怎么更换汽车空调滤芯

     汽车空调滤芯的作用就是过滤吸收外界空气中的各种再无、灰尘和有害物质，给车内人员提供更好的驾乘环境。汽车空调滤芯使用时间长了自身也会受到污染，如果不定期更换的话，容易堵塞滋生细菌，然后通过管道进入车内，对人体有害。说到更换，你知道汽车空调滤芯在哪里吗？汽车空调滤芯又该怎么换呢？

汽车空调滤芯在哪里

      不同的车型空调滤芯位置有所不同，一些汽车的空调滤芯在车前挡风玻璃下面，被导流水槽盖住，在更换这种滤芯时，先要把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看见空调滤芯了；而大部分车型的空调滤芯位于副驾驶位前的手套箱内，更换时需要将手套箱拆卸下来，就可以看见里面的空调滤芯，一般在靠左侧下部。

汽车空调滤芯怎么换(手套箱内空调滤芯)

      1、打开手套箱到最大位置，可以看到固定卡扣，将其取下，用双手将手套箱两边向中间挤压，手套箱就可以拆卸下来；

      2、打开空调空气滤清器盖板，拉出空调空气滤清器芯体；

      3、更换新的空调空气滤清器芯体，如果空调滤芯不是很脏，完全可以清理后继续使用，活性炭的除外。

      4、按拆解的相反顺序安装部件，装回盖板，装上手套箱，扣上卡扣即完成更换。

导流罩下空调滤芯

      1、打开引擎盖，空调滤芯在靠近副驾驶的地方，被一块塑料板盖着；

      2、把这块塑料板上的螺丝拧开，然后撕开一段前面的胶条，将塑料板拿下来就可以看到空调滤芯；

      3、空调滤芯两边各有一个卡扣，向外扒开卡扣，就可以把空调滤芯格抽出来；

      4、更换新的，在滤芯的两边各有两个小口子，对齐滤芯格上面突出的地方装回去；

      5、把空调滤芯格放回去，扣上卡扣，盖上塑料盖板，拧紧螺丝，再把胶条装上，完成更换。

手套箱后空调滤芯

      1、打开手套箱到最大位置，可以看到固定卡扣，将其取下，用双手将手套箱两边向中间挤压，手套箱就可以拆卸下来；

      2、打开空调空气滤清器盖板，拉出空调空气滤清器芯体；

      3、更换新的空调空气滤清器芯体，如果空调滤芯不是很脏，完全可以清理后继续使用，活性炭的除外。

      4、按拆解的相反顺序安装部件，装回盖板，装上手套箱，扣上卡扣即完成更换。

2、第二步，将空气滤芯取出，检查是否有较多的尘土，可以轻轻拍打滤芯端面或利用压缩空气由里向外清洁滤芯上的尘土，切勿用自来水进行冲洗。如果检查空气滤清器已经严重的堵塞，则需

要更换新的滤清器。对比拆下的新旧两个滤清器，我们可以发现，旧的滤清器的滤纸已经发黑。这是因为纸质纤维中已经积聚了很多的灰尘。灰尘积聚过多必然就会使得空气流量过低，导致发动机工作状况变差，动力性能减弱。因此定期更换空气滤清器对于发动机的动力性能的保持有一定的帮助

3、第三步，在处理完空气滤芯后还需要对空滤盒进行彻底的清理，--般在空滤下面会堆积大量的尘土，这些尘土就是导致发动机动力下降的元凶

第四步，在安装新的空气滤清器的时候我们需要注意空气滤清器下方靠右的.一个突出的塑料片，此塑料片是用于防止装反空气滤清器而设计的。安装空气滤清器时要把塑料片卡到滤清器座的卡槽里面才算安装到位

4、确定空气滤清器安装到位后便可以盖上外壳，把边缘的4个卡扣扣好便大功告成了。

【太平洋汽车网】凯迪拉克xt6空调滤芯在副驾手套箱内，凯迪拉克XT6的长宽高分别是5056mm/1964mm/1780mm，轴距为2863mm。

打开手套箱到最大位置，可以看到固定卡扣，将其取下，用双手将手套箱两边向中间挤压，手套箱就可以拆卸下来；打开空调空气滤清器盖板，拉出空调空气滤清器芯体；更换新的空调空气滤清器芯体，按拆解的相反顺序安装部件，装回盖板，装上手套箱，扣上卡扣即完成更换。

