CIM西玛是什么意思
CIMA（西玛）在设计方面的特点是造型具有强烈的美感，并配备了多透镜HID氙气大灯。外形设计以优雅的曲线为基调，表现美感的同时，更将细微部分的设计与功能充分结合。内饰方面采用雕刻工艺，追求舒适性与功能性，同时具有先进充实的配备。
运转宁静，动力澎湃
CIMA（西玛）配备全新VK45DE具有超强动力的V型8缸4．5升发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的，其最大功率和最大扭矩分别达到250KW和446Nm，在同级别发动机中具有最出色的动力性能。钛金属气阀技术，球状汽缸头、新型皮带轮和轻质活塞的采用大大提高了发动机的科技含量，降低了震动和噪音，被全世界公认为是最安静的发动机之一。
豪华内饰，气派万千
CIMA（西玛）的配置完备而先进。装备了可集中显示驾驶中各种必要信息（VIS）的多功能5．8英寸液晶显示屏，可通过显示屏观察车后部情况的后部视野监视器，具有按摩及加热功能的电动后排坐椅，西玛的音响选用美国BOSE300瓦功率殿堂级音响系统，配备嵌入式6CD自动换碟机，8路扬声器，包括12寸大型低音喇叭，本身具有尖端的Bose Audio Pilot声音补整技术，完美音效几可媲美现场享受。同时为了进一步确保安全及舒适，还采用了车辆动态稳定系统（VDC）、电子制动分配（EBD）等许多安全方面的先进技术。西玛和04款NISSAN风度的加入丰富了大友专营店的NISSAN品牌车型系列，它们也将在山东车市引领NISSAN新蓝鸟、NISSAN阳光及帕拉丁等车型共同创造NISSAN高品质、高性能的整体形象。
西玛在外形上，最吸引人注意力的应该是一对机关炮型复式氙气大灯，
对头灯组光度要比普通氙气大灯强1.7倍，在夜间格外明亮，也能体现出豪华车的气派。西玛的前格栅由四条粗壮的横条构成，干净简洁，是设计师对大车的习惯手笔。西玛的体积一点也不比同级车逊色，拥有5085mm的长度，相比起ls430的5005mm，和s级的5038mm、7系的5169mm及a8的5034mm，实在不相伯仲。无奈车身造型过于圆润，整体上不够大气，豪华车最需要的外观造形上的内涵，是日本车一贯以来的弱项，虽然日产在这方面算做得较好的了，但仍嫌不足。西玛的vk4
5de发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的v84.5l汽油直喷式发动机。采用了几项先进的技术，当中包括可变进气系统、连续可变进气管正时调整等，配合电子控制油门及整体自动操控技术，目的是在得到最大马力和扭距输出的同时，能达到低燃耗的要求。340ps的最大马力和446nm的峰值扭距，推动1852kg的车身，驾驶西玛不需要用到太高的转速，轻点油门将转速表指针维持在2000rpm左右，就能够得到稳定平静的加速。新款的西玛变速器一挡的齿比有所加大，令起步加速比旧款更快，五前速的各级齿比衔接畅顺，换挡冲击颇小。
西玛的前悬挂采用传统的麦弗逊式，后悬挂系统则是日产为其全新设计，采用多连杆螺旋弹簧带扭矩杆结构，作用在于在过弯时能增强轮胎的抓地性能，减低车身侧倾幅度，提高过弯极限，而该车的悬挂也能够在弯位提供足够的支撑。但偏软的悬挂设定不一定完全适应中国的路面，也许硬朗一点的话会对保护底盘起到更大的作用
