导航仪设定路线是根据什么来设计的

50年代，中国的经济基础和工业技术基础都很薄弱，科学技术也很落后，精密惯性技术领域还是空白。郝复俭就是在这种情况下肩负起惯性器件研究所创建任务的。

新中国国成立后，他投身于祖国的通信事业。先后主持或参加了多种通信电子仪器，微波仪器、频率仪和防化用的射线探测仪等的研制、试验工作。

1957年10月，郝复俭调入国防部第五研究院担任火箭惯性导航仪系统的技术领导工作。

在创建火箭惯性导航仪研究室的过程中，从科技人员的选调，基础设施的建设，研究室的划分，到设备、器材的购置，郝复俭都要亲自过问。

1958年9月，郝复俭在仿制从前苏联引进的液体近程弹道火箭“P-2”的时候，他和他的同事面对完全陌生的陀螺、陀螺加速度表和横偏校正系统，觉得无从下手。

于是他决从零学起，并鼓励同事们说：“一个小孩从不会走路到会走会跑，总得有个过程。只要肯学、肯干就是了。”

随后，郝复俭根据院领导的指示，开始组织科技人员学习讨论“仿制与独创”和“学到手与导弹上天”的关系。

对于技术性问题，他详细研究了当时仅有的一些前苏联资料，并认真听取有关领导和其他科技人员的意见。

通过学习讨论，大家统一了思想，增加了仿制“P-2”火箭的陀螺仪系统的信心。打这以后，他和他的同事们，通宵达旦地进行实物测绘和资料图纸的分析研究。

不久，郝复俭他们就完成了仿制“P-2”火箭的陀螺仪的全部设计工作。接着，他还带领科技人员下厂进行惯性器件的生产，在摸透设备的工作原理和设计参数的基础上，成功地解决了超差代料的问题。

功夫不负有心人，在郝复俭的主持下，国防部第五研究院终于仿制成功了“P-2”火箭的惯性器件及其他仪器设备，并为后来的自行研制工作打下了良好的基础。

随后，在我国自行设计的中近程液体弹道导弹的研制工作中，郝复俭又开始负责更先进的惯性导航仪系统的研制。

当时，这一自行设计的火箭的导航控制思路虽与“P-2”火箭相同，但在部分整机和线路上做了许多改进。

在中近程弹道导弹的改进型的方案论证与研制中，围绕导航控制系统方案的选择上，郝复俭他们进行了反复讨论。

1967年11月，为发射我国第一颗人造地球卫星用的“长征一号”运载火箭的研制工作正式启动，郝复俭主持了运载火箭的惯性器件的攻关、研制、试验、调试和生产工作。

要知道，在“长征一号”控制系统的研制中，高精度的惯性仪表是关键，而气浮支承技术是实现高精度的关键。为此，国防部第五研究院成立了以郝复俭为组长的联合攻关小组。

随后，他带领科技人员深入惯性器件制造厂，亲自和工人师傅们操作各种精密机床。

在这期间，有些科研人员习惯做在自己的办公室里，在电话里和生产加工厂的工人师傅“指示”一些技术指标。针对这一点，他说：“没有工人的精心加工和装配，是搞不出精密的惯性仪表的，所以我们的研究设计人员必须要和工艺、工人搞好结合，要深入到试制厂去。”

在生产过程中，郝复俭坚持“设计、工艺、生产”三结合的原则。

经过8个多月的奋战，在不断总结经验教训的基础上，精心设计、精心加工、精心装配，生产出尺寸精度高达两微米的空气轴承。

这种轴承的工作原理是：在静电压力支撑下作高速旋转。轴承研制成功后，经测试台检测，精度完全达到要求。

这之后，他们又乘胜前进，认真地分析了我国技术、经济所允许的条件，考虑了我国所能提供的电子元器件的品种和技术水平，很快地设计和生产出了“气浮三自由度”陀螺仪和气浮陀螺加速度表。

