新比亚迪唐亮相，尾标升级到4.3S！内饰套用“汉”发光方向盘

离的这么近还是石家庄秦皇岛的公司比较专业一些，我们就找的石家庄秦皇岛铂唐品牌设计，总体来说他们创意比较好，设计能力很强，服务众多国内大型企业。另一方面极其合理的价格，受到全国很多大企业认可。

【太平洋汽车网】唐汽车属于比亚迪品牌，在2018年11月16日广州车展上，全新一代比亚迪唐燃油五座版正式上市。

燃油版唐在售车型共有9款，含有2.0T共1种排量，有手自一体共1种变速箱选择，发动机最大功率为151kW，最大马力是205PS，最大扭矩是320N·m。

在配置上，比亚迪唐标配了ESP、EPB、前排双气囊+前排侧气囊、前后泊车雷达、电子防眩目内后视镜、儿童座椅固定装置、碰撞自动解锁等。另外，除了豪华型之外，其余车型还配备了TPMS胎压监测系统、前后贯穿式侧安全气帘。

在外观方面，唐构建了DragonFace设计理念，拥有眼式全LED前大灯、行云流水动态转向灯、LED无缝贯穿式尾灯，动感时尚。大尺寸进气格栅与两侧犀利的LED大灯相连。从车身侧面来看，多条腰线的勾勒，造型层次感较强，悬浮式车顶的采用也更具设计感。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）

唐字车标是比亚迪旗下的比亚迪唐。

比亚迪唐是比亚迪旗下的一款中型SUV，分别有燃油车（全新一代唐）、插电式混动车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型，其中燃油车和插电式混动车提供五座版和七座版车型。

全新比亚迪唐由国际设计大师沃尔夫冈·艾格打造，采用全新的“DRAGON FACE”家族化设计语言。“龙嘴”式中网在唐上显得非常霸气，上方采用贯穿式的镀铬装饰将车标以及大灯融为一体，灯眉处向上扬化作一道“龙须”。作为“龙眼”的大灯采用全LED透镜配光带日行灯的设计，造型犀利且时尚，且集中了流光式转向灯。

比亚迪唐纯电动的配置

1、纯电版的比亚迪唐前脸进行了微调，依然采用的是家族式龙须前脸，不过进气格栅进行了调整，由原先的横条状变成了鱼鳞状，相比燃油版纯电版的比亚迪唐显得质感有些不足，但是比起新势力造车品牌造出的车型还是好看不少。

2、新车内饰没有明显变动，可旋转式中控大屏依旧是车内最吸睛的特点，此外纯电版保持了232式的7座布局。

3、动力方面，纯电版唐电机最大功率可达180KW，官方0-100km\/h加速成绩为4.5s，极速版本可达4.3s。续航能力方面，唐纯电动版将提供500km、550km和600km三种方案可供选择。

是比亚迪的唐系列的城市SUV。

比亚迪唐系列截止至2019年9月已推出燃油车、插电式混动车和纯电动车三种不同驱动形式的车型，其中燃油车和插电式混动车提供五座版和七座版车型。

唐系列融合了Dragon Face设计理念、SEA大型豪华底盘平台技术、DiLink智能网联系统、D++开放生态、第三代DM技术、ADAS智能驾驶辅助系统等差异化产品价值。

扩展资料

城市SUV

SUV全称是sport utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。

参考资料来源：百度百科—SUV

参考资料来源：百度百科—比亚迪唐

作为比亚迪唐的小改款车型，此次新出主要对车身外观和内饰部分进行了微调，车身尺寸和动力系统依旧沿用的老款设计，新车共推出三种动力组合，有燃油版、DM版和EV版可供选择，根据动力的不同分为六款车型。

来到外观部分，新车针对老款的外观进行了部分微调，依然采用比亚迪自家的DeagonFace设计语言，但是侧的进气口加上了亮黑色装饰条，保险杠下方新增了一条贯穿车头的镀铬饰条，增加了车头的层次感。

车身尺寸方面没有进行调整，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距达到了2820mm，算是中规中矩的中型车，车身的双腰线设计加上熟悉的悬浮式车顶，整体呈现出更加立体动感的造型。后方的包围也增加了亮黑色装饰，和车头的设计遥相呼应。

