前奥迪设计总监带你解读比亚迪未来设计

对于设计师，前 奥迪 设计总监沃尔夫冈&# 8226；沃尔夫冈·艾格加入 比亚迪 的消息已经不是新闻了。很多人期待他能把比亚迪的缺点变成优点，希望他能给比亚迪带来改变。诚然，依格的个人能力值得肯定，他打算以何种方式“改造”比亚迪的设计？比亚迪未来会是什么样子？艾格对汽车未来的设计方向有什么看法？

○埃德加是什么样的人？

相信很多人和我一样，都很好奇这样的大师级设计师每天都是怎么度过的。他会很忙吗？日常生活中的埃德加是一个怎样的人？设计师的时代和我们的有什么不同？

是的，虽然依格在设计领域取得了巨大的成就，业界对他的设计也表达了高度的认可，但他并没有因此而变得“不够亲民”。相反，在他的工作和生活中，依格就像一个老朋友一样，属于一个无话不谈、学识渊博的“帅气大叔”形象，这也让我有点意外。即使过了一个月，他仍然记得我。

埃德加参观这所学校的目的之一是参观学生作品展览。就汽车设计方向而言，这样的大学往往是由一些车企赞助做定向设计工作。这些概念车设计大部分都是汽车公司做的，然后要求学生报名参加这个项目。一方面，对于汽车公司的设计师来说，这些学生可以带来许多年轻而创新的设计 理念 ；另一方面，学生可以在这里充分展示自己的设计技能，与设计大师面对面交流，也有助于提升个人能力。

这个话题的目的是十年后如何打造比亚迪汽车。这辆车的名字叫“韩”，是一辆纯电动自动驾驶汽车。以此为目标，十年后用了13个月的时间打造出了比亚迪概念车的污泥模型。在和学生交流的过程中，我和很多学生都抱怨13个月真的太短了。的确，这个要求对于一个学生设计团队的能力来说有些困难，但并没有妨碍他们的“异想天开”。这些设计中有许多新颖实用的想法。依格也对这些设计表现出了极大的兴趣，在听了每个学生的介绍后，他认真地对他们的作品进行了评论和修改。

当然，在依格看来，是值得肯定的，同时，我们也不忘向每一位同学提出许多改进的建议，而这些建议正是依格在设计上最宝贵的财富:你可以把它看作是体验的谈资。这种积累的设计经验，不仅能让依格在表面设计和细节处理上更加游刃有余，还能让依格准确把握消费者的喜好。当然，艾格也承认，他在与学生交流的过程中可以获得很多创新的想法，所以他个人很享受这种交流的过程。

○现阶段依格是如何改变比亚迪的设计的？

对于依格来说，现阶段改变比亚迪的设计语言其实并不是一个难题，但这里的关键问题是，比亚迪的设计团队中，没有一个有经验、有资质的领导者能够带领他们朝着一个方向努力。依格的参与不仅为比亚迪年轻的团队带来了设计经验，也规范了整个设计流程和体系。从设计经验来看，Iger可以比其他人更准确、更快速地将一套不完美的设计调整到位，很多设计在他看完之后，可以马上提出自己的设计问题。哪条线的角度过渡不自然？会调整到多少？这是比亚迪迫切需要的。从设计体系来看，依格可以给比亚迪带来成熟的设计流程，让比亚迪从最初的设计体系变得更加严谨和正式，让比亚迪在未来的设计道路上少走弯路，一步一个脚印的做出成熟的汽车设计。

有了这句话，你应该明白依格在比亚迪有多大的权威了吧？是的，连玉波和王传福在设计上基本上都给了依格绝对的领导权，也就是说依格要这么做，他们肯定会支持。当然，对于设计师来说，设计和工程之间的每一次交接也是他们最头疼的事情。设计师有想法，工程师有工程师的想法。如何让他们理解对方的想法，或者让一方接受另一方的想法，是一件非常痛苦的事情。

在工作中，艾格承认，虽然比亚迪的环境比其他车企更自由，氛围更开放，但他偶尔也会在沟通上出现问题，有时是与工程部合作，有时是与王传福等高管在设计上出现问题。他把每一个分歧都当成游戏，对他来说，最大的优势就是经验和沟通能力。从经验来看，这是他说服对方的资本和基本条件，他会通过大量的例子和经验让对方接受他的观点。在沟通技巧方面，依格会尽力让对方理解他的意思，理解他的设计逻辑，让对方在语言上一步步接受他的意思。在埃德加看来，这也是一个优秀设计师应该具备的基本素质之一。

○埃德加来了之后，比亚迪设计将何去何从？

既然知道自己在设计上有不足，为什么比亚迪几年前没有开始整顿汽车设计？事实上，他们不是无所事事，而是更加专注于技术和制造。在比亚迪早期的一些想法中，他们认为只要产品在技术和制造上足够好，车就卖不出去。后来听到“比亚迪离好车只差一个外观”这句话，他们其实做了一些改进。但是在尝试的过程中，他们发现，中国人虽然很了解中国人的审美，但是仅靠自己的团队在概念和思想的表达上来回尝试并不是长久之计，他们需要一个有经验的向导。

Iger认为，新能源汽车的设计应该与传统燃油汽车区别对待。新能源汽车要有自己的设计逻辑和语言，在造型设计方面要眼前一亮，形成有标签的设计方向。这就像一瓶可口可乐。即使蒙着眼睛，在十几瓶中来回摸索，也依然能找出可口可乐到底是哪一瓶，而这种特色设计正是依格想要在比亚迪新能源车上表达的核心语言。至于传统燃油车，他希望先简化比亚迪一些多余的设计，然后在下一步实现传统燃油车的豪华。

在我看来，艾格是一个非常喜欢和你聊天的标准德国设计师。他有意大利的设计背景，他的设计语言可以充满激情，慷慨多变，他像德国人一样严谨，他对控制细节非常认真。他工作努力，但在每天的假期里他非常放松。典型的德国人有风格，但不乏设计师应有的感性。品尝加州产的葡萄酒时，他总是不屑于告诉大家:只是美式风格。但他会马上跟你聊德国啤酒屋的文化和故事。他喜欢中国和豆腐食品。他用筷子比我好，但他经常和我开玩笑。从他给我的印象来看，我相信他和他年轻团队写的《王朝》一定是一个成熟丰富的设计，他会给比亚迪我们想要的那些感觉。

○鸡蛋:关于标志和家族化

最后根据网友的一些反馈，我提了一些问题，主要集中在车标和家族式设计上。首先，关于车标，连玉波和依格表示，他们已经意识到了这个市场的反馈，并讨论了如何解决这个问题，但在现阶段，他们无法给出准确的答案，因为这毕竟涉及到更换商标的问题，他们也需要仔细考虑多品牌战略。至于家族式设计，未来会不会完全采用 王朝概念车 （ 查成交价 | 车型详解 ）？伊格尔说，它不会被完全使用。王朝概念车只是一种尝试，也是比亚迪在设计上的一种决心。如何做logo和差异化设计是他们未来家族式设计的重点。现阶段，依格也希望尝试更多的款式，看看中国消费者的反馈，再做一些调整。

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