奔腾是哪个厂家研发的车,是哪国设计师设计的
奔腾是中国一汽集团研发的.它的研发从MAZDA6被引入一汽那一刻起就开始了，因此很多核心部件都与MAZDA6有着千丝万缕的联系，比如发动机、变速器和底盘。奔腾发动机采用与MAZDA6同样的MZRL3V 2.3 L汽油发动机，最大功率和最大扭矩分别为120 kW和204 N·m，这款发动机的澎湃动力我们早已从MAZDA6上领教过。从实际驾驶感受来看，奔腾动力的表现也与MAZDA6不相伯仲。同样来自MAZDA6的5挡手/自一体变速器.
意大利著名的汽车设计大师乔治·亚罗有关。乔治·亚罗用简单的线条勾勒出奔腾的车身造型之后，一汽的设计师又为奔腾雕塑赋予了具有东方民族色彩的美术细节，六边形的格栅就是个很好的例子。
LZ完全搞混了搞混了，最近刚刚因为车祸过世的是平宁法拉娜设计室的掌门人：安德里亚-平宁法丽娜。
和乔治亚罗的设计室，不是一回事。
平宁法拉娜设计室最为人知的作品就是法拉利，相当一部分法拉利侧面都有平宁法拉娜设计室的标志。
安德里亚-平宁法丽娜主导设计的车型有法拉利F355,法拉利360，法拉利599GTB，法拉利P4/5等等。
他的过世对平宁法丽娜设计室的未来和法拉利汽车未来的设计走向都有很大影响，是意大利汽车设计界的一大损失。
在1970年墨西哥城世界杯，三夺世界杯的巴西队永久拥有了“雷米特金杯”后，国际足联征求新的世界杯冠军金杯方案，一共收到了7个国家的53份方案，最后意大利艺术家Silvio Gazzaniga的作品入选。Silvio Gazzaniga自己描述他的创意：线条从底座跃出，盘旋而上，到顶端承接着一个地球，在这个充满动态的，紧凑的杯体上，雕刻出两个胜利后激动的运动员的形象。整个奖杯看上去就像两个大力士托起了地球，因此也被称为“大力神金杯”。
严格来讲，这并不能称作一个奖杯。整座雕塑由18K黄金打造，高36厘米，重4970克。底座上镶有两圈绿色的孔雀石圆环。环中的金色部分设计了17个空格的"英雄榜"，用来刻上冠军队的名称 - 这个"英雄榜"能记录下到2038年所有的世界杯冠军。目前为止，"英雄榜"上已记下了七个名字，他们分别是德国（1974和1990）、阿根廷（1978和1986）、意大利（1982）、巴西（1994）及法国（1998）
直至今天，西尔维奥·加扎尼加也算不上知名，尽管他生于世界设计之都的意大利米兰，尽管他确实是一名设计师。
在这个盛产设计师的国度，很显然，无论是凭时装享誉世界的乔治·阿曼尼、华伦天奴；还是勾勒出阿尔法·罗密欧、法拉利绝美车身线条的乔治·亚罗、宾尼法尼纳都比他显赫很多。
但这个今年已经89岁高龄的老人，却仅凭一项作品，让全世界疯狂追逐了39年，并且还将继续追逐下去。
时光回转到1970年，那年50岁的加扎尼加是这样描述自己的绝世设计的：“线条从底座跃出，盘旋而上，到顶端承接着一个地球。在这个充满动态的，紧凑的杯体上，雕刻出两个胜利后激动的运动员的形象。整个奖杯看上去就像两个大力士托起了地球。”
1年后，这个堪称完美的动感设计从7个国家的53份作品中脱颖而出，被铸造成了一个高36厘米，重4.97千克，18K纯金且镶嵌有两层孔雀石作底座的奖杯。“大力神杯”成了它最常用的名字。
宝马一直以驾驶乐趣而著称，动感而优雅一直是宝马的设计思想。宝马汽车的操控性能闻名全球，在保持驾驶乐趣的前提下，行驶平稳而舒适同样是宝马的特点。优雅而动感由此而得。随着邦格入主宝马设计室，宝马车身的线条变得复杂起来。著名的燃烧表面就出自邦格手笔。宝马复杂的车身表面线条一直是其他汽车品牌难以做到的。
