齿轮设计步骤
先用齿面接触强度计算，然后用齿根弯曲强度校核，按常规来看，这是一对软齿面齿轮吧，其实传统的齿轮设计有很多误区，比如压力角一般用20°的，模数用标准系列的，齿顶高系数用1等等，之所以推荐采用这些数据，仅仅是因为这些标准系列的齿轮可以直接用标准刀具加工，可以直接购买标准刀具，而不用花更多的钱和更多的等待刀具周期，事实上，标准齿轮只是一个中庸产品，齿面接触强度也不是最好，弯曲强度也不是最好，噪音更是与细高齿轮不能比的。又如，很多资料上写着软齿面齿轮接触疲劳强度差，齿根弯曲疲劳强度好等等。事实上，很多时候硬齿面齿轮无论是接触强度还是弯曲强度都比软齿面要好，软齿面齿轮的优点在于成本略低和抗冲击性能好。因此，基于以上考虑，可以改进的方法很多：1、可以采用更好的齿轮材料。2、可以简单的更改齿轮模数和中心距。3、可以将软齿面齿轮改为硬齿面齿轮。4、可以简单的采用大压力角齿轮。5、可以简单的增加变位系数6、可以更改齿轮粗加工工艺，如将滚齿改为插齿，同样参数的齿轮采用不同的加工方式加工出来的齿轮齿根强度是不一样的，因为他们形成齿根的过渡曲线不一样，插齿加工的齿轮齿根强度优于滚齿。7、可以更改齿轮精加工工艺，如将剃齿改为磨齿，磨齿加工的齿轮精度等级较高，可以降低齿轮动载系数。8、可以更改热处理工艺。9、可以简单的增加齿宽10、可以采用齿轮优化设计方法设计齿轮，设计成适合齿轮当前失效模式的非标齿轮。
齿轮的设计实验方案可以这样来做：
1、根据已知输入的转矩T和转速n和输出转矩T和转速n的要求，计算总传动比i
2、根据总传动比i，以及结构要求，确定齿轮传动路线和传动方式，各级传动比，如二级传动（三级传动），直齿轮传动（斜齿轮传动）
3、确定各级传动比，计算各齿轮传动的模数m和齿数Z
4、计算各齿轮的几何参数和齿轮传动性
5、各齿轮的结构设计，如齿轮轴，带花键的齿轮等
6、齿轮的设计结束，还得确定支承齿轮的传动轴和轴承，计算确定传动轴的最小直径，选取轴承型号，校核轴的刚度和轴承的使用寿命
2、其次根据传动比初步设定大小齿轮齿数。
3、最后根据强度计算结果调整模数、齿数及中心距，调整参数后便可以设计出最终的齿轮参数了。
1
先根据传动轴相互间的位置,确定是选择齿轮的类型,直齿,斜齿,还是其他的齿.
2
确定了齿轮的类型,再确定模数,一般选择比较常用的模数,如1.1.5.2等,
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有了模数再根据两轴间的中心距凑两齿轮的齿数,当然这里也涉及到传动比的问题,要综合考虑
2、初步估定齿轮模数（必要时，后续进行齿轮强度校核，若在强度校核时，发现模数选得太小，就必须重新确定齿轮模数，关于齿轮模数的选取，一般凭经验、或是参照类比，后期进行安全校核）
3、进行初步的结构设计，确定总传动、以及确定传动级数（几级传动）
4、根据总传动比进行分配，计算出各级的分传动比
5、根据系统需要进行详细的传动结构设计（各个轴系的详细设计），这样的设计一般还在总装图上进行。
6、在结构设计的时候，若发现前期的参数不合理（包括齿轮过大、相互有干涉、制造与安装困难等），就需要及时的返回上面程序重新来过
7、
画出关键轴系的简图（一般是重载轴，当然，各个轴系都做一遍当然好），画出各个轴端的弯矩图、转矩图，从而找出危险截面，并进行轴的强度校核
8、低速轴齿轮的强度校核
9、安全无问题后，拆分零件图
希望以上能够帮助到你
根据模数、齿数，进行齿轮的尺寸、结构设计。确定中心距、合理分配变位系数；计算、保证齿轮啮合的重叠系数、滑动系数。差不多这就是齿轮设计的主要内容了，很繁琐的。
制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。
