奇瑞新能源eQ5现身，意大利宾法设计，采用全新车标
如果以销量来衡量，在自主品牌里面，奇瑞算是起了个大早，赶了个晚集的车企。当年早早的就开始了造车之路，并通过奇瑞风云系列以及QQ等经典车型取得了优异的成绩，给彼时的合资车企带去了很大的压力。而当年奇瑞汽车之所以畅销，很大一部分原因就是价格比较便宜，而且当时的消费者不太在意外观设计和动力配置。
但是随着SUV车型逐渐流行，以及其他国产品牌的颜值不断提升，奇瑞汽车的优势反而没有那么大了，近些年瑞虎系列车型和哈弗系列销量表现已经有了一定的差距，不过好在奇瑞总是在积极推新。
新能源是未来的发展趋势，近日，燕赵女司机就从工信部官网获取了一组全新奇瑞eQ5申报信息，该车内部代号为S61，定位纯电动SUV，外观由宾尼法利纳公司操刀，从申报信息来看，新车基于全铝车身平台打造，共分为400/500/600km三种不同续航版本。据悉，新车有望于今年上半年上市，售价或在20-25万之间。
外观方面，奇瑞eQ5是一款外观非常个性的车型，和奇瑞之前的车型区别很大，官方称，该车外观由宾尼法利纳公司操刀，整体设计风格理念来源于海浪。宾法公司可以说是汽车设计领域的领头羊，法拉利以及兰博基尼旗下的很多经典车型都出自于该公司之手。不过，奇瑞eQ5却有着和领克01比较相似的设计风格。
”蛙式“的大灯造型带来了几分个性感，车灯组采用了分体式设计，日间灯位于引擎盖两侧，很是个性。车头最上沿部分进行了贯穿式处理，与大灯融为一体，下方黑色区域的导流槽设计很运动，配合下方梯形的前包围，整个前脸具有一定的视觉冲击力。正是这种“另辟蹊径”的改变，才让很多汽车媒体把它称为奇瑞版“保时捷”或者说是国产版“保时捷”，不看车标只看外观的话，还真有一种百万豪车的既视感。
此外，奇瑞eQ5还启用了全新设计的品牌LOGO。从申报信息来看，新车可以选装前部标识。从新LOGO来看，整体是盾牌形状的轮廓，边缘采用圆滑过渡，以黑色元素作为背景，上下方是类似网状格栅的设计，中央则是熟悉的奇瑞品牌标识，搭新车标的奇瑞eQ5极像保时捷卡宴。
车身侧面，溜顶式的设计带来了满满的时尚感，粗壮的镀铬装饰条从A柱延伸到了”D”柱当中，让整车更具个性感，而多幅的双色轮毂则进一步增强了运动气息。车身尺寸方面，新车三围达到4630/1910/1655mm，基本属于紧凑级SUV范畴，但轴距却达到了2805mm，有着越级的表现。此外得益于全铝平台，作为纯电动车新车身自重仅1760Kg，有着不错的表现。
车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯组内部则采用横向排列灯源，点亮后同样有着不错的视觉效果，尾标采用“CHERY”奇瑞汽车英文标识，看起来非常时尚、高端。另外，新车在车尾加装了两根黑色和银色元素组合的下护板，看起来更加精致饱满，很显高级感。
内饰方面，新车采用了棕黑拼接的配色，大量皮质、木纹饰板包裹，在视觉上能够营造出比较奢华的氛围。平底式的双色方向盘增强了驾驶欲望，呈现出了十足的激情感。一体的贯穿式大屏提升了车内的科技感，而贯穿式的银色装饰条则从细节中点缀出了年轻的味道。配置方面，新车将提供AI语音声控、多屏互动、空气净化和人脸识别等功能，能够为车内乘客带来极高的便利性。
动力方面， 奇瑞eQ5将根据版本搭载两款不同电机，最大功率分别为120kW（163PS）和130kW（177PS），此外，新车将提供后驱和四驱两种驱动方式，在未来还有可能推出增程式的驱动版本。电池组为三元锂电池，由奇瑞新能源旗下的芜湖奇达动力电池系统有限公司生产，而该车最大的亮点就是全铝合金平台，这种轻量化的设计可以降低电耗，让最大续航里程得到最大发挥，据悉，它的最大续航里程达到了600km，在前后双电机的加持下，可以实现9秒内破百。
