现代途胜空调不制冷

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。一、感官检查法：1.压缩机运转状态：①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。②压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。③压缩机离合器是否打滑。2.冷凝器及风扇状态：①冷凝器散热片是否被尘土覆盖如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。②冷凝器风扇是否运转良好。3.鼓风机风扇运转状态使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。4.制冷剂液量的检查①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。②检查各装置连接处和接缝是否有油污在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。二、仪表检测法这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：低压端 高压端R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm21.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。　3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。 缺少氟利昂了（冷媒），添加即可。 不制冷就是没氟利昂 先检查制冷剂的容量，再检查压缩机是否工作正常。 检查一下是否缺氟了 你好，建议检查压缩机！ 基本上空调空调的每一个重要部件出问题了，都会出现不制冷的现象。要想准确的找到原因,则要了空调现在的状况，才能准确的做出判断.建议去4S店排除 检查是不是少氟了 @2019

1、检查压缩机是否还在工作：如果不工作，检查是否损坏，如果损坏，需要更换另一台压缩机；

2、其次，检查制冷管道是否有泄漏或损坏：如果已经损坏，需要重新更换通风管道；

3、接下来要检查是否还有雪种，因为是制冷剂：使用时间长了，有些可能会因为各种原因丢失，所以要检查是否还有雪种，如果没有，再加两瓶雪种；

4、然后清洁并更换空调过滤器。滤芯用久了会有杂质：所以也要及时清洗，这也是汽车空调不凉的原因之一；

5、最后检查一下电池，看有没有电。

1、原因一：制冷剂过少造成制冷剂不足。措施：需要检查泄露，重新抽真空加注。

2、原因二：系统中有空气也是导致制冷不足，措施：需要重新抽真空加注。

3、原因三：空调系统散热不好。措施：需要清洗水箱冷凝器。

4、原因四：如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，出热风。措施：考虑维修或更换压缩机。

5、原因五：空调风门控制故障，导致冷风进不了驾驶室。措施：重新设置空调风门位置，还是不行就需要维修或者更换风门翻板电机。

6、原因六：空调控制系统出现问题，导致无法制冷，措施：进行电脑检测，根据故障码检查维修相关部件。

1、空调机匹数太小，空间太大；

2、空间人员太多或有其他发热体；

3、空间密闭保温不良，外面热气侵入过多；

4、空调机本身因漏媒、冷凝器散热不良等因素；制冷能力不足；

就有可能运转都不会凉。

希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...

1、汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少，很有可能是制冷剂微量泄露导致。

2、因为空调系统中制冷剂所占容积的比例有一定要求。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会使制冷系统的散热量下降。

3、汽车制冷靠制冷剂，制冷剂传输靠空调压缩机，而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不凉快。

【太平洋汽车网】汽车空调不凉的原因：1、缺少冷媒；2、冷凝器太脏；3、制冷系统有水；4、压缩机驱动皮带老化或者松弛；5、空调压缩机或者膨胀阀损坏；6、空调翻板损坏。

如果出现汽车空调出风但是不凉的情况，最常见的原因是空调系统中的制冷剂泄露了，导致制冷剂没有，空调就不制冷了。汽车空调出风但是不凉还有可能的原因是：

1、有可能是汽车空调系统里面的冷媒出现问题；

2、汽车空调的制冷剂跟冷冻油里面脏东西过多，会是过滤器的滤网出现堵塞。导致空调不制冷；

3、压缩机的缩机驱动带过松导致汽车空调不制冷。

空调只吹风不制冷怎么办

1、如果是因为缺少制冷剂，那就要补充，不过要注意，如果从低压侧添加，静止制冷剂瓶倒，如果是从高压侧加入，则禁止发动机启动；

2、制冷剂过多也会导致不制冷，如果过多，就可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢放出一些就可以了；

3、汽车空调压缩机驱动带过松或过紧就要稍微扭紧或者扭松就可以解决。

汽车空调怎么开省油：

1、定期检查空调出风口，出风口如果有异物堵塞就会影响出风，就要提前提高空调挡位才可以更好的制冷，就会增加燃油消耗量；

2、空调的风向和温度的调整会影响燃油消耗量，要做好风向调整。空调制冷时风口就要向上，制冷的速度就是最快的；

3、市区驾驶过程中，可以选择交替开关，市区低速的启停是最费油的，发动机散热不好加上起步和启动空调都需要大量的动力支持，这样的燃油消耗量是很大的，就可以考虑关空调开车窗或者采用交替开关空调的办法；

4、注意开空调的时机。进入车内先开车窗通风，再开启外循环，把热气排出去了再换成内循环。这样就不会给发动机在怠速中增加任何负荷，就可以省油并且保护发动机。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1、缺少冷媒

冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不凉，加注冷媒后过一段时间又开始不凉，那你就要注意了，一般出现这种情况，多半是要放血的节奏。

若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏一般是在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，才可以发现漏点在哪。还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。

2、冷凝器过脏

空调冷凝器和水箱位于车头位置，车辆行驶时，空气会顺着中央进气格栅进入这里，而空气中夹带的飞絮、树叶等脏东西就会附着在空调冷凝器和水箱散热器上。

散热器表面被异物覆盖后会影响到冷却系统和空调系统的.工作效果，严重的还会出现 “开锅”的情况，可想而知，夏季用空调还怎么给力?

3、压缩机驱动带过松

空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。

在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

4、制冷系统中有水份渗入

在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，干燥罐吸湿饱和，导致汽车空调里的空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足或者不制冷。

停机一会，待冰融化后，制冷系统又会出现正常的状态，这是确认系统中有无水份的重要方法。 凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

5、系统中有空气

空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。

使用空调时的小贴士：

1.先开窗，再开空调，让热气散出去，这样可以避免发动机启动时过大的负荷

2.夏日高温避免长时间怠速开启空调，以免一氧化碳中毒

3.根据冷空气下沉、热空气上升的原理，开冷气时，应将出风口朝上，开暖气，风口朝下

4.空调外循环补充新鲜空气，内循环阻隔污浊气体。堵车或者过隧道时用内循环，高速行驶时用外循环。

5.先关闭空调再熄火，否则车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，会损耗发动机。

1、制冷剂不足或过少

汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少，很有可能是制冷剂微量泄露导致。

解决办法：从干燥罐上方的视液镜中观察到，空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，表面制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足或者过少，解决方案就是添加制冷剂。

2、制冷剂过多

空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

解决办法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。

3、空调滤芯严重堵塞

假如空调滤芯严重堵塞，就会严重影响空调的风量，到时呈现风量档位开的很高，但是进风量过小，从而导致空调制冷不足。