。内饰方面，西玛也尽量向最高端靠拢。米白色的仪表板是高格调装饰的另一走向，让人感觉带有几分贵气。意大利浅色真皮内饰、棕色枫木带鸟眼式木纹点缀的方向盘及面板，共同烘托出车厢内部超凡的气派。较大的仪表板倾斜角度反映出日产在设计思想上力求创新，但是在气质方面仍然缺少欧洲车型散发出来的文化气息，只有嵌入式中间钟表是当代日产系列的一个标志之一。
中央控制台功能齐全，但按钮稍显凌乱，不但会影响视觉观感，在操控上也有容易混淆各种开关按钮的可能。先进周全的配置通过5.8寸全彩色液晶显示屏提供各种车辆信息，该系统被命名为综合车辆信息系统(vis)，包括燃油消耗率、平均车速、保养资料及车胎气压检测系统等信息。
芯片防盗无钥匙启动系统，只需插入前面的一小节，就可转动点火。而带记忆的电动驾驶座、磁吸式自动关闭后门和电动关闭尾厢盖，已经将要成为这个级别标准装备，西玛
西玛内饰
自然也不例外。磁吸式自动关闭车门只有后座才配备，可以看出西玛努力的重点是放在了乘坐上。
后窗电动遮阳帘和后排侧窗遮阳帘，为车厢营造舒适惬意的乘坐环境。如果有专职司机的话，繁忙中的你也许希望在乘车的过程中稍作休息，此时你完全可以拉上遮阳帘，拒绝外界的干扰，静静享受西玛带给你的豪华享受。西玛的后座带电动头枕、电动按摩功能，并设有电动倾斜滑动式连腰部支撑后排乘客座椅。放下后座中央的扶手，上面设有后座独立空调、音响和按摩功能的操作按键。后排的腿部空间虽然不算阔绰，但可以说很充足，不过有一点不足的是后排乘客下车不太方便，由于后车门的转轴靠近后排座椅，使得下车的时候脚容易碰到车门。另外后座的豪华设施占据了大量空间，令行李厢深度大大减少，所谓有得必有失，牺牲一点点行李空间来获得豪华的享受，又何必介意那少装了的一点行李呢。西玛用其展现出的性能，证明了日产在技术上的实力，但旗舰级的豪华轿车并不是人人都会有机会体验的，如何将先进的技术引进到日产在中国的本土生产厂，让消费级产品也真正具有科技魅力，才是最令人关注的。
SEMAR西玛，是专业从事装饰五金系列产品在全球销售的品牌运营集团公司，是意大利DITTA SEMAR公司在中国的战略合作伙伴，是目前国内乃至亚洲整体实力最强的五金品牌之一。
进入中国市场十多年以来，西玛提供的优质产品不仅仅在于它出色的可靠性和良好的功能性，每件产品的完美设计极致地体现了当下生活中最时尚的元素，光彩夺目且永恒经典。西玛引领了中国五金行业的时尚潮流。
西玛产品涵盖门锁、卫浴挂件、工程配套五金、门控系列产品及各类大拉手，拥有近20万平方米的生产基地，产品销售网络遍布全国32个省市区及全球20多个国家及地区，并受到世界各地顶级设计师、建筑师的青睐，享有极高的声誉。西玛的出色表现，得力于我们在信任、诚信和沟通的基础上，确保产品质量，发展及维护与客户的长期关系。我们将不断继续的发展与壮大实力。通过与我们合作的优势，您将获得最好的服务和最新、最优质的产品。
因为跟天籁同平台的西玛起售价高达23.48万元还没有优惠，价格门槛高；强调超操控和动力用的还是天籁的动力组合，3.5L发动机没有引进；论中型车的号召力，大众最强大，但CC卖得也不是特别好，锐志也一样；偏舒适家用的运动款阿特兹和蒙迪欧，起售价低还有优惠。
西玛投放中国市场，没有太强的品牌效应可以依靠。虽然车型是与奔驰s级、宝马7系、奥迪a8等并列级别，但在中国人的心目中，只会接受几家比较大众化的豪华轿车，充其量会再将凌志ls430列入考虑名单。而对于日产系列，我们听得最多也只是蓝鸟、风度、天籁等中级轿车。出于战略考虑把市场的发展重点放在北美的无限infiniti，在中国只是偶然间在车流中掠过。冰冻三尺，非一日之寒。建立起一个品牌形象，不是一朝一夕能够完成的事情。