欧宝是德国的一个著名品牌，于上世纪30年代被美国通用汽车所收购。简约的设计风格一直为欧宝所追求。欧宝设计的汽车现代且动感，其独特的全景风挡的设计理念最早可追溯到1957年的Olympia Rekord P1车型，这款车型的A柱下端向后退缩，同时挡风玻璃也以向内包裹的方式与A柱结合。没有了传统A柱的遮挡，驾驶者可获得高达92%的全景视角，这一设计理念在当时引起了全世界的轰动。
大众汽车一直是德国汽车工业重要的组成部分。大众的，就是人民的，这是大众设计指导思想。其汽车设计一直以人为本，注重人机工程，汽车的安全性能。
迈巴赫品牌历史悠久，是媲美劳斯莱斯，宾利的超级豪华轿车。经典与现代，是买巴赫的设计理念。高贵的气质一直是迈巴赫所追求的，以奔驰最新科技武装武装起来的迈巴赫是最先进的超级豪华轿车。
别克设计的汽车一直以大气著称。
“纯”与“妙”的设计是雷克萨斯的设计理念。LEXUS雷克萨斯选择新锐大胆的全新设计方向——灵感来自于长期以来形成的日本美学价值。 日本的设计力求通过对材质的巧妙应用而达成一种简约的境界，致力于用最少的元素来实现最纯粹的表达。对此，有一个专有名词 “muda”，意即“避免不必要的浪费”。
简约的境界并不容易达到。简化但又不牺牲最终的结果，要求精湛的技艺和对设计师手中材质的深刻理解。对LEXUS雷克萨斯而言，把一种形式简化到"纯粹"的状态是一个真正的创造。针对这个过程，在日本文化中有着各种各样的定义，但总体来说，最终的结果可以被形容为“纯”。
巴洛克式华丽的设计风格是劳斯莱斯的设计风格。公司创建者Henry Royce 先生的座右铭是“做每件事情都力臻完美”，这是劳斯莱斯一直所追求的目标。
直至今天，西尔维奥·加扎尼加也算不上知名，尽管他生于世界设计之都的意大利米兰，尽管他确实是一名设计师。
在这个盛产设计师的国度，很显然，无论是凭时装享誉世界的乔治·阿曼尼、华伦天奴；还是勾勒出阿尔法·罗密欧、法拉利绝美车身线条的乔治·亚罗、宾尼法尼纳都比他显赫很多。
但这个今年已经89岁高龄的老人，却仅凭一项作品，让全世界疯狂追逐了39年，并且还将继续追逐下去。
时光回转到1970年，那年50岁的加扎尼加是这样描述自己的绝世设计的：“线条从底座跃出，盘旋而上，到顶端承接着一个地球。在这个充满动态的，紧凑的杯体上，雕刻出两个胜利后激动的运动员的形象。整个奖杯看上去就像两个大力士托起了地球。”
1年后，这个堪称完美的动感设计从7个国家的53份作品中脱颖而出，被铸造成了一个高36厘米，重4.97千克，18K纯金且镶嵌有两层孔雀石作底座的奖杯。“大力神杯”成了它最常用的名字。
从此，它成了这个星球上的足球运动员最梦想拥有的神物。
德国人来了，“足球皇帝”贝肯鲍尔捧起过它；加扎尼加的家乡人来了，“金童”罗西抚摸过它； 阿根廷人来了，它的身上留下了“球王”马拉多纳的吻痕；作为东道主，亚洲的日本、韩国、北美洲的美国也曾亲眼一睹它的尊容。
16年前，美国“玫瑰碗”，这尊金杯亲眼目睹了那个扎小辫男人的忧郁背影；12年前，这尊金杯见证了“齐达内时代”的跃世而出；4年前，它更铭记下了四星意大利的横空问世……
时间回到一周前，当南非副总理莫特兰蒂的双手接过令世界足坛疯狂了39年的“大力神杯”时，这片“阳光灼热的地方”开始有了期待。尼日利亚、喀麦隆、加纳、科特迪瓦、阿尔及利亚，还是南非？或许，已经刻满17个欧美强国名字的“大力神杯”也有了新的期许，那就是这六个名字的其中之一能在今夏刻上自己的底座。
梦想已经起航，一如522年前，迪亚士发现好望角那样……