内饰方面进行了比较大的调整，与其说是改款，倒不如说是换代，中控的15.6英寸可旋转大屏相比老款屏幕更窄，清晰度更高，内置DiLink3.0智能网联系统，大量真皮包覆和钢琴烤漆的加入让整个内饰相比老款更具科技感与豪华感。

这次升级的新款唐并没有进行过多的动力升级，燃油版车型依旧搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，匹配六速一体式变速箱。

DM版车型还会继续搭载现款车型那套2.0T插电式混合动力系统，动力输出没有进行升级，依旧延续老款的437马力和586马力，峰值扭矩659牛·米/900牛·米，但因为电机和程序的优化让唐的百公里加速从4.5秒提升到了4.3秒，DM车型匹配六速双离合变速。

EV版车型虽然发布会比其他车型晚一些，但是会搭载比亚迪自家更加安全高效的刀片电池，NEDC续航里程为565km。

易车原创 身为比亚迪的旗舰SUV车型，唐新能源在新能源中型SUV市场中一直热度不减，销量也持续走高。据悉，2022款唐EV将于4月份正式亮相，新车的纯电续航里程将达到730km，并将采用6座的布局，综合实力进一步提升。

从易车App销量榜可见，2月份比亚迪唐新能源家族以10026辆的成绩高居中型SUV销量榜单第二位，仅次于特斯拉Model Y，热度相当高。

唐新能源家族包括唐EV、唐DM-i及唐DM-p，是什么让唐新能源车型能在竞争激烈的中型SUV市场中突出重围呢？

个人认为性价比出色、配置丰富、能耗低、动力性能较强都是其能够持续热销的核心卖点；当然，唐的品牌形象也愈发深入人心，能够持续圈粉消费者，也形成了比较高的品牌忠诚度。

其中唐EV便是30万级别纯电中型SUV市场中关注度较高的车型，要知道目前其竞争对手的纯电续航里程普遍还维持在500km左右的水平，而2022款唐EV的纯电续航将达到730km，成为目前30万元级别续航最长的纯电SUV，减少续航里程焦虑。

外观方面，2022款唐EV与现款车型最大的区别就是采用了最新的Dragon Face家族式设计语言，封闭式的前脸设计更具电动感及科技感。

横向贯穿的“龙须”镀铬饰条将两侧LED大灯很好的连接在一起，整体感更强。“唐”字LOGO车标采用了浮雕式设计，更为精致美观。

新车还将换装全新造型的低风阻轮圈，高配车型将配备21英寸轮圈，对于气势感及运动感的营造都相当到位。

车尾的设计变化并不大，悬浮式车顶及贯穿式LED尾灯依旧沿用了下来，辨识度十足。区别在于雾灯区域及下保险杠区域采用了全新的设计，提升了车尾的层次感。

来到新车内部，2022款唐EV内饰设计与现款车型造型基本保持一致，区别在于采用了全新的苍穹灰配色，配合12.3英寸全液晶护目仪表盘及15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，营造出不错的档次感及科技感。

新车将搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统，支持5G速联及远程OTA功能，智能化程度表现出色。

2022款唐EV车身尺寸为4900x1950 x1725mm，轴距为2820mm，相比现款车型，车身长度加长了30mm，依然延续其大空间的表现。

值得一提的是，2022款唐EV将首次配备2+2+2的大六座布局，并且也保留了7座的布局，满足不同家庭用户的乘坐需求。

新车配有宽大厚实的Nappa皮质座椅，质感相当不错。六座车型第二排设置了可支持多向调节的独立电动座椅，并配备有座椅通风加热及按摩等舒适性配置，能带来更舒适的乘坐体验。

动力方面，2022款唐EV高性能版本车型将配备最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机，0-100km/s的加速时间仅需4.4秒，动力表现与现款车型一样出色。

新车还将搭载超级智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬架，可根据路况智能调整前后轮的动力分配比例，进一步提升了车辆的通过性能及越野性能。

2022款唐EV将配备安全性更高的大容量磷酸铁锂刀片电池，其中单电机长续航版本综合工况条件下百公里耗电量为15.6kWh，CLTC纯电续航里程可达730km；四驱高性能版CLTC纯电续航里程为635km。除此之外，还有更多的配置版本车型可供选择，满足不同的消费需求。

新车的纯电续航里程处于同级领先的水准，可减少用户长途外出时的续航里程焦虑，带来更从容的出行体验。

至于消费者最关心的价格问题，目前网上也曝光了2022款唐EV的预扣提车价，其中2022款唐EV 730km旗舰型补贴后预扣提车价为30万元；2022款唐EV 635km四驱至尊型补贴后预扣提车价为34万元。

