到店实拍2021款别克英朗，最高降4.41万，仅7.79万起！

别克英朗是别克汽车旗下一款相当经典的家轿车型，在2015年全新别克英朗上市之后，还是取得了较为不错的升级的，但是搭载三缸发动机之后，别克英朗的成绩并不是很理想，为此别克汽车在今年痛定思动，搭载四缸发动机的别克英朗已经在4月份正式上市了，不仅如此，新车还配备了48V轻混系统，新车的售价区间为11.99-12.59万元，最近笔者在探店的时候，也拍到了这款新车，此次拍到的新车为2021款1.3T自动轻混动进取型，目前淮安地区有3.8万元左右的降价，具体还有一些信息需要到店详谈。

新款别克英朗外观上延续了家族式的设计风格，飞翼式的进气格栅是家族式的设计风格，周边还装饰了亮银色的饰条，新车的前大灯组比较饱满，并且还配备了LED日间行车灯，机舱盖上的线条描述的比较流畅，新车的进气口是贯穿式的风格，而且还配备了黑色的中网，新车的前保险杠比较厚实。

新车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线在C柱附近有个角度的变化。新车的多幅式轮毂相当的精致，来到新车的车尾，尾部的整体样式比较简洁，尾灯组也相当的饱满，尾部的辨识灯带比较平直。

新车的内饰风格比较稳重，中控台的线条感很不错，三幅式方向盘比较饱满，嵌入式的中控屏是有配备的，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来强调质感，车内还配备了一定数量的物理按键。

新车的长宽高为4609*1798*1464mm，轴距达到了2640mm，坐在车内感受新车的空间还是很不错的，胎压监测、ESP、发动机起停技术、上坡辅助以及倒车影像都有配备。

新款别克英朗的动力上搭载的是1.5L和1.3T发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率为113马力和163马力，峰值扭矩分别为141牛/米和230牛/米，其中1.3T车型配备了48V轻混系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英朗XT简单来说就是一台挂着别克车标的第四代欧宝雅特，至今已有超过20年的历史，是近几年欧洲市场里一直排名前十的畅销车。第三代雅特从2005年起连续两年力压对手蝉联欧洲新车销量冠军，这个招牌车系不只体现了欧宝品牌的荣耀和实力，更是严谨的德国厂商百年历史沉淀的实体化投射。 谈到英朗的改装，曾几何时国外的案例相当丰富，既可参照欧宝ASTRAOPC官方性能版，做出街道赛车风格，或换上夸张的大包围和闪闪发光的大尺寸轮圈，贴上全黑的车窗贴膜，走神秘的日本黑道感觉的VIP路线，还可以降低车身，缩短避震冲程，稍作装饰而打造出时下流行的HF风格。但时至今天你能在大街上见到她的身影确实难，今天我们为大家带难得一见的国内精品英朗XT改装案例。

想营造极致的姿态当然少不了气动避震的加持，车主二定选择来自ACCU?AIR气动管理系统，由于并没有配套避震桶，需要后期搭配其他品牌避震桶。就像搭积木一样，可以根据自己的想法定制配件，像不同颜色及大小储气罐，铝制、铜制的硬链接组件，后备箱造型组件等。每个环节都可以采购到，任由车主选配的，车主二定在避震桶芯选择的是在入门级绞牙避震器较为常见的台湾品牌BC，而ACCU与BC这种配搭也是较为常见的。

车主二定表示选择别克英朗XT改装确实是件相当痛苦的事情，首先对于这款车的改装件国内就相当少，就以轮毂为例车主二定就多次因数据问题而要更换轮毂，因为国内能参考的别克英朗XT轮毂数据确实没有，唯有车主自己慢慢却尝试。

时下流行宽体改装，但面对如此小众的别克英朗XT想要宽体效果，只能通过手工定制来实现

当介绍完外观后，相信有部份车友会认为就此完结？当然不是啦，车主二定除了在外观的升级外，对于动力的提升也是相当看重的，毕竟外观改装是满足眼球的而动力升级则是满足自己驾驶乐趣的，车主二定对英朗XT进行特调的二阶ECU程序，软件升级后车辆硬件也是需要跟进的，在排气方面选择Supersuprint排气全段搭配Greddy尾喉，进气系统采用K&N风格。

当你进入驾驶室后定必被她桃木复古方向盘所吸引

在拍摄过程中与车主二定交流发现在国内想改装别克英朗XT确实不容易，首先是改装零件确实少，能参考的案例更是难事，车主在改装英朗XT的过程中除了向资深玩家请教外，还需要自己不断摸索，当然在摸索过程中也是走了不少弯路，直至眼前所见的成品为止二定已经投入将近20万的费用，由此可见想自己爱车与别不同付出的代价还真不少！

