汽车空调高压表指针抖动是什么原因
【太平洋汽车网】汽车空调高压表指针抖动的原因：1、压缩机内部故障；2、车辆加冷媒过多，或者天添加过急，只有更换才能消除。
汽车空高压表抖动的原因是发动机负荷过大，空调节器由发动机驱动。当发动机负载增加时，发动机转速会降低或抖动。如果没有随着发动机喷油的调整而自动消失，说明有问题，需要修理。
使用汽车空开关时，应选择合适的空开关温度。如果温度太低，会影响你的健康。因此，空开关应将车内温度控制在18°C至25°C之间。如果温度太低，人们很容易生病。夏季进入车内前，应开窗通风，打开外循环，排出所有的热空气。开着/因为车厢内吸烟，烟雾不能一下子排出，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康。如果吸烟，应将空通风控制调节到“排放”位置，以便车厢内的烟雾可以排放到车外。
空开关长时间开启，会对制冷系统造成损失，因为空开关是发动机的沉重负担，发动机本身就是发热元件，热天就更不用说了。这种情况下，一些小排量车甚至会出现烧水现象，影响驾驶，降低空调节效率。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
只能说有这种可能性。
空调制冷系统运行过程中给系统管路从低压截止阀针阀部位加注冷媒，冷媒压力表持续抖动的，有可能是系统管路内混有过多的空气，也有可能是制冷系统节流元件工作状态存在异常。
建议等加氟结束后继续观察冷媒压力表指针的抖动情况辅助判断。
压力忽高忽低；指针跳动的可能原因是：
1、冷媒量不足；且在确定系统管路内冷媒量不足的时候，应先对空调制冷系统管路检漏，有冷媒泄漏点的应补漏，之后才可以加注制冷剂。在管路有冷媒泄漏点的情况下单纯加注冷媒并不能彻底解决问题，需要检漏补漏。
2、系统堵塞；当确定系统管路存在脏堵的时候，就要把系统管路打开，最好是在节流部件部位和可能存在的喇叭口连接部位同时打开。用高压气体或者是同种制冷剂对各段管路正反双向反复吹洗，然后把毛细管和干燥过滤器更换掉。
3、压缩机故障、串气等。
如果确实存在，除了上述原因外，还可能表针松动，可以换成充油压力表，可减缓抖动。
冷媒量不足，系统堵塞，压缩机故障；串气等。
当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
汽车空调注意事项
空调是通过内外空气的冷热调换来完成的，因此不管是什么样的空调都免不了吹风，而一般来说空调的吹风都是可以调节的，有不同的模式可以调节，根据自己的喜好及当前环境调整，刚开的时候可以加大风量，尽快完成对流，稳定后适当降低风力。
有一点需要注意的是，车载空调的循环系统是分内外的，尽量内外循环一起交替着用，千万不要只用一种，交替使用更容易使车内温度降下来。
2，抽真空方法：
（1）分别将高压表接入储液罐的维修阀，低压表接入自蒸发器至压缩机低压管路上的维修阀，中间注入软管安装于真空泵接口
（2）启动真空泵，打开歧管表高低压手动阀。
（3）系统抽真空，使低压表所示的真空度达105Pa。抽真空时间为5～10min。
（4）关闭真空泵手动阀，真空泵继续运转，打开制冷剂罐，让少量R134a制冷剂进入系统（压力为0～49kPa），关闭罐阀。
（5）放置5min，观察压力表，若指针继续上升，说明真空下降，系统有泄漏之处，应使用检漏仪进行泄漏检查，并修理堵漏。
（6）继续抽真空20～25min，并重复第5项，如压力指针保持不动，说明无泄漏，可进行下一步工作。
（7）关闭高、低压压力表的手动阀，停止抽真空，从真空泵的接回拆下中间注入软管，准备注入制冷剂。
如果能确定空调机组此时的运转频率没有大的变化，则就是管路内空气过多所致。
此时空调机组应该是伴随着制热效果差、压缩机间歇性出现保护停机的情况；建议把系统管路内所有冷媒都排放掉，重新抽真空并加注标准量新冷媒。
因为在给空调制冷系统管路加注冷媒的过程中，系统运行状态是非稳态的，是在不停的变化当中的。
而当冷媒加注完成后，系统运行呢一段时间，此时压力表表针就不应该产生大的波动了。
