景观道路设计规范有哪些

景观道路设计规范包括以下内容：

1、城市居住区规划设计规范

2、公园设计规范

3、城市园林绿化工程施工及验收规范

4、水泥混凝土路面施工及验收规范

5、沥青路面施工及验收规范

6、城市道路设计规范

7、建筑结构荷载规范

8、混凝土结构设计规范

9、钢结构设计规范

10、砌体结构设计规范

11、木结构设计规范

12、冻土地区建筑地基基础设计规范

旅游机动车设计要求系统规划设计是风景区旅游规划设计的核心内容之一。道路系统规划要综合考虑自然地理状况、资源分布情况、生态环境保护和游客心理等诸多要素。武夷山是世界自然文化遗产，是福建省主要旅游项目。但其现有旅游道路系统存在类型单一、主题模糊、冷线路多、热线路少等诸多不足，影响其作为旅游目的地的发挥。本文以武夷山风景区为例，探析风景区旅游道路系统规划模式。风景区旅游道路是指供游人游览同时兼顾景区内外生产、安全、消防等运输作用的道路，属于园林型道路，由对内交通和对外交通两部分组成。风景区道路在景区内主要担负交通和景观功能，与此同时还应与周围环境相互协调，共同营建景区交通系统的完整性。风景区旅游道路系统一般由旅游干支道、游步道、停车场、桥梁、索道以及配套辅助设施等，旅游道路规划设计的必要条件，但是其前提是必须保证交通安全。如果不能保证交通安全，不管道路本身多么优美都是毫无意义的。除此之外，便捷也是旅游的关键要素，合理的旅途时间是游览者选择旅途地点的先决依据。 关键是适应旅游客源市场的需求，最大限度地满足游览者的需要，路线设计必须符合旅游者的意愿和行为。

你好， 一、公园道路的分类1　按使用功能分类护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。2、按技术标准分类森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。 2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。外部干线按相应的国家公路等级进行设计。内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。支线路基宽度一般按3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。人行道宽度一般按1.0~3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。

一、 道路布局特点

景区道路的建设要充分的利用自然景观，让道路能够与景区的景点进行巧妙的融合，形成一个整体，带来更好的视觉享受。景区的道路在布局上，也要有层次感，其特点主要表现为以下几个方面：

通达性。景区的道路必须要连接成一个整体，能够将各个分散的景点连接起来，这样游客能够顺着路走，然后游览到所有的景点。所以，很多景区的道路都是呈环形来设计的。

路景结合。道路与风景之间是很自然的结合在一起的，路就是景，景就是路。景区内的道路依势而建，曲径通幽，使得景观更加丰富，更有层次感。

多样性。根据不同的景点的表现形态和呈现效果，所连接的道路也是不一样的，这样具有区别性的设计可以给游客带来更多的惊喜。具体如下表所示。

目的形 式应 用亲水架桥或沿水岸线的地形进行步道设计溪谷两侧或大水面修建游览步道的传统方式探险在河流、溪水等进行架桥、栈道等步道的设计探寻自然的险奇景观赏景以景区某等高线进行步道的设计形成环路或便于欣赏美景

二、 道路交通特点

不同道路的混合，不仅在视觉上难以产生美感，而且还会给交通带来一定的障碍， 道路之间不能够顺畅的相连，对景区的游览体验也会有负面的影响。目前来看，景区内道路的变化会让景区交通呈现出以下特点：

在景区内，只有主干道是宽阔平整的，所以行人也喜欢走，车辆也喜欢走，经常就是人和车混着走，不美观也不安全。而在接近景点的地方，道路变窄了，走不了车，就只能走行人，所以道路的变化影响了人们对交通方式的选择。

在景区的内部，尤其是各个景点处，所有的道路几乎都是只有行人在走。

在景区内，游客是道路的主要使用者，虽然也有景区工作人员或者是物资车辆会对道路进行占用，但更多的时候，还是游客在使用道路。而且游客出行的方式比较简单， 受到道路的限制，选择的范围比较小，要么是步行，要么是坐景区内的游览车。

在景区内，行人比较多，而且大家都是边走边游览，所以行走的速度都比较的缓慢， 即便是偶尔有车通过，出于安全的角度考虑，行使速度也是很慢的。

景区内没有马路上要求那么多、那么严格，所以游客都是完全自由行动，想选择什么方向，什么速度都可以，在各个道路之间可以随意的穿行，这样虽然满足了游客对自由的需求，但是也会因为缺少束缚而造成景观的破坏。