改装清单： BC绞牙避震?-?改?ACCU?AIR Supersuprint?排气全段?-?改?Greddy?尾喉 ECU?二阶 KN风格 JCR?点火线圈 DIY包围，中网，车标 NARDI?桃木复古方向盘?/?DIY?底座 DIY?木纹内饰 BBS?RS?18寸轮毂 手工宽体 氙气大灯/琥珀黄雾灯/日间行车灯 车身改色：墨绿

英朗2021新款的挺不错的，英朗改款配备usb接口；不改款没有配备usb接口。别克英朗是别克旗下一款紧凑型汽车，这一款汽车长宽高分别为4609mm、1798mm、1464mm，轴距为2640mm，变速箱为6挡手自一体，车身类型为4门5座三厢车。

主要优势：

在配置上改款采用了两个新功能，肯定是改款的好一些。但英朗的典范和改款区别上并不大，在购买英朗的时候，最主要是考虑定速巡航功能、多功能方向盘对自己驾驶车辆有没有用，如果没有用的话，可以选择购买典范英朗。

十万左右的预算，想买一台合资品牌的车，别克英朗到底值不值得入手呢？那目前呢二零二一款的别克英朗是共推出了四款车型，售价是在十一点九九到十二点五九万元之间，提供了一点三T直列三缸发动机加四十八伏的轻混动力之外更重要的是还引入了一个全新的一点五升的直列四缸自然吸气发动机。

那这台车外观设计层面，别克家族式经典的这种进气格栅的设计，logo和飞翼式的一个镀铬装饰是悬浮在了直铺式的中网上面，格栅外围的镀铬装饰和大灯也是相连，保险杠区域则是采用了一个横向的镂空设计，拓宽了整个车辆的一个横向的视觉宽度。

而车侧两段式的一个车身腰线，配合上双色的外后视镜，十六英寸的双五辐式，这个铝合金的轮毂整体的协调感还是非常强大。至于内饰方面，环抱式的中。控台设计，中控台采用了更多的这种镀铬材质进行装饰，再配合上皮质座椅，也是营造出了非常不错的一个车厢的质感。

而空间表现方面，轴距是达到了两千六百四十毫米，典型的一个紧凑型家轿的定位。乘坐空间表现可以说是中规中矩，后排的地板隆起也不高，满足家用的话完全不成问题。动力方面，二零二一款的别克英朗呢是提供了一点三T轻混，加上六A T和一点五升自吸加六A T两套动力总成。

其中一点三T发动机采用的三缸布局，最大输出功率一百六十三马力，一千八到四千四百转之间呢就可以满额输出二百三十牛米的一个峰值扭矩。而一点五升的直列四缸自然吸气发动机，最大输出功率呢是一百一十三马力，峰值扭矩是一百四十一牛米。

动力规格不高，但是也够用了，主打的是燃油经济性，百公里的综合油耗只有五点九升。具体哪一款车型更值得？二零二一款的别克英朗的一点五升自动进取型的指导价是十一点九九万元。作为入门版的车型啊配置非常适合家用，例如说是配备了发动机的自动启停，十六寸的铝合金的轮毂、织物座椅等等。

不过在这个多媒体应用方面，因为是缺少了智能互联系统，所以性价比不高，其次是一点五升的自动精英型，指导价呢是十二点五九万元，和入门版车型相比的话仅仅是贵了六千元左右。但是六千元确实带来了更加丰富的配置，比如说led自动感应大灯、电动天窗、真皮座椅、倒车影像、七英寸的高清的触摸屏、车联网、ota、远程升级后倒车雷达等等，那么这款车的性价比还是非常高的。

二十一点九九万元的自动轻混进取型呢，它搭载的是一点三T的一个轻混动力，从这个配置来讲，其实和一点五升的进取型差不多啊。唯一的区别就是动力呢稍微有些区别，那么这款车的内饰是黑色，价格上面也是一样的，在这并不推荐。

最后一点，三T的自动轻混精英型，指导价是十二点五九万元，那么这款车可以看作是轻混版本车型的一个顶配了，真皮是换成了黑色，配置方面也是非常丰富，电动天窗、发动机的自动启停、遥控钥匙等等，那综合来看的话，二零二一款的别克英朗是比较推荐大家去购买二零二一款的这个别克英朗典范一点五升自动精英型，那无论是配置还是价格呢都是非常划算的，和同级别车型相比的话，性价比也是最高的了。

