v3菱车顶胶条用什么胶粘的

你好,下面除了你要的清单,还有些我的建议和改装经验,希望能帮到你吧,

还有,请问"卡卡"是什么???

清单:

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你说的底板是发动机护板吗??

钢制的RMB-400~600

铝合金RMB-300~400

汰合金RMB-600~900

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隔音:

有发动机隔音,四门隔音,音响隔音,

音响隔音比较贵,一般要看你换什么音响吧,

一般的音响隔音RMB-2000~3000

一般地全车隔音RMB-1500~2000

(发动机+四门)

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包围:

包围在款式上的价格差别不大,主要是使用材料的价格不同,有分体件和一体件,分体的比一体的贵,

主要的材料分有:

树脂纤维(俗称玻璃钢) / ABS / PP / PU

其中,普通的比较便宜的是 树脂纤维(俗称玻璃钢)这种材料比较硬,但同时也比较脆,

另外三种是类似塑料的材料分别是~ABS/PP和PU~价格都相近,

PU相对柔软,ABS/PP相对坚硬但带有韧性

下面是现在市场上质量比较好的国产包围的大概价格:

(进口的包围主要是ABS材料.而且价格比较贵,一般在5000至10000之间,但与国产的性能相近,上柒之后,外观基本无区别,)

树脂纤维:

小包围 前杠 RMB-400左右

小包围 后杠 RMB-300左右

小包围 侧裙 RMB-200左右

树脂纤维:

大包围/ 一体件 前杠 RMB-800左右

大包围/ 一体件 后杠 RMB-500 左右

大包围/ 左右件 侧裙 RMB-300左右

ABS/ PP/ PU :

大包围/ 一体件 前杠 RMB-800~1500

大包围/ 一体件 后杠 RMB-700~1500

大包围/ 左右件 侧裙 RMB-300~500

大包围/ 分体件 前杠 RMB-1200~2500

大包围/ 分体件 后杠 RMB-1100~2500

大包围/ 左右件 侧裙 RMB- 300~500

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另外,开口机盖,

铁制的RMB-1500~2000

树脂纤维:RMB-500~600

ABS/ PP/ PU: RMB-800~1300

碳纤维:RMB-1500~2500

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尾翼,

树脂纤维:RMB-200~300

ABS/ PP/ PU: RMB-300~600

碳纤维:RMB-900~1500

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避震:

(不建议安装万元级以下的绞牙避震,.因为牺牲了很大的舒适性,一般乘客会很难受,有时自己都觉得难受,

我自己一开始换了套绞牙避震,RMB:5200,..操控好了,而且路况的好坏,连小小的烂坑,都会即时反应出来,但正因如此,.感觉超难受,.特别在下班后,本来就累啦,再贴住座位后,就更明显地感受到不平整的路况,~~~总之就像是没有避震一样,硬碰硬~~

还不够一个星期我就换回,那种桶式避震啦,我选了很多之后,选到这个KYB的牌子,.不紧舒适,而且操控性很不错,我当时买,加邮费共RMM-3400)

日本KYB 运动型NEW SR蓝桶筒减震器 前后4支 RMB:3200~3500

(KYB产的减震，性能逼近绞牙避震了，可以藐视万元以下的绞牙，建议你装这个绝对够用不后悔)

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另外~~

附:

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车轮:

以我自己的为例,

我自己的车轮也换了几次,一开始改的是

轮毂 横滨18寸5x114.3ET:45 RMB: 750

胎面 东洋DRB 225/45R18 RMB: 1200

(感觉有点硬,后来又换了同款的17寸)

轮毂 横滨17寸5x114.3ET:40 RMB:650

胎面 横滨AD07花纹215/45R17 RMB:1200

(这个感觉很不错,操控爽很多)

(在过年前.去调车的时候,看见条新进的50R17,传说这型号是最接近原车的,我就试了 )

邓禄普的DZ101花纹 215/50R17 RMB :1100

(这个操控性不及横滨那条45R17,但舒适性好了很多,软了很多,)

所以,如果想舒适一点的,就选215/50R17 , 想操控性好就215/45R17

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刹车卡钳:

GTR R3X系列拆车件,前四活塞 后小二活塞,(不配刹车盘)RMB:2800~3500

(马力在200匹以内的通刹,性能秒杀万元级以下的卡钳)

全新的,比较便宜的是国产的卡钳,以台湾的TT为例:

前四活塞(一对配330一体碟)RMB:5000~6000

后小二活塞(一对配300/280 一体碟)RMB:3500~4000

加大刹车碟:

专用的

前(330MM)一体碟(孔线碟):RMB 1100~1200

前(330MM)分体碟(外碟片):RMB 1600~1800

前(330MM)分体碟(带中心):RMB 2500~3200

后(300MM)一体碟(孔线碟):RMB 1000~1100

后(300MM)分体碟(外碟片):RMB 1400~1600

后(300MM)分体碟(带中心):RMB 2200~2800

后(320MM)一体碟(孔线碟):RMB 1100~1200

后(320MM)分体碟(外碟片):RMB 1500~1800

后(320MM)分体碟(带中心):RMB 2500~3200

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最后建议:加装全车加固套件:

牌子:TCR 专车套件 RMB:1600~1700

首先找到车窗所有的隐形螺栓，并将其拆下。

2、其次脱开卡扣，并拆除车门板内饰，拆除车门内饰板。

3、最后调整车窗，将玻璃螺栓拆下，取出玻璃即可。

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汽车音响主机的拆卸方法

1.大众，有专用的钥匙叉进就可以，没有也可用美工刀。

2.棱帅，直接拉出外筐，起下螺丝就可以。

3.中华，从排挡那里开始撬开桃木，，在起下螺丝，，往上拆。

3本田2.3，在面板框上边有个电子表，它的后面有个螺丝，须将电子表拿下，再将大面板框撬下，就可见主机螺丝，拆下即可.

4.颐达：1先把仪表台上面的四方行的盖子撬开。2把音响的主机装饰框从下面撬开。3拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。

5.飞度1.5 CVT更换音响拆装方法

1).拆下副手侧工具箱，断掉三根空调拉线

2).拆下变速箱护板(下面是油箱/注意)取下水杯槽。

3)取出烟灰缸 。

4).取下烟灰缸护板，拔下点烟器插座

5).烟灰缸护板内侧上方对称又两个螺丝，向上固定着中央音响面板 。

6).用较长的平头改锥，从工具箱(空调拉线)伸进去打开音响面板右侧两个卡子，平均用力，中控板和空调旋钮会一起弹出。 小心取出主机和主机下侧的空调拉线，(此前的操作应在断电3分钟后进行) 更换主机后按相反顺序安装!安装变速箱护板前应用胶带缠好起到保护作用，施工时嘱咐工人所有改锥应该用绝缘胶带缠绕(防止短路) 选购音响时必须注意，此车电平是80A的，重负荷不应超过!1.拆主机时须用胶带保护中控板，就被划的个烂岌岌2.原厂主机下方储物盒不可从外部摘下(后面有螺丝)正确的方法应该是音响面板和空调旋钮是一体的应一起拆下 3(关键)接攻放火线最好让4S店干，如实在没有条件准备解码器方可施工，必须断开电源3分钟(原车有继电保护)才可操作。应接到主保险前 欧的车就因为没断电，主保险烧了。

6.别克凯越 现代索娜塔 都是直接从下面撬开。

7.本田2.4首先，我们要把排挡筐拆下，这时候，会看见2颗螺丝，将螺丝旋起。再将香烟缸拿起来，去掉下面的插头和小灯泡，会看见储物盒下方有2颗螺丝。旋起螺丝。将储物盒拿下来，可以看见有2颗朝上固定主机下面部分的8号螺丝。将其旋起。

然后再拆上面的空调口，通常情况下，很多人喜欢用方型螺丝刀去翘开空调面板，其实，这是错误的。

很容易弄伤缝隙镶接处，如果车主在旁边的话，会对你的拆卸方法表示质疑。我的建议就是我们要找一条比较硬的铁丝，在铁丝的一端用老虎钳做一个钩，将这个钩伸进空调口，将狗朝下，慢慢往外拉。等感觉有遇到障碍物的时候，再慢慢用力。这样做的原因是因为空调面诓只有中间有一个铁卡扣。旁边的是塑料扣。

只要你把中间的卡扣拉出来，就可以把面板拆下了，然后再松掉固定主机的3颗螺丝。用一只手把主机上端朝外拉，另一只扶住下端(下端有3个铁卡扣)

用力往外拉。OK

8.丰田花冠,撬出音响饰框,连同中央风口一起,可见音响下方有4颗螺丝固定,起出直接向前拉出即可.