奇瑞eQ5具体上市时间还并未确定，不过从目前来看，该车不仅仅拥有更先进平台的优势，同时个性的外观、科技的内饰以及丰富的配置都很令人期待，续航以及动力也并没有拖后腿，处于主流水平。未来上市后将与威马EX5、小鹏G3等车型展开竞争。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12月29日，土耳其本土汽车制造商TOGG发布了其首款纯电SUV，外观方面非常时尚，车身线条比例匀称，不过从官方公布的图片来看，我们会有一些似曾相识的感觉，这是由于这款新车借鉴了宾尼法利纳K350的设计灵感。
这两种车型有相似之处是不可否认的事实，事实上TOGG确实与宾尼法利纳达成了合作，一起设计了这款SUV的外观。不过本土汽车制造商却声明新车外观设计更倾向于土耳其民众审美，但我们还是可以很轻易的看出意大利风格的影子。就比如前脸一直延续到底部的竖式银色镀铬饰条组成的进气格栅。但换个思路想，外观的相似并不一定是坏事，新车只要好看就足够了。
相似的设计也存在于尾部，尾部整体设计简洁大方，尾部大灯采用贯穿式设计。TOGG没有K350很过激的运动风格，但是整体D柱，车顶与后窗的形状和设计比例是相似的，那么可以说TOGG的产品是宾尼法利纳2018概念车型的延续吗？
说到这一概念车型，我们最后一次听到是在该公司与总部位于香港的混合动力集团合作。合作期间推出的H600概念车型与如今的TOGG新紧凑型轿车概念非常相似。
TOGG会成为宾尼法利纳的概念载体吗？这家意大利公司确实表示，已与多家公司达成协议，有意向继续发展新能源车型，不过它香港的合作伙伴还没有给出明确答复。与此同时，TOGG表示新的EV SUV将于2022年推出。并提供包括上面提到的紧凑型轿车以外的5种不同车型。
角师傅点评：
这车外形第一视觉感，好像我们的红旗HS5啊！感觉宾尼法利纳的设计也不过如此么？经过角师傅深入调查，红旗HS5的主导设计师为前劳斯莱斯的贾尔斯·泰勒，他毕业于英国伦敦皇家艺术学院。宾尼法利纳集团后期掌舵者塞尔吉奥·宾尼法利纳在2002年同样在伦敦皇家艺术学院拿过学位，这就对了！另外，这款车的名字“TOGG”很有意思，就是中文发音不太好听……
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#最满意 我跟我老公买车主要是家里代步用，我们俩也都不太懂车买车之前我俩也在网上看了挺多车型的，越看越头疼，看得真是眼花缭乱，买车前一个月也在实体店里看了看也是没头绪，被销售顾问讲的都不知道什么车好了。最后在朋友推荐下，最终选了两款车，一款长安，另一款就是咱们的东南DX5了，长安配置稍高点，东南三大件比较好，最后在我的选择下毅然选择了DX5，合资发动机省油皮实，家里代步用的油耗我感觉挺重要的。
#最不满意 最不满意的就是DX5的配置比长安cs35稍微低一点，别的方面都挺好的，因为我老公不开车，平时我开的多感觉奇怪不，女士开车安全最重要，所以也就不纠结配置不配置了，本来现在开车也不太熟练不能分心嘿嘿。
#空间 小五车长4406，宽1840，轴距2615的一个空间，前后排坐起来都挺宽敞的，而且小五的空间设计挺人性化，比如后排中间好多凸起比较高，但DX5中间基本呈平的，尤其跑长途的时候后排中间的人坐着不累，后排座椅放倒后基本就是纯平的，放平基本将近1500升，平时拉一些大件的货物完全ok，我们家里人多后排坐进去三个人都说不拥挤，坐着也舒服
