物流车辆调度怎么设计

这几年微型新能源车型火遍大江南北，其主要原因就是国家开始集中整顿老年代步车，再过几年老年代步车将彻底被市场淘汰，所有各大品牌都在跟进这个级别的车型。其实除了老年代步车外，许多品牌还在研发与生产另外一款车型，它就是服务于终端物流市场的微型电动物流车。

目前我国的终端物流市场使用的都是三轮电动车作为运输工具，然而三轮电动车大多数没有上牌，或者只是上当地城市的电动自行车牌照，存在风险而且没有保险的保障以及对驾照的要求，所有我国目前也在摸索终端物流市场三轮车的替代车型。

于是在部分地区进行了相关车型的论证，这些车型相比传统 汽车 更窄，方便驾驶与停放，也能满足快递小哥走街串巷的需求，总重量较轻不超过1吨，续航一般在100公里以内最大时速40公里，采用单座设计，尾部则是皮卡货箱或封闭式货箱，部分车型有工信部公告，暂时归类为轻型新能源货车，未来或有专属的分类，对驾照以及驾驶区域有不同的区分，目前部分测试地区不需要机动车驾照即可驾驶（暂时情况，未来会有专属驾照，并向上兼容C2及以上驾照），比如可以街边临停，可以进入小区或在人行道临停等规定，方便快递使用。

于是各大车企纷纷显神通，首先就是人民需要什么就造什么的五菱推出了低速物流车五菱E10，采用了窄车体设计，双门单座后部为封闭式货箱，采用5字头厢式货车公告（此类车辆需要驾照），总质量为885Kg，专门为快递小哥设计。

随后奇瑞也跟进了这个市场，前段时间奇瑞发布了同类型产品，而且还是顺丰委托奇瑞代工生产的车型，看来我国民营第一大快递公司准备跟进率先替换不符合政策要求的电动三轮车。开始采购低速新能源厢式货车。

从目前曝光的资料以及照片来看，奇瑞代工顺丰的新车命名为小蜜丰，与五菱E10一样采用了单座设计窄体车身以及封闭式车箱，最高时速为40KM每小时，最大续航为80KM，采用了手动抽拉式换电设计，自身不带充电接口，充电接口直接设计在电池是，预计支持新能源慢充以及普通家用电充电。

外观造型方正带门，两个圆灯位于黑色装饰条之上，整个前脸仿佛是一张笑脸，而车标采用了镀铬的SF顺丰标识，尺寸方面长度仅为长度只有3米，车身宽度只有1.17米，比许多电动三轮车还要窄，带来的好处就是方便停车与走街串巷。

车内空间没啥可说的，就是一个很袖珍的驾驶室，座椅都是塑料座椅，并且只有一个液晶仪表盘，不过可以选装冷暖空调，整个中控台都是硬塑料设计，方便打理还可以放一些票据，货箱空间方正可以满足快递需求。

总结： 低速新能源小型货车是未来的发展方向，或许以后快递电动三轮车以及外卖的电动自行车都会被这一类车型所取代，不过目前奇瑞的小蜜丰是无公告的测试版本，仅用于顺丰内部测试，未来是否会推出公告版还不太清楚，只能说这就是未来的趋势罢了。（文/优视 汽车 昊阳）

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2020年，由于疫情的影响许多人都只能宅在家里。但我们也都知道只有在精神和物质上不断武装自己才更有度过苦难的能力。而这次疫情使大家都进一步认识到了物流运输的重要性。或许会有人将其作为自己的事业来经营，不过要选购一辆物流运输车也并不容易，而轻客品牌老大哥江铃汽车旗下的明星轻客或许会是不会错的选择。

首先作为物流运输车，江铃特顺有着同级别车型所不具备的超大载货空间。不仅有着短轴3座盲窗物流车型，还有着长轴10座物流车型。轴距短轴为2835mm，长轴为3570mm。此外，江铃特顺还采用了有序座椅布局设计与大面积双开启尾门设计，装卸货物十分方便，承载空间最大可达8.4m?，能够满足多种空间需求，在物流运输中十分灵活。

要成为一辆强有力的物流运输车，当然还需要有源源不断的动力推动，这方面江铃特顺配备了2.8L的JX493柴油发动机和2.4L的4G69S4N汽油发动机。其中柴油发动机最大功率为85kw，最大扭矩为285N·m；汽油发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为200N·m，两款发动机都是匹配的格特拉克(5MT)变速器，换挡反应迅速。这样的动力系统也让江铃特顺在2019年11月举办的“快运快赢”物流大赛中表现十分出色，0到60公里仅需8.12S，提速换挡以及超车一气呵成，这样的加速性能完全可以媲美轿车。

同时江铃特顺还配备有丰富的安全配置。硬件上，采用的金属封闭承载式车身结构，保证车辆遇到撞击等意外情况时，车身不至于严重变形。软件上，全系标配的四通道ABS，四轮独立控制，可防止制动时车轮抱死，保证制动时车轮的转向性能，有效避让前方障碍物；全系标配的EBD，可有效分配制动力，缩短制动距离，增强车辆的操纵稳定性；车内配备的主副驾驶座椅安全气囊，可有效车内人员的安全；车辆尾部配备的4驻车雷达，可大范围探测车后障碍物，让倒车更加便捷安心。

从上面可以看出，要选择一辆合格的物流运输车，对于空间、动力以及安全方面的考量必不可少，而江铃特顺的表现，是远在及格线之上的。

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新宝骏在广州车展发布“新宝骏智慧魔方”，基于智能的标准化模块，延伸品牌智慧未来生态理念，以场景定义汽车，拓展未来智慧生活图景。新车采用纯电驱动，并可以根据需求来进行编队组合，成为物流运输平台。

外观方面，新宝骏智慧概念车采用独特的造型设计，车顶上方配备了机械臂，还可与其他车辆组合变身物流运输平台，完成更为复杂的任务。

参考概念车侧面的“ELECTRIC ROBOT”字样来看，新宝骏或将其定位为无人驾驶商用车。为大家展示出了一种集成了“纯电动”“自动机器人”“小型化”“模块化”“多功能使用”等众多融合了众多新技术和崭新设计理念的未来运输和辅助工作载具。

“新宝骏智慧魔方”是新宝骏对未来智慧汽车生态的探索。新宝骏以“场景定义汽车”，打造极简化、可通讯、可控制、可扩展的平台架构——新宝骏智慧魔方，是移动智能空间1.0版本，在内部集成了电子网络原件，可以面向不同的场景属性，延展出不同形态的系列模块，并能通过5G云控、V2X车路和车车协同等技术，达成各种服务的互联互通，实现完善的智慧化汽车生态链条。

新宝骏无人物流车，是业内?个落地、?向实际物流运送的L4级产品，也是全球首条实现商业化运营的智慧物流线路，目前，已有近100台无人物流车在新宝骏的基地运行超过20条物流线，24小时不间断地运行，运行里程超过了10万公里，满足厂区内全场景、全天候的物流配送需求。

未来，新宝骏智慧魔方还会在更多的机场、园区、厂区等场景中使用，持续探索未来智慧出行生态。

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