐志火花塞寿命手册中说10万更换。实际我经手保养一台锐志跑13万一直没换火花塞车子运行很正常，然后车卖了，没法知道使用极限了。建议lz火花塞不用管，猛开就行，当出现抖动后再去换就行。不至于突然扔路上。关于空调，是变功率，因为不是电空调，说变频空调不准确。我做过测试，怠速油耗1.1温度非常高开空调最大劲怠速油耗达到1.8温度不高，空调小功率运行怠速油耗是1.3单位都是L/H升每小时 火花塞能换了 哈哈，我也是姥姥锐的爱好者。 火花塞我上次没换需要可以卖给你 双变频 相比机油、机滤、空气滤这些保养中经常要更换的配件，火花塞不是一个经常被提及的配件，但如果火花塞老化，车辆的整体性能将受到影响，所以火花塞肯定要定期更换。那么火花塞的更换周期是多久呢?方法/步骤1、火花塞是做什么用的?首先跟小白们解释下火花塞究竟是做什么用的。它是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。简而言之，汽车发动机运转就需要燃烧燃料，点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的，所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。其中最主要的影响因素是火花塞电极间的间隙，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”。2、火花塞有几种，多少钱?从结构上来说，火花塞由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上金属壳体中有一个中心电极，与金属壳体绝缘，通过接线螺母连接高压线，有些火花塞在金属壳体下面还焊有侧电极。中心电极与侧电极之间间隙很小，高压电击穿电极之间的空气，产生电火花点燃可燃混合气。由于火花塞的工作环境为高温高压，因此对它的材料和制造工艺都要求十分高。目前市场上主要的火花塞区分是在电极材料上，可以分为镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火花塞等好多类型。具体价格上，镍合金火花塞基本几十块就能买到4支，而且是牌子的镍钇合金火花塞大概一百块一套单铂金火花塞和双铂金火花塞价格稍贵，在200～300元之间铂铱合金、依金火花塞价格更高，大概在300～400元。3、多少公里更换火花塞?通常来说，火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，依金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况，那怎么检查火花塞的使用情况呢?当然是拆卸来喽。拆卸火花塞，要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是不是漏气等。如果车辆冷车启动困难，驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，都要考虑是不是该换火花塞了。4、能不能不换火花塞?有人说了，养车本来就很贵了，还要更换火花塞，又多了一些支出，真烦人，能不能不换火花塞呢?这样还能省点钱。能!但前提是您要有比比较强的动手能力。下面简单说下清理火花塞的过程，具体清理时间会与电气线路差异和清洗的难易程度有很大关系。一般工作过程是先拆点火线圈，再使用专用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理周围灰尘。下面就是清洁火花塞了，具体清洁火花塞的方法有很多种。很多神奇的网友甚至研究出非常规的方法，有用白醋的，有用洁厕灵的，还有用牙膏的，不过，一般清洁火花塞使用的是化油器清洁液等有机溶剂，先浸泡一段时间，然后刷洗、风干，再装上就能继续使用了。但如果火花塞已经严重腐蚀，或者破损，那就必须更换了，否则失效的火花塞会进一步损伤发动机。对想换火花塞的车主，不要盲目追求火花塞的合金材料，更不能简单的认为越贵的火花塞对于发动机燃烧效果就越好，这是一个误区哦。发动机的燃烧效果与很多因素有关，而火花塞只是其中一个方面，不过使用更优质的合金火花塞能大大延长更换周期。 @2019

风扇继电器的问题。

继电器一般都有能反映一定输入变量（如电流、电压、功率、阻抗、频率、温度、压力、速度、光等）的感应机构（输入部分）；

有能对被控电路实现“通”、“断”控制的执行机构（输出部分）；在继电器的输入部分和输出部分之间，还有对输入量进行耦合隔离，功能处理和对输出部分进行驱动的中间机构（驱动部分）。

散热风扇安装时需注意的事项：

第一、风扇进出口的风管有单独支撑，不允许将管道重叠重量加在风扇的部件上风扇安装时应注意风扇的水平位置，对风扇与地基的结合面与出风管道的联接应调整，使之自然吻合，不得强行连接

第二、风扇所配电控箱必须与对应风扇相匹配(指功率、电压、气动方式、控制形式等。

不抽真空，压缩机会发烫，制冷效果不好。 抽空方法： 1，与内外机连接的四个喇叭口拧紧，先把外机的高压管（小管子）边上的阀用内6角打开，装上螺帽拧紧再把外机低压管（大管子）朝下的螺帽拧开，有个象自行车气门芯的顶针按住空气就会排出，大...

第一步：首先把空调控制模块拆下。

第二步：然后用胶刀把中控台上方盖板撬松动。

第三步：然后把中控台上方盖板取下。

第四步：接着用胶刀撬中控台处的出风口。

第五步：把出风口取下，这样整个中控面板就拆卸完成了。

之间通常是塑料扣扣住的。从外到里的序拆开