景区道路的两边，自然也会搭配绿色植物，但是因为没有专人管理，而且游客的素质没有得到整体的提升，所以还是经常会出现植物遭到人为破坏的情况。另外，植物的作用是净化空气，但是当游客太多，景区的承载量太大，没有得到喘息修复的时候，植物也会因为污染等问题而受损或者是枯萎等。

4.5～8m。

主路、次路纵坡宜小于8%，同一纵坡坡长不宜大于200m；山地区域的主路、次路纵坡应小于12%，超过12%应作防滑处理；积雪或冰冻地区道路纵坡不应大于6%。

简介

公园主要园路及出入口应便于轮椅通过，其宽度、坡度及面层材料的设计应符合现行国家标准《无障碍设计规范》GB 50763的有关规定。

园路的路基设计应根据使用功能提出填料选择、压实系数、强度要求、边坡要求等，还应考虑路基排水、路基防护等内容。遇软弱及特殊路基，应作特殊处理。

参考资料来源：百度百科-公园设计规范[附条文说明] GB 51192-20

路宽度要有5.7米。支路5-3，米 小路2-1米。

园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。园道路本身又是园林风景的组成部分。园路应根据公园总体设计确定的路网及等级，进行园路宽度、平面和纵断面的线形以及结构设计。

园路分类：

一般分为：

1、主路。联系园内各个景区、主要风景点和活动设施的路。通过它对园内外景色进行剪辑，以引导游人欣赏景色。

2、支路。设在各个景区内的路，它联系各个景点，对主路起辅助作用。考虑到游人的不同需要，在园路布局中，还应为游人由一个景区到另一个景区开辟捷径。

1.中华人民共和国工程建设标准强制性条文城市道路部分；2.《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）；3.《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）；4.《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；5、《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ 1-2008)；6.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；7.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)；8.《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；9.《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；设计依据就不一定了：招标人提供的地形图；道路规划红线图；道路控规等等

根据国家标准《旅游规划通则》(GB/T18971--2003)和《风景名胜区规划规范》(GB50298--1999)，我国景区开发需要编制景区总体规划、控制性详细规划和修建性详细规划。远景设计院现就三类规划内容和要求分别加以论述。

一、旅游景区总体规划

任何一个景区开发建设前，原则上应当编制景区总体规划。景区总体规划编制以景区所在地的旅游业发展规划为依据，对景区的资源进行优化配置，帮助景区实现社会、经济、环境多重效益。

(一)规划时限

景区总体规划的期限一般为10-20年，同时可根据需要对景区的远景发展做出轮廓性的规划安排。对于景区的发展布局和主要建设项目，也应做出建设规划，期限一般为5年。

(二)任务和作用

总体规划的对象是一个具体的景区。其基本任务是综合研究旅游资源、客源市场，确定旅游地性质、环境容量及接待规模；划定旅游区的用地范围及空间发展方向；统筹安排区内各项建设用地和交通组织；合理配置各项旅游服务设施、基础设施、附属设施和管理设施；提出开发实施战略，处理好发展与建设的关系，指导旅游的合理发展。编制旅游总体规划对更好地推动和实现旅游的开发计划和发展目标，确保旅游资源的优化配置使其实现最佳利用价值，确保设计的旅游产品与实际旅游市场需求的统一性，确保旅游地与所在区域间有关的各项事业在社会、经济和环境方面的协调发展具有重要的意义。

(三)资料收集的内容

收集的内容包括地形图、专业图以及气象、水文、地质、自然资源、历史文化、人口、行政区划、社会经济、企事业单位、交通运输、旅游设施、基础设施、土地利用和环境等方面的资料。

(四)总体规划的主要内容

(1)综合评价旅游业发展的资源条件和基础条件。

(2)全面分析市场需求，科学测定市场规模，合理确定旅游业发展目标。

(3)确定旅游业发展的指导思想、规划依据和发展战略。指导思想是旅游规划的主题，是体现一定规划时段内总目标的一种设想。

(4)明确景区区域、旅游产品重点开发的时间序列、土地利用的空间布局，根据需要划定缓冲区的范围，包括旅游服务设施、附属设施、基础设施和管理设施的总体布局。

(5)综合平衡旅游产业要素、结构的功能组合，统筹安排资源开发与设施建设的关系，包括住宿设施、旅行社的结构、功能和布局的确定。

(6)确定环境保护的原则，提出科学保护利用人文景观、自然景观的措施，包括各级保护区及影响保护地带的界线、面积的确定。

(7)根据旅游业的投入产出关系和市场开发力度，确定旅游业的发展规模和速度。

(8)提出实施规划的步骤、措施和方法，研究确定行业发展的目标战略。

(五)总体规划的成果要求

(1)文本、说明书。

(2)规划主要图件(图纸比例为1/10000-1/5000)：图纸主要包括景区现状图、景区总体规划图、景区(点)及旅游资源分布图、道路交通网络规划图、保护区级别规划图、分期建设规划图、各类基础设施规划布局图、旅游设施规划布局图。