因为车子买来我也是作为家用的，所以我肯定也更加在乎性价比，通过我的一番对比，我感觉英朗还是挺值得入手的，价格在同级别车型中优惠很大，但是我这车上的安全性配置和豪华配置都做得非常出色，所以说我觉得买这辆车是挺划算的。

之所以我选择了别克英朗，主要还是看中了英朗的这个实用性，而且我当时买车的时候，发现这台车子在同级别里面降价了很多，优惠幅度很大，也促使了我还依旧坚持买这台车，价格比较优惠，而且后期的保值率也高，而且越到后期就越能体现出来别克英朗的这个耐用性，这就是我觉得这台车子做的比较厉害的地方了，综合性能非常强，整体的表现也是非常不错的，总之选择这台车子心里也比较踏实一些。

【空间】

空间表现中规中矩，平时我们一家四口坐到车上肯定是宽宽敞敞的，偶尔需要坐五个人的时候也不会太紧迫，英朗就是一辆很普通的家庭代步车，1.78米的车身宽度说明车内的横向空间也不是太小的，所以这辆车也不存在空间不够用的问题。

【动力】

动力是真心有点不够用，1.5L的自然吸气发动机用来应付日常家用还可以，但要是需要跑高速的话动力表现就很一般了，这台发动机没有那么充沛的动力储备，在高速上开车速度到110码左右，再继续踩油门动力的响应就不如前边那么积极了，所以实际的动力体验一般般。

【操控】

其实我感觉英朗的底盘特别扎实，尤其是平时开在高速上挺有安全感的，而且它的车身又不是很高，所以车身的稳定性也比较强，过洼的时候不容易出现侧倾，我的车身尺寸相对还是比较小的，包括这个油门和刹车的调教也特别线性，踩上去感觉是特别舒服的，实际的操控体验绝对是那种偏舒适，偏灵活的类型。

【油耗】

目前开着英朗高速国道市区等等各种各样的路况都有跑过，但大部分用车还都是在市区的，现在我这车的综合油耗是7.3，小排量的发动机肯定是有好处的，这个油耗表现真的是太让我满意了，市区油耗能达到这个水平那已经是相当可以了。

【舒适性】

我这车上的空调比较给力，制冷速度特别快，虽然全车座椅用的是仿皮材料的包裹，但我感觉透气性还可以，没有我想象中的那么容易闷汗，而且我这车上的座椅填充也比较软一点，坐上去感觉挺舒服的，车内的隔音算是一个中规中局的水平吧，配置也算不上太高，但也完全够用。

【外观】

英朗在外观的造型设计上就没有什么特点了，看上去挺一般的，不管是前脸造型还是车尾设计都没有太大的特色，我感觉和现在许多同级别的家用紧凑型轿车比起来，英朗的这个外观设计相对还是比较保守的，包括整个的细节，就连这个轮毂也不是很漂亮的，凸显不出高大上的感觉，我想要的就是那种比较年轻而又运动的风格。

【内饰】

我买的这个是精英版版的，在内部的配置上面和普通其他版本的没有什么区别，简约时尚，中控面板采用大面积皮质材料包裹，同时还配有亮色的镀铬装饰条作为装饰，提升了车内的档次感，中控液晶屏不仅仅只是好看，操作起来反应也是特别流畅的，而且它的功能还比较齐全，用起来真的是很方便了。

点评：

优点：

虽然说在很多人看来买一台家用车，只要各方面够用就OK没错，当时我也是抱着这个态度和想法去看车的，但我觉得在买车的时候不仅仅是这么简单，其实也要把各方面都衡量到位呢。 其实我觉得别克最大的优势就是有着非常强的性价比，现在降价以后太划算了，其次这台车子也做的足够全面，可以说基本上是没有什么太大的诟病，当然，无可挑剔，那也不可能达到，但就目前来讲，作为一个家用车的角度来讲，对于这台车基本上也挑不出来什么太大的问题，空间又大油耗又低，保养费用也比较便宜，所以综合来讲，我觉得这个车子就已经是很不错了。

缺点：

1.5l自然吸气发动机是够用，但想要一个更强的动力请求，那还是有一些不太现实的，如果说把这个1.5l发动机换成一个1.5T甚至是1.4T的，那我觉得都会有一个更好的表现，就是目前的这个动力组成还是有些不太优秀。 除此之外，这台车子的外观设计也并不是很漂亮，尤其是和现在很多同级别的紧凑型轿车比起来，整个车子的外观还是相对比较保守的，没有什么太突出的特色。