2022款唐EV带来的产品力提升值不值这个价格呢？个人觉得还是比较值的，在同级别车型中你很难找到6座布局续航还能达到730km的车型，2022款唐EV也是独一份的存在，整体产品实力在30万级纯电SUV中处于领先的水平。

喜欢唐EV的消费者也可以多加关注，至于未来新车上市后的最终定价能否给到我们惊喜呢，让我们一起期待吧。

结语：其实唐新能源跟汉一样，都是比亚迪的“家族顶梁柱”车型，拥有着不俗的产品实力。无论是在销量还是品牌形象层面，唐新能源车型都交出了令人满意的答卷，深得市场消费者的认可。

全新升级而来的2022款唐EV，采用新的造型及6座布局设计，730km的纯电续航同级领先，并将配搭智能电四驱系统。可以说2022款唐EV依旧具有很强的市场竞争力，旨在打造30万级别自主品牌纯电中型SUV的新标杆。

作为国内新能源 汽车 行业的先驱者，比亚迪品牌在最近几年间的动静真的不算小，通过不断完善旗下产品细分布局，以此来提升在市场竞争中的影响力。其实在新能源这一领域内，比亚迪已经斩获了不错的销量表现，比如刚刚推出不久的汉，在上市初期就受到国内很多消费者的关注。但是如果要提到比亚迪品牌有哪些具有代表性的车型，我认为唐DM绝对能排上名号。

从产品序列来看，唐毫无疑问是比亚迪品牌的旗舰级SUV，也是家族中的销量担当。如果要将唐系列分开来讲，又可以分为DM和EV两种版本，DM的动力系统为插电式混合动力，而EV则是纯电动。今天我们要讲的是最新款的唐DM，在去年的8月份完成年度改款。事实上，这一代的唐DM已经发布了两年多时间，与老款最为明显的区别除了外观和内饰层面，在动力系统上也有一定程度上的优化。

以DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型为例，它的官方指导价为26.68万元，属于DM系列的中配车型。其实这款车最厉害的地方在于它的百公里加速仅为4.3s（官方数据），得益于比亚迪第三代的DM技术，相较于老款车型上的动力配置，它在前后两个电机上均有升级，系统效率比老款车型提升了3%。在下文中我们会重点和大家详解下这台车的电机配置，在此之前还是先来看看它在外观和内饰层面的表现。

外观：Dargon Face家族设计理念，整台车的颜值有大幅度升级

如果大家在看过老款的唐100之后，再来欣赏现款的唐DM，相信多数人会和我有相同的感受：“颜值提升的太明显了”。事实就是如此，在融入比亚迪全新的“Dargon Face”家族设计语言后，唐DM整台车的设计感变得更加强烈，所表现出来的气场感也有所变化，这种偏运动化、 时尚 化的风格会更受年轻消费者的青睐。饱满的车身轮廓，再加上极具 时尚 气息的细节，让唐DM与很多同级别的合资车型做对比时，能达到有过之而无不及。

车头两侧的雾灯区域唐DM换成了类似扩散器的结构，配合上倒钩形状的黑色饰条，让车头的进攻性更足。其实这块的设计就好比是人的脸颊，在视觉效果上很有张力，从细节方面也能看到比亚迪设计师的良苦用心。

大灯组的造型基本与老款车型保持一致，有点像开眼角的样式，灯腔内部配备了全LED远近光灯，并且光源结构采用了矩阵式的布局，看起来很有高级感。此外，唐DM还提供自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯等实用性配置，整体的照明效果十分出色。

该车配备了255/50 R20的轮胎，轮胎的规格在这个级别的车型上算是比较大的，不过放在唐DM这台车上却显得很协调。轮圈采用了双五幅式的结构，并且经过熏黑处理，进一步提升整台车的运动感，大面积的镂空效果，看上去有点像跑车上的锻造轮毂。

来到车身侧面，唐DM使用了悬浮式的车顶，在视觉效果上极具美观性。侧面线条舒展修长，笔直的腰线由车头贯穿至车尾，突出硬朗的车身风格。尺寸方面，唐DM的车身长度达到了4870mm，轴距为2820mm，属于标准的中型SUV尺寸。