#外观 小五外观是由宾法设计的，大师设计，我当时看的时候就感觉他外观很漂亮 。鹰眼式的带透镜的大灯看着炯炯有神 非常亮，18寸超大轮毂胎宽215，轮胎看着就大，开车还稳。。车剐蹭了喷漆也便宜。
#内饰 内饰看着挺简单的 一点儿也不繁琐 ，车里面没异味，在安全方面主副驾驶都有安全气囊 胎压监测，防侧翻保护系统车身稳定等等这些配置，远程启动功能也是必不可少的。后排座椅还配有杯架 喝水比较方便 ，配备12寸的超大触控屏听歌曲看视频，其实我感觉配置也不低了
#动力 小五的自动挡动力115kw，156马力，动力肯定足够用了，平时开空调情况下动力也非常有劲。有时候去自驾游走山路不好走的路段，开车感觉也是非常平顺的，像我平时开车也挺稳当的，开车不猛动力足够用了。
#操控 小五前后都是独立悬挂的，开始给我讲我也不懂，就只是知道好，后来开车路过一个大沟子当然就也挺害怕的没成想顺利过去了，而且手一直在方向盘上，厉害了。上坡辅助虽然只有2秒多但是够用了，开车开得顺畅而且安全 ，小五的安全系统挺全面车身稳定，ABS等等这些都有，让我更放心。
#舒适性 车里采用PM2.5经过欧盟环保认证，车座椅包覆感很强，这种座椅跑长途的时候时间长了不累 ，而且东南DX5后悬挂采用同级别独有的五连杆独立悬挂 ，过减速带或者走颠簸路段的时候 ，颠簸感很小坐着比较舒服，而且整车采用隔音棉的地方很多 也很厚销售顾问专门让我看了看，加速的时候噪音比较小，空调打开过一会就凉了。
#油耗 我主要是在家里开的多也不经常堵车也就6.9上下，在市里开堵车刹车频繁油耗大概7.5个左右，开着空调还稍微高点，我也不经常来市里所以还是比较省油的毕竟自动挡嘛，跑高速的时候跑80迈最省油了大概在6.5上下。整体上还算省油吧
东南a5翼舞底盘结构怎么样
A5 Wing Dance 2019款前悬架类型:麦弗逊式独立悬架，后悬架类型:多连杆式独立悬架，多连杆式独立在这类8万以内的车型中是相当少见的，而且东南方向的底盘调校也很出色。
外观方面，东南A5翼舞采用了“翼”家族式设计美学，依旧由意大利宾法设计。带有大尺寸镀铬进气格栅的鹰击式前脸非常干净，极具辨识度。
A5翼舞的长宽高分别为4588/1780/1485mm，轴距为2625 mm，无论是乘客 座椅 还是后排，都可以自由伸展，大大提升了乘坐舒适性。另外A5翼舞的后备箱空房间是450L，很实用，也可以感应开启。后备箱只需用脚轻轻一扫即可打开，实用方便，整体性能在同级别车型中处于前列位置。
东南翼舞采用三菱4A91全铝发动机，最大功率88KW，最大扭矩143N·m，有1.5L+5MT和1.5L+CVT两种动力组合。其中，CVT顶配版本的变速器为Punch智能CVT无级变速器，由比利时邦奇公司研发设计。驾驶体验主要是起步轻，速度更快，深踩油门能给人强烈的推背感，精准的EPS电动助力 转向系统 低速行驶轻便灵活，高速行驶稳定可靠。
东南a5翼舞底盘用的什么悬挂
东南翼舞A5采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统，在同级别中并不多见。整个暂停在处理大起大落的时候非常冷静。通过减速带和坑洼时，可以明显感受到后独立悬架的作用，也可以很好的照顾后排的乘坐。这就是A5翼舞的惊喜。
