在修车时，如何测试空调散热器12V电机好坏?
在修车时，需要用万用表来测试空调散热器12V电机好坏。运行绕组和启动绕组之间的区别应根据供应商规范中标记的要求进行操作。接线方式:(C公共端)接电源火线(L)，(R运行绕组)接电容器，再接电源中性线(N)和(S起动绕组)接电容器另一端。如果发现压缩机的端子上没有符号，可以用万用表(Rx1Ω块)分别测量三个端子的电阻。如果两个端子测得的电阻值最大，则未测得的端子为公共端子(C)(运行绕组电阻+启动绕组电阻=测得的电阻值最大)。
在确定公共端(C)后，可以用公共端(C)分别测量运行绕组电阻和起动绕组电阻。(基本判断:(C-R)运行绕组电阻小于(C-S)启动绕组电阻)。绕组测量方法：①C端与R端之间的电阻为主线圈绕组；②端子C和端子S之间的电阻为次级绕组；③实测绕组与规范值比较，误差为0.1ω，合格。
用万用表测量三个端子的电阻。如果三个端子是A、B、C，那么AC+BC=AB，那么C接电源线，AC和BC中较小的电阻点接电源和电容，较大的电阻点接电容的另一端。公共终端和运行终端的电阻最小，而公共终端和启动终端的电阻较大。运行端和起动端的电阻等于上述两个电阻之和。电容器连接在运行端子和起动端子之间。公共端和运行端接电源，带电零线任意接。
拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻测量传感器信号输出引脚和接地引脚之间的电阻，同时连接并缓慢改变节气门开度。获得的阻力应随着节气门开度的增加而不断增加，中间不出现突变。用万用表测量怠速触点(IDL)信号针脚和传感器接地针脚之间的电阻。当节气门关闭时，电阻为0欧姆，从节气门打开到全开，电阻应该是无穷大。
主要的作用就是热交换、制冷的时候吸热散冷、制热的时候吸冷散热，
其工作原理：
空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。
制热工作原理
热泵制热是利用制冷系统的压缩冷凝器来加热室内空气。空调器在制冷工作时，低压制冷剂液体在蒸发器内蒸发吸热而高温高压制冷剂在冷凝器内放热冷凝。热泵制热是通过电磁换向，将制冷系统的吸排气管位置对换。原来制冷工作蒸发器的室内盘管变成制热时的冷凝器，这样制冷系统在室外吸热向室内放热，实现制热的目的。
1，散热片污垢非常多，建议先清洗一下散热片的铝翅片。
2，散热风扇电机老化或阻力大，散热风扇电机轴内加点机油。
3，散热风扇电机启动小电容（方形，几块钱1只）换只新的。
一、空调室外机风扇转速慢的原因与维修方法
1.风扇电容损坏导致室外机风扇转速慢：拆下室外机顶盖，找到风扇电容，2.5微法的，在配件箱里拿出一个2.4微法的电容换上，让朋友再次开机，压缩机等了一小会开始转动，风扇也转动起来，速度明显加快即可。
2.由于空调外机长时间在外面放置，散热片灰尘太厚致使风扇功率低；建议清洁一下散热片的铝翅片。
3.空调外机的散热风扇电机轴生锈导致风扇转速慢：万师傅平台小编建议给风扇电机轴家电润滑剂试试。
4.空调外机的散热风扇电机启动电容比较小。建议更新一个比较大的电容。
5.散热风扇电机老化或阻力大，散热风扇电机轴内加点机油。
二、空调室外机风扇的作用
空调室外机风扇的作用是驱动空气循环经过室外机换热器表面，实现空气换热、冷凝器散热用的。空调制冷剂在制冷管路内实现了“压缩-冷凝-节流降压-蒸发”等几个关键环节，其中的冷凝就是靠室外风机电机和室外换热器来实现的。
三、空调室外机风扇故障维修方法
1.启动风扇的电容损坏；更换电容，联系专业的维修人员进行维修。
2.风扇的轴承缺油阻力大；只需要对其进行加油即可。
3.风扇的轴承卡住；轴承卡住可能有这两种原因，第一就是轴承上有异物；第二可能是轴承本身的问题。所以在维修的时候清理轴承上的异物或者是调整轴承即可。
4.室外机的风扇马达损坏了；更换马达就可解决。
调整汽车冷热风的电机叫蒸发箱电机，是汽车空气调节装置的部件，汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件。
不同类型空调系统的布置方式有所不同。当前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
工作原理
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。
制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
以上内容参考 百度百科-汽车空调
空调室内风机电机：
室内机一般有两种一种是抽头电机，一种是PG电机。可以转换风量，如果听到继电器的咔嚓声就是抽头电机。反之为PG电机。窗机主要以抽头电机为主。室外风机如果不是变频空调基本是定速的。
1）窗式空调器风扇及风机用电动机有：YYK型、YYKF型、KFD系列电机。
2）分体式空调器风扇及风机用电动机有：YDW系列、AOT116T型、YJC-5（6）型、DODT及DODTB系列。
3）直流电动机一般用于室内。
扩展资料：空调室内风机电机主要的作用：
就是热交换、制冷的时候吸热散冷、制热的时候吸冷散热。
其工作原理：空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。
高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。
制热工作原理：热泵制热是利用制冷系统的压缩冷凝器来加热室内空气。空调器在制冷工作时，低压制冷剂液体在蒸发器内蒸发吸热而高温高压制冷剂在冷凝器内放热冷凝。
热泵制热是通过电磁换向，将制冷系统的吸排气管位置对换。原来制冷工作蒸发器的室内盘管变成制热时的冷凝器，这样制冷系统在室外吸热向室内放热，实现制热的目的。
风扇保险丝在发动机舱保险盒内。保险丝:保险丝(fuse)也被称为电流保险丝,IEC127标准将它定义为"熔断体(fuse-link)"。其主要是起过载保护作用。
斯巴鲁各保险丝均位于引擎盖下方，发动机舱内部，发动机左侧，蓄电池旁边的黑色盒子里面，在黑色盒子里面均明确标注了为什么保险丝，找到斯巴鲁引擎盖下方，发动机舱内部，发动机左侧，蓄电池旁边的黑色盒子的具体操作步骤如下：1、打开斯巴鲁的驾驶员车门。2、拉动斯巴鲁的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。3、向上掀起斯巴鲁的发动机引擎盖。4、用支撑杆支撑起斯巴鲁的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。5、斯巴鲁各保险丝均位于引擎盖下方，发动机舱内部，发动机左侧，蓄电池旁边的黑色盒子里面。
电机过热的问题表现在进风或出风不畅形成负荷大发热，风叶有加大或加宽，电容容量过大或过小，电源偏高或偏低，电机轴承损坏，电机线圈匝间短路，一项一项排除即可，如要换电机必须把原电机拆去配，应注意轴的长度，缺口，电机的功率，厚度，直径就可以了，另问清电容大小。这些都可以通过更换的方式来解决，实在不行就买新的。