西玛在外形上，最吸引人注意力的应该是一对机关炮型复式氙气大灯，这对头灯组光度要比普通氙气大灯强1.7倍，在夜间格外明亮，也能体现出豪华车的气派。西玛的前格栅由四条粗壮的横条构成，干净简洁，是设计师对大车的习惯手笔。西玛的体积一点也不比同级车逊色，拥有5085mm的长度，相比起ls 430的5005mm，和s级的5038mm、7系的5169mm及a8的5034mm，实在不相伯仲。无奈车身造型过于圆润，整体上不够大气，豪华车最需要的外观造形上的内涵，是日本车一贯以来的弱项，虽然日产在这方面算做得较好的了，但仍嫌不足。
西玛的vk45de发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的v8 4.5l汽油直喷式发动机。采用了几项先进的技术，当中包括可变进气系统、连续可变进气管正时调整等，配合电子控制油门及整体自动操控技术，目的是在得到最大马力和扭距输出的同时，能达到低燃耗的要求。
温馨提示： 本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。同时，我们2019年正式开通车主来稿栏目，欢迎各位车主与我们交流。
上一篇文章，我们主要为大家介绍了现款日产西玛的外观造型，详见文章《比新天籁更加个性运动，日产西玛为啥卖不动！外观背锅？》。本篇文章，承接上文，车宇世界将主要为大家介绍其在内饰中控上的表现。
内饰中控
坐进西玛的车厢，你会发现西玛的内饰设计与其他的日产车型有着明显不同的感觉，迎面而来的并不是惯常的日产居家风，平底的方向盘、尺寸夸张的换挡拨片、微微向驾驶位倾的中控台，三者结合起来都在宣示着西玛的独特，都在展示着西玛运动的性格。据说这套内饰设计还得过奖。
往细节去看， 中控上的是一块全系标配的8寸触控屏，不过里面的功能就比较一般了，而且其界面显示和操作都明显跟不上时代潮流，用起来的体验不是特别好。 而往下的挡把造型及用来调控中控的旋钮组的造型也是与之前英菲尼迪车型上的非常相似，再次说明了它之前主要还是服务与北美市场。
在驾驶位这里，仪表盘依然是传统的样式，仪表盘的中间是一块7英寸的行车电脑液晶显示屏，其显示的效果还不错。还有一点比较好的是，西玛全系标配了车道偏离预警、主动刹车等安全辅助配置，同时在中高配车型上还有并线辅助，就这里来看，厂商还是比较厚道的。
但不好的是，以上说的这些功能，绝大部分都是要通过多功能方向盘上的按键来调控，它在中控上并没有直接给出一个相应的按键，需要用起来的时候就不是很方便了，还需要在方向盘上捣鼓一番。
最后，西玛的内饰用料做工也是颇有诚意，内饰里大部分选用的都是软质材料包裹。整个内饰的质感和氛围也是不错的。
美版日产Maxima西玛
按照日产汽车公布的规划，其将在2021年中期之前更新其车型的70%。近日，据外媒报道，日产Maxima（国内称：西玛）或将演变成下一代纯电动轿车，该车或将采用IMs概念车的设计理念，并有望于2022年发布。
说起Maxima西玛，国内用户可能略感陌生。它于2016年在国内上市，拥有较为“前卫”的造型设计，并主打运动中型轿车定位，但却拥有动力并不强劲的2.5升自然吸气发动机及CVT无级变速箱。上市后，西玛在国内市场销量较为惨淡，与同门的中型轿车天籁不可同日而语，后续黯然退场。