随着汽车普及，懂行的人越来越多，人们的汽车消费理念也日渐成熟，消费者对于要买到手的汽车，不仅看重它的动力和各项主要指标，更看重它的细节设计。

上海通用别克英朗汽车就是一款追求质量，同时又重视细节的汽车，自去年上市以来，能迅速畅销，引起消费者关注，它的细节设计就非常成功，可以说是体贴入微，因此赢得了消费者的口碑。

那么英朗到底有哪些不为人知的功能呢？

一、大灯

　眼睛是灵魂的窗户，大灯则是汽车的灵魂。

英朗前脸设计非常成功，最引人注目的，是它一双明亮的大眼睛——前大灯，这是它最大的亮点。其中1.6T新锐运动版所配备的HID氙气大灯，哪怕是在光线非常强的白天，即使你的大灯不打开，它蓝色的光晕设计，能让对面过来的人感到它的存在，能提醒行人和司机，降低自己行车风险，因此大灯一下子就把消费者的心紧紧抓住。

当夜幕降临的时候，氙气大灯就更出彩了，我们打开后，由透镜带来均匀的切割线，让前大灯的照射范围、照射距离以及亮度，都让人无可挑剔，总是能为司机提供良好的开车环境，让夜间视线处于最佳，夜间驾驶的安全性得到充分保障。

还有一个小秘密，或者说是一个小亮点，英朗全系标配具备了自动大灯功能，司机朋友只要把自己的大灯开关调至Auto档，位于前挡风玻璃上的光线感应器将开始全称自动控制大灯的开关，并且当你的车辆熄火后不用专门关灯，它会自动关灯，对一些经常忘记关灯让电瓶放电的粗心车主来说，无疑是个利好。

二、镀铬装饰

英朗亮点除了大灯，它的镀铬装饰也为它的颜值增色不少，它的外观设计中，很多地方采用的是镀铬装饰，这样的装饰把车的风采展现到了极致，让英朗显得非常高端大气，有锦上添花的效果。

英朗尾灯上方的灯眉，这些不引人注目的地方，也采用了斜向下的镀铬装饰，与后备箱相得益彰、融为一体，成为英朗GT外观设计中的最浓墨重彩的一笔。

而英朗GT的内饰也别具一格、与众不同引人注目，也做到了与外观和谐一致，镀铬的中控台，更是恰到好处为车辆带来了很多的运动元素，年轻的消费者谁不喜欢运动元素呢。

　三、前挡玻璃绿色隔热

　大多数司机买车后要做的第一件事，就是把车开到装饰店给爱车贴膜，贴膜的时候非常纠结。不贴吧，不能隔热，隐私不能保护，贴吧，违反规定，验车的时候，遇到交警的时候，非常麻烦。即使没有遇到交警，夜间行车也影响视线，带来安全隐患。

而且便宜的车膜，效果不好，好的车膜价格不菲，动辄都是几千元，不能不叫人犹豫再三。

不过英朗为你想到了这些问题，设计者为你配备了原厂绿色隔热玻璃，哪怕你不贴膜也能让司机朋友免受紫外线的侵害，不但省钱还绿色环保。

  四、无钥匙进入

英朗GT配备了无钥匙进入系统，司机没有驾车的时候，只要你随身携带了车钥匙，没有必要掏出来，就能直接打开车门。坐进驾驶位置后，只要踩下刹车踏板，再按下一键启动按钮，车辆即可进入了你期待的正工作状态，全称不需要钥匙抛头露面，躲在幕后就可以了。这个功能最适合你去逛超市，逛大街，满载而归，上车的时候腾不出手拿钥匙开车门的情况。

五、后视镜除雾

厂家把空调出风口设计到了A柱上，送风更加有效，同时在遇到潮湿、低温天气时，还能帮助车主排忧解难，自动清除车窗玻璃的雾气，保持最佳的后视镜视野，让你安全行车没有后顾之忧。

六、在线助理系统

英朗GT车内后视镜下面有三个按钮，可别小看了这三个按钮，它的名字如雷贯耳，是大名鼎鼎的OnStar安吉星全时在线助理系统。

它的好处多了去了，车主只需按下按钮，就能获得包括碰撞自动求助系统、紧急救援系统、安全保障系统、导航系统、车况检测系统以及全音控免提电话在内的六大项14类随车服务，等于免费带了一个不知疲倦的、任劳任怨的管家。

还有一个小秘密要告诉你，位于后视镜下方有一个拨片，它的功能是防止夜间远光灯照射发射的刺眼光芒，夜晚开车时，只需将拨片向上，后视镜就具备了防眩光功能，是不是也很人性化很实用？

介绍了英朗这么多不为人知的细节，相信谁都会为设计者的细心而感动，细节决定成败，他们真的领悟了。