9.威弛,仪表上有一棵螺丝那掉，，直接橇开饰板就可以的

10.威资,橇开音像外饰板，可以在橇开上饰板一点有2棵螺丝主机下面2棵螺丝就可以那下机头了。

11.皇冠3.0先把机器两边的小板拉出.卸下10号锣丝即可取出。

12.丰田霸道2700 4000：从下往上拿出音响两边的四条银色饰版，有四个螺丝。把烟灰缸外饰板取开，音响和空调控制板一起拉出。

13.北斗星车把音响框上边下面两个螺钉取下，再把烟灰缸取出，把点烟器后面的螺母取下，整个音响框就可拿下来了。

14.君威：橇开外桃木,有螺丝就可以了。

15.马自达m6从茶杯箱到排档框没有镙丝，烟灰缸有两个镙丝，拆开烟灰缸，面板有两个镙丝，拆开杂物箱，用10的套筒拆下一个镙丝，就可以往外拉就拆下机头。

16.奇瑞东方之子：音响面框仔细观察有四个小的缝隙，用铁丝伸进去一拉就可以了!有四课螺钉，用10#的套筒.

17.三凌欧兰得拆下驾座边两根拉线直接撬开,四棵螺丝即可.

18.哈飞赛马去掉上边杂物合,从下边往外使劲撬,四棵螺丝即可。

19.普力马直接用贴膜小胶刮从下边撬开即可。

20.本田CRV

首先把空调控制模块拆下，然后用胶刀把中控台上方盖板撬松动，再把中控台上方盖板取下，接着用胶刀撬中控台处的出风口，把出风口取下，这样只剩下主机了。

21.福美来323主机两边分别有一条装饰条，取下后就会看风有小插孔，像取卡座机一样，便可取下主机。若还不好取下则两手持风口处，均匀用力往外用力拉，中央面板就会取下，然后取下各插头后取下主机。

22.凌志300先拆排挡杆,然后卸下扶手箱内2颗螺丝.拿下中央通道.取下烟灰缸.然后拉出空调开关系统

V3菱悦大包围大概3500元左右，淘一淘就有，安装需要人工大概300，然后再上油，一共就4000元搞定。轮廓主要看你换什么轮廓，如果换扁轮胎的话还需要把轮胎换了，轮廓4个，大概4000元吧。轮胎也换的话，大概800元一条。安装GT碳纤尾翼也就是几百块钱。熏黑尾灯可以买张帖子就可以了。自己贴下，忽略不算。改亚光黑，费用比较贵。尚不清楚，具体你可以查查。建议你加装包围，更换车ling，安装尾灯，改引擎盖。颜色不改，购买车的时候可以选择黑色或者白色，改装好看。然后加装点火系统，加装涡轮。

要看你怎样改装的，我们来看看哪些是合法改装。

从我国《机动车规定》种可以看出只有以下几种改装合法：

但要记住，这几种改装需要到车管所进行备案和记录之后才可以改装，否则上路即被视为非法改装。

根据法律规定,机动车的商标、品牌是不允许变更的。

《道路交通安全法》第十六条之一 任何单位或者个人不得有下列行为：拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征

私自更换车标一旦被查处,不仅要被责令恢复原状,一般还会对车主处以500元的罚款（各地罚款标准不一），而且私自改标的车辆在车辆年检中是不予通过的。

另外,车主擅自更换汽车标志,在发生交通事故或汽车被盗抢后,会增加警方办案难度。就好比出了车祸，肇事司机逃逸，比亚迪标的雷克萨斯，目击者有的说是比亚迪，有的说是雷克萨斯，这样的事故就比较难查了。

所以根据法律，只要是有改变机动车构造特征的都算非法改装，这些改装都不合法，在这里还是提醒大家：不要挑战法律的权威，实际上街上大部分改装车都很丑，如果你是改装车爱好者，那请你到那些有车管所授权的改装车厂改装。切勿私自改装，私自改装是违法的！

感觉长城还是自主里主推SUV车型的 这方面比较在行。。。

家轿方面，东南跟三菱 道奇 克莱斯勒 都有过比较长时间的合作，经验会比长城多不少

我个人接触的东南汽车比较多，老 富利卡 得利卡 都摸过 现在用的翼神2.0MT 感觉还说的过去。朋友的V3菱悦新车 我也摸过，还行，改装潜力也比较大，轮毂 前杠装饰条做的也比较精细，尾部排气的方形双出也挺帅的（唯独冬天。。。右侧的是假的 不出气。。看着比较苦）