唐DM的车尾造型重点强调圆润，可以看到它的线条很流畅，另外轮廓也不是那种棱角分明的设计。贯穿式的尾灯组是这台车的一大亮点，就我个人的体验来说，我觉得唐DM的这套尾灯设计算是比较有设计感的，灯腔内部还有熏黑处理过的痕迹，层次感很强烈。车尾下方使用了隐藏式的排气装置，相对而言会缺少些运动气息。

内饰：重点突出 科技 氛围，豪华质感也很强烈

车内是此次改款升级的一大重点，相比老款上的那套内饰设计，不难看出新款唐DM的内饰变得更加豪华。它的功能区布局十分简洁明了，中控台显得很规整，这种极简的设计风格相信能得到大部分年轻人的欢迎。至于车内的用料，唐DM在这个价位的车型中算是比较有特点的，面板上除了有皮革包裹外，还配有黑色钢琴烤漆面板和哑光电镀饰板，显得车内很有品味。值得一提的是，该车配备的有31色氛围灯，在这种细节的配置上体现出一台旗舰级SUV该有仪式感。唐DM的方向盘采用的是双幅式的结构，如果看惯了传统的三幅式方向盘，会觉得这样的方向盘还挺有新意的。方向盘的直径大小适中，手感很细腻。两侧配备的功能按键很齐全，比如定速巡航、蓝牙电话、音响等功能都可以在这完成操作，使用起来很便捷。

中控屏幕的尺寸达到了15.6英寸，如此夸张的尺寸在其他车型上并不常见，实际上大家对唐DM的这块大屏的评价是褒贬不一的，有的人会认为使用起来很方便，而且还能提升车内的 科技 感，但有的人则会觉得尺寸过大，在车内显得很突兀。从实际体验的感受来说，我对这块中控屏还挺有好感的，它显示的效果，以及功能性都表现很不错。

此外，该车还配备的有12.3英寸全液晶仪表盘，现在很多新上市的车型普遍会用全液晶仪表来取缔此前的传统指针表盘，主要受到 科技 进步因素的影响，而且液晶屏显示的效果却是要比传统指针来得更加细腻。

座椅/空间：舒适性体验极佳，乘坐空间中规中矩

在体验唐DM时，这款车的座椅却是给我留下比较深刻的印象，坐起来的舒适性表现超出了我的预期。前中后三排座椅上都使用了打孔皮革材质，上面还配有菱形的纹路，看起来很高档。座椅内部的填充物偏柔软，坐上去会有明显凹陷感，与身体贴合度较高。尊荣型提供前排座椅加热和通风功能，主/副驾驶均有电动调节，在配置方面显得很厚道。

该车的座椅布局为2+3+2式的七座布局，总体来看，三排座椅的头部和腿部空间都还算可观。以179cm身高的体验者为参考，第二排头部剩余4指，腿部剩余2拳多的余量。另外它第二排的地板是纯平设计，不会对中间乘客产生影响，我觉得这种纯平地板的设计确实应该普及。很多七座SUV第三排的座椅舒适性普遍偏低，唐DM的后排空间同样稍显局促，正常坐姿下，腿部空间剩余2指，仅仅满足乘坐需求。

动力：不要认为它是一台简单的“加速机器”

很多人对唐DM高性能版的第一印象就是“快”，官方公布的百公里加速时间为4.3s，基本上能与部分超跑“掰掰手腕”。事实上2021款唐DM仍然使用的是比亚迪第三代DM技术，在技术层面要比前两代显得更加成熟。高性能版车型使用的是双电机，也就是前后轴均配有电机，系统最大功率达到了431kW，峰值扭矩900N·m。传动系统，与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱，经过几代车型的验证，实际上这套变速器的平顺性表现已经得到了认可。

写在最后：此次唐DM的升级点还是挺多的，对外观细节处进行小幅度的优化，让整台车的设计感更加突出。内饰方面，融入了许多 时尚 化的元素，包括车内的用料和做工在同级别车型中也属于中上水准。至于动力系统上的升级，不光光仅有百公里加速时间提升，对驾驶质感上也有很明显的倾斜。作为比亚迪家族中的旗舰级SUV，唐DM未来表现可期。

长安UNI-T曾经凭借较为出色的综合产品力，上市至今收获了相当不错的销量。在如此利好的大环境下，岂有不乘胜追击的道理？于是，最新车型 长安UNI-K诞生了。而比亚迪唐自从换代后就一直是这个级别中最强有力的选手，小鲜肉长安UNI-K相比之下实力几何呢？

