飞机上空调的作用

······楼上这位··貌似答非所问嘛····诶复制党！其实飞机上的叫做环境控制系统，和家用空调蒸发冷凝式原理大相径庭 ，所以没有制冷制热的说法具体说，是把来自发动机的高温引气分为两路，一路是热路，一路是送到制冷系统的冷路。然后驾驶员混合这两路空气，（有比例的）输送人体是最适宜的温度的空气出来，但具体的比例是按照实际情况来设置的。反正总而言是就是你想要任何温度都可以的空气循环系统！

飞行时引擎压缩空气温度大概800度，外面温度-50度左右。

飞机的空调引进压缩空气的一部分通过空气循环机.空气循环机里有膨胀器合混合器。

压缩空气膨胀时温度低下为零下，混合这冷气和800度的压缩空气作为25度左右。

因为飞机空调没有制冷功能，飞机场停机时接续动力车还是制冷设备。

对于我们平时去机场坐的飞机，一般来说，是将空气变冷。

这得从飞机空调原理说起。

以A320为例，空调系统从两台发动机或者APU（一个独立的，为发动机不工作的时候提供电源和气源的燃气涡轮发动机）提供引气。发动机出来的引气是从中压或者高压压气机引出，因为压气机的原因，所以非常非常热，在进入空调系统之前还要通过预冷器（precooler）进行预冷，接下来才输送到空调系统。

此时引气还是非常热，因而在空调系统中，有三台冷却设备，其中两台是热交换器，一台是涡轮压气机风扇式制冷系统。热引气首先进入第一台热交换器与从肌腹处一个开口中进来的冲压空气进行热交换，然后分成两路，一路进入接下来的涡轮压气机风扇式制冷系统（原理复杂，这里不介绍了）和另一台与冲压空气进行热交换的热交换器，制成非常冷的空气，可能低于零度。另一路相对较热的空气则在接下来的一个混合装置中与那路很冷的空气进行混合，调成合适的温度输入客舱。

其它的飞机使用的冷却设备可能不同，但基本都是由引气系统为空调系统提供气源，故而都需冷却。

之所以说是一般来说，就是因为有特例。比如波音787。因为它取消了引气系统，使用冲压空气输入空调系统。这样一来，空调系统主要就是制热了。因为我们知道，高空中的空气温度是向当低的。

准备的材料有：新飞空调遥控器。

1、首先按动新飞空调遥控器上的“开关”键。

2、之后在新飞空调遥控器上，按动“模式”按钮，调整到“制热”选项。

3、然后在新飞空调遥控器上，按动“调整”按钮，设置新飞空调温度。

4、最后在新飞空调遥控器上，按动“风速”按钮，设置新飞空调风速。