东南翼舞的表演在安全性方面也不错。 主动安全 方面，A5翼舞车身67处采用高强度钢，配备4根防撞钢梁。 被动安全 方面，A5 Wing Dance提供EBD电子制动力分配保护系统，CVT旗舰版还配备了TPMS胎压监测系统。在这类车中，A5翼舞在安全性方面充满了惊喜。东南翼舞有运动模式和雪地模式两种驾驶模式，使得驾驶更加多样化。尤其是雪地模式，可以在冬天到来时带来更安全、更顺畅的驾驶体验。A5翼舞搭载的是沈阳航天三菱生产的4A91 1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW，峰值扭矩143N·m，这款发动机的出场率也很高，可靠性和成熟度都可以保证。 传动系统 中，手动挡匹配5速手动变速箱，CVT版本匹配邦奇CVT变速箱。整个动力系统亮点不多，但日常驾驶还是可以满足的。 东南a5翼舞底盘结构怎么样 东南a5翼舞底盘用的什么悬挂@2019
当年轻人成为汽车消费的主力军，SUV又作为国内汽车市场最为走俏的细分领域，不少厂家为了更好地提升市场份额，加大了对小型SUV的上新速度。相对于性价比没那么高的合资品牌，价格更加亲民、配置更为实用的中国品牌车型则更能满足年轻人的诸多需求。 东南汽车发布一款全新A0+级SUV产品-DX5。这是继新的设计理念研发的SUV产品DX7、DX3以及轿车产品A5翼舞之后，又一款新产品。售价6.99-9.99万元，搭载了1.5L和1.5T两款发动机，1.5L发动机匹配的是5MT变速箱，而1.5T发动机则采用了6MT和可模拟8速的CVT变速箱。这两款发动机均满足国六排放标准。
外形设计更讨好了。东南DX5继续聘用宾法操刀(DX3和DX7都是由宾法设计)，这也是东南御用的设计公司。一以贯之的设计保证了东南产品的延续性和统一性。很明显的特点是DX5更好看了，但是品牌辨识度又很高。这是很高的设计水准，既保证新鲜感的同时又保持设计风格的延续性。
沿着精致化路线，内饰有了脱胎换骨的变化。最重要的地方就是在科技感上达到主流水平，并且，内饰的造型也是为了更好地满足液晶屏的使用。屏幕采用了尺寸更大的10英寸悬浮式设计，角度向驾驶者倾斜12度，并内嵌了最新的车机系统，其中涵盖了同级车唯一具备的远程启动功能。另外，包括仪表盘也采用了7寸液晶屏。所以，DX5给我带来的最大的感受，就是在科技配置上的提升，以及服务于科技配置的设计理念。
除了最低配车型外，东南DX5其余车型均标配了仿皮座椅，座椅较为宽大，柔软性也不错，但包裹性一般。遗憾的是全系都没有配备电动调节，主驾驶位座椅支持6向手动调节，而副驾驶位则支持4向手动调节。
动力方面，车型搭载的是三菱4A91T MIVEC的1.5L涡轮增压发动机，发动机最大功率为115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩为225Nm/2000-4000rpm，并且满足国六b排放标准。
虽然从命名上看这DX5和DX3是两个独立的车系，但是无论是车型定位还是售价两车都有重叠，再加上中国有句俗话叫“三年磨一剑”，在DX3上市的第三年，东南汽车推出了DX5，这就不免不会让人联想到DX5和 DX3是不是替代关系。其实并不是，虽然两车都同为小型SUV，但由于DX3上市较早，在如今火热的市场中不免会丧失一定的竞争力。所以DX5的推出其实就是为了弥补DX3上这份缺失，其实两款车是互补的关系，DX3利用高性价比的优势抢占更低价格区间的份额，而高一级的价格区间则会交给更时尚、空间更大且也更智能化的DX5来应对，两车在小型SUV市场打出一记组合拳，各执其责。而在驾驶感受方面，DX5与DX3相差不多，都是以舒适作为主诉求的调校风格，放松的驾感很适合家用。