二、旅游景区控制性详细规划

在总体规划的基础上较大型的景区可以增编景区控制性规划，小型景区可以跳过景区总体规划直接编制控制性详细规划。控制性详细规划是一个管理型的规划，其目的在于详细规定景区开发建设用地各项控制性指标和其他规划管理要求，并为景区修建性详细规划提供指导依据。

(一)规划时限

景区控制性详细规划主要为景区近、中期开发建设做出安排，规划的期限一般为5—10年。

(二)作用和任务

景区控制性详细规划主要为景区的规划和建设管理提供控制依据，它首先代表一种规划理念，表明景区的规划管理由终极形态走上法制化过程，表明景区的规划和开发建设是一个向着预定的规划目标不断渐进的决策程序；其次，与其下一层的景区修建性详细规划相比，后者更注重形体和视觉设计，控制性详细规划则更加强调管理和引导，所以控制性详细规划代表一种新的技术手段，是规划管理和建设开发控制的一大进步。

景区控制性详细规划的主要任务：以景区总体规划或分区规划为依据，详细规定景区开发建设用地的各项控制性指标和其他规划管理要求，强化规划控制功能，并指导景区的修建性详细规划编制。

(三)资料搜集的内容

编制控制性详细规划除了搜集总体规划应搜集的资料外，还应包括以下基础资料：

(1)旅游总体规划对本地块控制性规划的要求，相邻地段已批准的规划资料。

(2)土地利用现状，用地分类应分至小类。

(3)景区内人口分布现状。

(4)拟规划区块内建筑的现状，包括房屋用途、产权、建筑面积、层数、建筑质量、保留建筑等。

(5)景区内公共建筑、公共设施的分布。

(6)景区内工程管线网分布现状。

(7)景区内土地经济分析的资料，包括土地等级类型、土地级差效益、有偿使用现状、地价变化、开发方式等。

(8)景区所在地区的历史文化传统、地方建筑特色、风土人情等。

(四)控制性详细规划的主要内容

控制性详细规划的主要内容主要体现在规划的控制指标体系内容上，可分为：

1．控制性指标

(1)用地控制指标：用地性质、用地面积、土地与建筑使用相容性。

(2)环境容量控制指标：容积率、建筑密度、绿地率、人口容量。

(3)建筑形态控制指标：建筑高度，建筑问距，建筑物后退红线距离，沿路建筑高度、相邻地段建筑规定。

(4)交通控制内容：外来车辆交通出入口方位、停车位，内部车辆交通出入口方位、停车位。

2．引导性指标

对旅游区内重点地块的建筑形式、色彩、体量、风格提出设计要求。

配套设施体制：旅游区生活服务设施布置，市政公用设施、交通设施及其管理要求。

(五)控制性详细规划的成果要求

(1)文本、说明书。

(2)规划主要图件(图纸比例为1/2000-l/l000)：用地现状图、用地规划图、地块指标控制图、道路交通及竖向规划图、工程管网规划图、地块划分图。

三、旅游景区修建性详细规划

景区修建性详细规划以景区总体规划或景区控制性规划为依据，对景区建设内容进行安排和布置。与景区总体规划或者控制性规划相比，修建性详细规划更加注重景区形体设计、空间布局。景区修建性详细规划将为接下来的景区建设提供直接指导和具体方案。

(一)规划时限

景区修建性详细规划主要为景区开发建设做出安排，规划的期限一般为3-5年。

(二)任务和作用

修建性详细规划以上一个层次规划为依据，将景区建设的各项物质要素在当前拟建设开发的地区进行空间布置。

(三)搜集资料的内

容除收集控制性详细规划的基础资料外，还应增加控制性详细规划中有关本规划地块的要求、工程地质、水文地质等资料和各类建设工程造价等资料。

(1)建设条件分析和综合技术经济论证。

(2)建筑设施和绿地的空间布局、景观规划设计、布置总平面图。

(3)道路系统规划设计。

(4)绿地系统规划设计。

(5)工程管线规划设计。

(6)竖向规划设计。

(7)估算工程量、拆迁量和总造价，分析投资效益等。

(四)修建性详细规划的成果要求

(1)文本、说明书。

(2)规划主要图件(图纸比例为1/2000-1/500)：区位图、规划地块现状图、规划总平面图、道路交通规划图、竖向规划图、综合管网等设施规划图、绿化景观旅游设施规划图、表达规划设计意图的透视效果图或模型。