动力方面 1.6的发动机也比较够用，燃油经济性也相当不错。

另外 看车主年龄了，如果30+选C30 奔腾 风神 这种成熟车比较合适，如果18-30 还是建议 V3菱悦 长安悦祥 奇瑞A3 这种外观运动点的 好

菱悦V3 排气： HKS 直排 内回压 价位在600-800 M鼓在800-1600不等

进气： EDDY涡流进气套装 一代900左右

大包围：一般的1000左右 好一点PU的2000多

钢圈： 价格在400以上

尾翼：100左右

刹车:D2六活塞 一套7800

避震:D2街道版 一套6500

累~~~ 基本上就这些了最常见的改装名单 进我空间了解更多

像楼下所说一样， 300度散光属于高度散光。必须订做。一般会让你过几天去拿，但是像楼下所说的批发价200就太夸张了，一般普通的不超过50 。你去配镜可以给他讲价。大概加个一般的镜架就300快左右。

V3菱悦菱悦诞生于东南汽车自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的车长，2.5米的轴距，显然是一款标准的A级车，如果告诉你它最低的售价只有5.98万元，是否感觉会不错呢？

外形大气 车尾设计有赛车感

菱悦的外观属于耐看一类的，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形式样，前脸的线条有了明显的跃动感，从菱帅到蓝瑟再到菱悦，车辆正前方观感变得越来越好。前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计，再加上厂方认为非常个性的高尔夫球杆式前雾灯和一些镀铬的装饰件，使整个车头看上去更像一辆全新设计的车型。说到车尾的设计，笔者更是赞许，它有一种三菱近年的赛车的感觉。

菱悦内饰有不少熟悉的感觉

进入V3菱悦的车内，内饰设计有不少熟悉的感觉，空调出风口的式样、座椅的款式和车窗按钮的布局暴露了它和菱帅之间的关系，但主体色调改成了以灰色为主的风格。三辐式方向盘、新样式的仪表盘和略有包裹性的座椅终于让驾驶者有了一些全新的观感。内饰的做工和用料相比菱帅已经取得了长足的进步，塑料部件的质感已经显得不那么廉价了，而真皮座椅的缝制线角也处理得不错。

具备可变气门正时系统的发动机

菱悦搭配了三菱技术1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统，配备5挡手动变速器，最大功率高达81Kw／6000rpm，最大扭矩可达134N.m／3000rpm。我想三菱公司对待东南的需求是不会“一般待遇”的！因此有了这款油耗小、动力足的心脏也是菱悦的基础。

操控性能可靠而且来得实在

在厦门环岛路上，轻点油门，V3菱悦轻盈起步，油门响应迅速灵敏，较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。发动机和变速器搭配和谐，换挡平顺，无顿挫感，离合器踏板反应也很灵敏。选择一段有2公里的笔直路段，在四挡、五挡位置加油，拉高发动机转速，顷刻间V3菱悦急速向前，速度指针快速指向90 km／h。收油点刹，V3菱悦刹车反应很快，四轮碟刹的制动效果令人满意。

在掉头90度弯道前，出于对三菱首创的五连杆式独立悬架的信任，在入弯前只是轻踩刹车，保持60 km／h的车速入弯，车身过弯时非常平稳。过了弯心开始加速，发动机在中段转速下仍然能够迸发出足够的扭矩输出，不平路面激起车轮的振动清晰地反馈到方向盘上，在强烈的回正力矩下轻松、准确地回正方向。可以说无论是弯道还是面对各种复杂路况，V3菱悦都能轻松应对。

说实在的，东南菱悦是一款蛮值得购买的A级车，它的价格甚至是某些A0级车的2/3，这是一个什么概念？而且，了解车的人都知道，东南汽车的产品与三菱品牌绝对不可能没有关系，因此东南与纯自主品牌相比，它有着优势———菱悦没有使用三菱标识，也无形给较低的价格奠定了基础，这一切包括：标准的车身配置、比预期低的价格、上乘的工艺水平都预示着市场的表现会不错。

V3菱悦的市场表现

从2008年10月上市至今(2009年5月底)，V3菱悦订单量已破4万辆，连续8个月单月订单破5000台，其中售价7.08万元的旗舰版订单已超过2万台，成为东南的核心支柱