日产下一代西玛有望采用纯电驱动，其设计理念或将来源于IMs概念车。该车曾于2019年上海车展在国内展出，拥有经过抽象处理的日产V-MOTION设计语言，车内设计也是非常前卫科幻。其动力系统最大可输出功率355千瓦，峰值扭矩800牛·米，拥有115千瓦时容量的电池组，最大理论续航可达到611公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
去买西玛的人，首先被吸引的就是西玛的外形了，这个不用说，年轻人都是颜控档。配置在同级车里面，虽然在小细节上有不满意的地方，但是配置确实没话说，本来日产车隔音就不错，而西玛前排为双层夹胶的耀福玻璃，而且还带主动降噪，只要不是瞬间地板油，其他时候是听不见发动机的声音。当然了，西玛还是有它让你感觉惊喜的地方，因为它有模拟声，你听到的不是发动机的吼声，而是而是类似370和GTR的排气声，这确实很赞。
西玛的配置还表现在车道偏离报警，盲区并线辅助和前后主动刹车，360度全景，西玛日产确实下了心思。奈何西玛的车价高不成低不就有价，4s店都不愿意推。所以路上见到的也不是很多，最起码不会烂大街，虽然会影响确保值愈，但是能花钱买这车的人也不在乎，卖的时候少个万儿8000的，自己满意比什么都重要。
西玛有11个BOSE音响，这个不得不说，这是目前为止听过最好的音响了。听着情歌开车，那效果都不想下车了。说道西玛的安全性，不输迈腾蒙迪欧之列，汽车之家也有碰撞视频，而且车友群的车友发的照片，前后防撞钢梁都是超厚的纯铝合金，日产的楼兰和西马绝对是日产例外。日产在这两个车上确实用心了。
西玛的调校确实是按运动车型的标准来调教的，我之前是轩逸车主，现在开西玛完全感觉不到，这是个日产车，底盘扎实，结合245/45/18的轮胎，过弯性极强。但是西玛也不是最完美的车，不满意的地方不是配置而是细节，主驾驶的四个车窗控制键，只有主驾驶夜晚亮灯，你把其他三个点亮要几个钱，而且四个车窗只有主驾驶有一键升降，还不如我同事的新宝来，差评。
其实就是动力，不是cvt的变速箱，其实我蛮喜欢CVT的，否则也不会CVT轩逸换CVT的西玛，186的马力，234牛米,0到100提速确实不太够，但是好在毕竟是2.5的排量，后段加速随传随到，最快跑到192，其他车最快跑过220也足够了，在这里解释下，网上很多人都说这个发动机配CVT哪里有运动性，其实日产车说的是运动型车，是指车子的造型，而不是运动性能，运动型车和运动性能车是有区别的。
每次碰到对车子有研究的人都会说，买2.5的天籁真不如买西玛，但是西玛属于年轻人，天籁属于40岁左右的人，定位不一样吧。希望越来越多的人去了解这款车，会发现不一样的精彩哦。
运动不是参数，而是感觉。
西玛的外观采用了全新的设计风格，完全颠覆了日产在我们脑海中的形象。 那个刚发布的时候，很多人说不能接受。 但是，这个设计还是很积极地，摆脱旧观念的束缚后，你会发现它是一辆颜值很高的车。
刚柔的优质模特男日产西玛长测量总结
日产西玛采用了和天竺相同的平台。 天籁的舒适性已经深入人心，这是其巨大的优势，但也受到其用户群的限制。 西玛的出现是为了与天籁互补，扩大用户群。
西玛的造型来源于日产Sport Sedan概念车。 这辆概念车在2014年的北美车展上发表，展示了日产新一代的设计语言。 西玛在很大程度上继承了Sport Sedan Concept的神韵。
斑马采用的日产新一代家族前脸具有丰富的层次感，镀铬装饰条描绘的大嘴比概念车更收敛，飞镖形前灯完全保留了概念车的特点。
独特的c柱形状一直以来都用于全新的蓝鸟，但效果一般，看起来多少有些不协调。 在西玛，由于车身长、线条宽，概念车的优雅设计得到了完美的展现。
