轴两端中心孔设计要求

轴的设计与机器的总体安排和轴上零件（轴承、齿轮、带轮等）的布置及固定等密切相关。在进行轴的设计时，主要考虑选材、结构、强度、刚度等问题。对于高速回转的轴，还要考虑振动和稳定性。

轴的一般设计步骤为：

1.根据传动方案拟定轴上零件的布置；

2.选择轴的材料；

3.初步估算轴的直径；

4.进行轴的结构设计；

5.验算轴的强度；

6.必要时验算轴的刚度和临界转速；

7.绘制轴的工作图。

以上步骤往往是交叉、反复地进行。当轴的强度、刚度或稳定性不符合要求时，必须改变轴的材料或结构，重新进行分析计算。此外，轴上的某些零件，如轴承、联轴器、键等，往往也要同时进行设计，并与轴的设计进行协调。

左端轴承内径要两边都定位，因为左端挡油环不是对轴的轴向定位起作用，而对小圆锥齿轮超限位作用，防止小圆锥齿轮往后退（向右），从而保证齿轮间隙稳定。

挡油环直接靠在轴肩上，可以起限位作用，但从设计角度要使轴的刚度尽量好，轴肩阶梯平面很小，让小台阶承受齿轮轴向力不能达到最佳，所以借助轴承内圈平面较大以保齿轮轴向支承力。

齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。

根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。

根据轴的承载情况，又可分为：

①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。

②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。

③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。