汽车空调滤芯的作用就是过滤吸收外界空气中的各种再无、灰尘和有害物质，给车内人员提供更好的驾乘环境。汽车空调滤芯使用时间长了自身也会受到污染，如果不定期更换的话，容易堵塞滋生细菌，然后通过管道进入车内，对人体有害。

空调滤清器，俗称花粉滤清器，汽车空调滤清器的作用是：过滤从外界进入车厢内部的空气使空气的洁净度提高，一般的过滤物质是指空气中所包含的杂质，微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等。空调滤清器的效果是防止这类物质进入空调系统破坏空调系统，给车内乘用人员良好的空气环境，保护车内人员的身体健康，还有就是防止玻璃雾化。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

目前的多元平行流冷凝器是指冷媒的回路不是单一的一个循环，而是经过多个回路循环的。

冷凝器的制作过程包括铝管的加工和定型、管路的装配、散热翅片的加工、接头的加工或定制、成品的焊接（钎焊）和产品检漏及表面处理等。

下面介绍一下最重要的管材加工和钎焊工艺：

平流式冷凝器采用扁管，制冷剂由管接头进入圆柱形集管，然后分流进入椭圆扁管，平行的流到对面的集管，最后通过跨接管回到管接头座。扁管之间嵌有散热片。这种冷凝器具有空气侧和制冷剂侧的压力损失小、传热系数高、重量轻、结构紧凑和制冷剂充灌量少等特点，更适合于R134a工质。据文献介绍，与管带式冷凝器相比，在制冷剂相同的情况下，平流式的制冷剂侧压力降只是管带式的20%，而换热性能却能提高约70%。

由于平行流铝扁管能够承载较高的工作压力和较大的散热量，该铝扁管在经过表面在线喷锌处理后，能够同时具有与翅片的可焊合性能和良好的防腐蚀性能，成为新型制冷剂的最佳选择。该产品材质牌号基本为纯铝，如1200或D97等，目前的生产方式有铸棒挤压和铝杆连续挤压两种，生产步骤为：挤压->喷锌->盘管->矫直和无屑切割。

目前仅欧洲、日本能够生产质量较好的平行流铝扁管，韩国在近两年也具备了一定的生产能力，国内则主要有少数几家工厂采用Conform机铝杆连续挤压的方式进行生产，但是这种方式生产的平行流铝扁管由于其杂质含量高，因此质量上不是很好。

钎焊技术：是采用比母材熔点低的材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点但低于母材熔化的温度（使母材仍保持为固态），利用液态钎料的润湿作用填充接头间隙，与母材相互扩散实现被焊工件连接的一种方法。铝合金比强度高、导热性好、耐腐蚀、易成形，是制造热交换器的理想材料。为减轻重量，提高换热效率，轿车空调热交换器普遍采用管带式、平流式和层叠式等全铝热交换器。铝热交换器生产的关键技术是钎焊，无腐蚀性钎焊方法有钎剂炉中钎焊（以下简称钎焊）和真空钎焊，钎焊主要用于管带式和平流式冷凝器的大规模钎焊。

钎焊炉

钎焊炉有连续隧道炉和分批式单室炉两种类型，保护气氛可采用静态或强迫对流方式，国内引进的钎焊炉都是静态气氛隧道炉。隧道炉一般由钎剂涂敷装置（喷淋室）、干燥室（烘干炉）、钎焊室、水冷罩室、空冷室几部分组成。钎剂涂敷装置依靠传送带运输，对热交换器喷涂钎剂悬浮液，然后吹除多余的液体。干燥室在200℃左右烘干钎剂。钎焊室为整体不锈钢马弗结构，马弗进口端固定，出口端浮动，不锈钢网带从马弗内穿过，马弗内为氮气保护环境，工件在马弗内完成钎焊。氮气从工件升温到钎焊温度的那一段进入马弗，向钎焊室进出口方向排出，同时钎焊室进出口处用大流量氮气隔离车间气氛。马弗上下布置电加热元件，分区PID控制，四周为绝热层和外部钢壳。水冷罩室和空冷室位于钎焊室的尾部，钎焊后的热交换器先后经过水冷罩室和空冷室，被冷却至室温。