在涡轮增压盛行的今天，采用2.5L自然吸气发动机的西玛被称为车坛的清流。 自吸发动机可能对最大输出没有好处，但其线性动力输出比不上涡轮增压发动机。
在车内，平底方向盘和金属质感的换挡旋钮散发着浓厚的运动气息，激发了我们的驾驶欲望。
西玛的CVT变速箱有独特的调整，可以模拟7个档位，在初级加速时比传统的CVT变速箱更迅速。
西玛虽然没有看起来那么强，但最终与之匹配的应该是那个3.5L V6发动机。 但是感觉运动不是参数，西玛有清晰的路感，灵敏的油门响应速度，还有平稳的方向盘手感，很有运动范围。
运动不是参数而是感觉
二、装修精巧，配置丰富
在前卫犀利的运动化外观下，斑马的装修呈现出比较传统的风格。 粗鄙的材料和丰富的配置带来了豪华的气氛，使车内等级提高了不少。刚柔的优质模特男日产西玛长测量总结
在运动化的外观下，斑马的装修精巧平易近人。 粗鄙的材料和丰富的舒适性配置提高了车内的排名。
车载系统的接口简洁，功能丰富，与手机的连接也非常方便。
西玛有着丰富的自主安全和舒适性配置。 比较罕见的方向盘加热功能也可以在斑马看到。
西玛的轴距是2775mm毫米，在同级车中是中等水平。 后面脚部的空间比较宽裕，但是受c柱形状的影响，头的空间有点狭小。
幸运的是大面积的天窗增加了空间感，不受压抑。
三、自主安全功能齐全
主动安全功能有效地避免了交通事故的发生，越来越受到消费者和制造商的重视。 西玛作为中高端车，拥有完整的日产i-SAFETY主动安全系统，包括8个主动保护系统，功能强大。
作为中高端车，西玛有着丰富的自主安全配置。 前屏中央的摄像头功能强大，可以检测车辆和行人，在防止碰撞的同时识别车道，避免偏航。
西玛配备日产i-SAFETY全套主动安全系统，包括FEB预碰撞智能制动辅助系统、LDW车道偏离报警系统、BSW变道死角报警系统等8个功能，可以有效避免事故发生。
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西玛以其全面的表现得到了编辑们的认可。 大家开斑马，工作，自己旅行，去了很多地方，吃了很多美食，留下了很多难忘的回忆。
西玛与传统意义上四平八稳的b级车完全不同，充满了年轻活力和宣传个性。 体育化的外观，精致的装修，以及丰富的配置，就像外刚内柔的优质模特男。
乘坐舒适，配置齐全
【太平洋汽车网】西玛是东风日产旗下的推出的汽车，并不是进口汽车。在动力方面，西玛搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为234牛米。
首先这款车叫西玛，西玛是东风日产旗下的推出的轿车，不是进口车型。
这款车的外观与日常天籁这款车非常相似，汽车的外观采用的是日产全新的家族式设计语言，蓝鸟这款车采用的就是日产家族最新的设计语言，这款车的前脸设计的极具个性又非常醒目，给人一种全新的视觉体验。
倒梯形的进气格栅提升了汽车整体的质感，汽车的大灯采用的是尖角式的设计，汽车的大灯与进气格栅相连，整个车头显得非常宽。
从汽车的侧面来看，西玛采用了多条不同风格的线条对汽车的整体造型进行修饰，这款车虽然采用的是轿跑式的设计，但是西玛整体的视觉体验是非常好的，视觉的重心也变得更低，整体的线条也更加流畅。
在动力方面，西玛搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为234牛米，传动方面，匹配的是CVT无级变速箱，变速箱模拟7挡，0-100km/h的加速成绩为9.6秒，动力表现还是非常不错的。