运载火箭有了高精度的惯性仪表，再配上先进的软件，就能建立起陀螺仪漂移的数学模型，通过误差分离技术对陀螺仪的系统误差进行修正。

这项技术使我国的惯性仪表技术产生了一个质的飞跃，其精度比采用滚珠轴承的陀螺有了极大的提高。

就这样，郝复俭和他的同事为“长征一号”运载火箭提供了至关重要的设备，保证了长征一号的研制成功。

一、汽车导航仪常见的功能

地图查询功能

可以在操作终端上搜索你要去的目的地位置。 可以记录你常要去的地方的位置信息，并保留下来，也和可以和别人共享这些位置信息。模糊的查询你附件或某个位置附近的`如加油站，宾馆、取款机等信息，

路线规划功能

GPS导航系统会根据你设定的起始点和目的地，自动规划一条线路。规划线路可以设定是否要经过某些途径点。规划线路可以设定是否避开高速等功能。

自动导航

①、语音导航： 用语音提前向驾驶者提供路口转向，导航系统状况等行车信息，就像一个懂路的向导告诉你如何驾车去目的地一样。导航中最重要的一个功能，使你无需观看操作终端，通过语音提示就可以安全到达目的地。

②、画面导航： 在操作终端上，会显示地图，以及车子现在的位置，行车速度，目的地的距离，规划的路线提示，路口转向提示的行车信息。

③重新规划线路： 当你没有按规划的线路行驶，或者走错路口时候，GPS 导航系统会根据你现在的位置，为你重新规划一条新的到达目的地的线路。

使用导航仪应注意以下几点:

1： 不要把设备暴露于沙粒或尘埃环境中。

2：禁止导航仪使用超负荷电源、用力弯曲或用重物挤压电源线，以免引起发热造成火灾。

3：不要用化学试剂或清洁剂清洁导航仪，这样会损伤机器表面和腐蚀喷漆。

4：为了预防触电，禁止用湿手拔插电源，并且将电源插头完全插入插座。

5：请不要在过冷或过热的地方给GPS充电，这样有可能将损坏电池的使用性能。

6：请将正在充电的导航仪放置在儿童触摸不到的地方。

7：请不要让太阳直射设备，也不要把其置于高温下，以免机体过热，引起故障或危险的状况。

8：将设备置于平整的平台上工作，避免将设备放置于毛毯、枕头、地毯等上面并让其处于工作状态，因为这将会使设备工作温度有可能过高，而导致设备损坏。

9：导航仪有故障，不要自行拆卸设备，请送专业维修人员进行修理。

10：保持所有电缆安全、整洁连接到导航仪，以免其因为电缆排布杂乱导致跌落而被损坏。

11：请勿用力按压LCD屏幕。请勿将LCD屏幕暴露在太阳光下，因可能导致设备故障。请使用柔软的绒布清洁荧屏表面，清除灰尘。

12：正在导航、播放电影、音乐和图片时请不要直接关闭电源，这样容易引起数据丢失。

13：在系统对记忆卡进行读写时，请勿取出记忆卡。

14：在格式化或上传下载过程中不要突然断开链接。否则可能导致程序出错。

15：注意多媒体文件的兼容性，导航仪只能够播放符合导航仪设计规则的文件系统。

16：电视节目、影片、音乐、图片可能具有版权，未经许可播放这些文件将会触犯版权法

后排液晶屏是放置在前排座椅的头枕后部或者在前座中央扶手的后部的液晶显示屏，主要用于播放视频、电视、游戏娱乐等用途，方便后排乘客使用。

后排液晶屏是放置在前排座椅的头枕后部或者在前座中央扶手的后排液晶屏。后部的液晶显示屏，是后排乘客的专享娱乐配置，可收看视频等，打发无聊。后排液晶屏可以提升整车档次，增添后排娱乐性，功能较齐全，高端车型具备通讯、办公、上网、外接游戏机等功能。后排液晶屏的布置位置并不统一，分为前排座椅头枕后方、中央扶手后方、后排车顶。

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补充：电源一般为直流12伏（不同车型可能有所不同），中间弹性头为正极，两边卡扣（耳朵）为负极。其与汽车所用电池直接连接，电流功率等与电池相同。