本田时韵rn3和rn6的区别

本田喜运从出生开始就具有千年那个时代的设计特色，本田是东风本田杰德的前身，进入中国后以时尚帅气的外观被称为时运。时运当年采用本田的全球通用性紧凑平台，融合了平底和车辆低中间中心技术。充分体现了驾驶性能，杰德也即将停产，国内市场正在逐渐消失，但时运也像它的名字一样，代表着那个时代本田时尚和含蓄的甚至理念。

本田喜云的设计现在也充满了个性。从发动机罩到前挡风玻璃的大倾角线经过慢慢下降，侧窗从后面收缩成大圆弧，设计师结合海豚的仿生进行试运的整个车身设计，给人流线型和圆形的印象。那个时代的本田车型设计一直很简洁，时运的侧面和尾部设计都实现了。斯特伦的前部改变了本田简单的风，分为从渔网到前锋的不同阶段。异形电灯在原来的基础上向外膨胀，立体化使其看起来更大，但符合现在的潮流。连接车灯的铬镶边装饰了前脸的整体感觉。

当初进口到国内搭载了新开发发动机，即房间间传说中的银塔，采用双顶凸轮轴阀门设计，但机器的性质与注重高性能的红头版本不同。可变阀门启闭程序强调低污染和低消耗。如果只考虑驾驶感受的话，整个机箱结构可以与使用美规，日规的改装一起使用，所以车辆的驾驶感觉就像驾驶老事工一样。车头短的优点是比较好，驾驶员的视线比很多轿车好，方向盘的转动手感和反馈力也很强。

本田喜云的设计让人想起日本东京的公寓，轴距不会过度增加转弯半径，所以在城市街道上开车也很灵活。如果老练的本田思域主人能知道思域的轴距，那么时运就在思域和杰德之间。当时本田喜运凭借一辆纯进口车进入中国市场，可以在国内买到更豪华的本田奥德赛，所以不是每个人都花这笔钱买本田喜运，但好两个字比所有性价比都好。