外观

长安UNI-K的外观最大限度地保留了Vision-V概念车的设计元素，第一眼看上去更像是一台电动车，未来感十足，这样的设计相信能够讨好不少当下追逐时尚的年轻人，呈现出来的效果十分出众。

UNI-K的前脸虽然也同样采用了无边界进气前格栅的设计，但相比于UNI-T会稍有收敛，整个格栅的扩散效果也恰到好处。

这一代比亚迪唐在当初它面世的时候，就可以用惊艳来形容它，Dragon Face前脸造型具有相当高的辨识度，霸气的中网配合两侧犀利的前大灯，十分大气，让人过目不忘。

长安UNI-K的LED前大灯的轮廓造型相当犀利，配合流水式的LED转向灯后，看着相当炫酷，官方称之为“星际战舰式前大灯”，别说看着还真有点星战道具的感觉。

比亚迪唐的全LED大灯相比之下造型更加传统，但是精致感和日常实用性一点不差。

长安UNI-K的车身侧面的造型设计更注重力量感的塑造，线条圆润平滑，扁平且狭长的车窗设计则颇具特色。在细节方面，从前翼子板沿着车窗下沿一直延伸到了车尾的腰线让它的车身侧面显得更加时尚。至于车身尺寸上，它的长宽高分别为4865/1948/1690毫米，轴距为2890毫米。

比亚迪唐的侧面依然是熟悉的样子，有一点比较独特的是，它的D柱位置并没有像DM车型那样采用悬浮式车顶，整体看上去比较素雅，但又不乏力量感。

长安UNI-K的车尾与前脸相比，设计元素更加丰富，同时设计风格也更加注重运动感的营造，整个造型看着颇有几分Coupe轿跑的味道。

唐的车尾造型我认为比车头更加讨喜，整体造型简单而不失特点，特别是贯穿式的尾灯设计让它在夜晚有着很高的辨识度。

内饰

内饰方面，长安UNI-K的设计也很有特色，给人的感觉是科技感十足，同时不乏档次感。其中，全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节，狭长的造型及大尺寸的可视范围让人印象深刻。

此外，大尺寸的中控屏也没有缺席。换挡杆及周边的按键、旋钮乃至杯架都采用了立体多边形设计。至于车内的配置，完全不用担心，你能想到的基本上可以在它身上找得到。

比亚迪唐的内饰设计的焦点自然就在这个中控大屏上面，靠它就能把目光吸引得差不多了，其它部分基本都不用怎么复杂的设计，干净清爽的线条就已经很能凸显这种科技感。所以唐的内饰造型上很简单，但同样能给眼球带来刺激，12.8英寸的大屏幕确实足够唬人。

双辐造型的方向盘十分少见，样式与早期款代号为W222的奔驰S级有些异曲同工之妙，同时双色设计的方向盘也增加了车内的档次感和格调。

长安UNI-K的电子挡把及周边的设计也富有个性，至于车内的配置，从实车来看十分丰富，各类舒适行、安全性及便捷性配置都比较齐全。

比亚迪唐则采用了相对传统的常规式按键设计，不过物理按键面积较大，同时也还有中文标识在上面，清晰好用。

在车内乘坐空间方面，长安UNI-K的表现相当不错，前后排不论是头部还是腿部空间都没有什么压抑感，视觉效果也比较通透。并且实拍车型还配备了国人十分喜爱的全景天窗。

比亚迪唐的空间表现同样不俗，第二排和第三排乘客都能找到相对舒适的乘坐空间，并且纯平的第二排中间过道让多人乘坐的舒适性大大提高。

动力

动力方面，长安UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，匹配的是爱信8AT变速箱。此外，它还将提供适时四驱系统供消费者选择。

而比亚迪唐的动力系统依旧是那台2.0T发动机+6AT的组合，发动机最大功率是192马力，最大扭矩320牛·米，放在同级别车型中来看并不算抢眼。

总结

从目前的静态表现来看，长安UNI-K是一款高颜值，但实力又不俗的中国品牌SUV，尤其是在设计方面的表现更为突出。现在最重要的，就是它上市后的价格。

而比亚迪唐的综合产品力确实很棒，亲民的价格也让它的性价比表现十分出色。作为比亚迪的旗舰产品，唐身负重任。未来将会面对长安UNI-K的直接打击，至于战果如何，不妨让我们期待一下。

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