汽车上的空调工作原理和路线。

看是什么车型是不一样的，我说一下比较普遍一点的原理：首先从钥匙门-保险-风挡控制（如果没有这个，你没开风档就能启动压缩机，就很不合理。）-AC-温控个继电器-1.压力快关-压缩机；2.到电子扇。也有先到压力开关在到压缩机.电子扇的，那要看是什-两么样的压力开关了，有的压力开关控制电子扇的高速转和低速转.而有的直接到电脑.一般2根线的就只控制压缩机。

仪表台下就一通风道，不过就是分散了几个出口，比如挡风玻璃那，脚下，正面等等，在鼓风机前的通风管道有一扇板，你按外循环那块板就会把车内的入风口遮住，你按内循环那板就会移动到通往机仓外部进气的管道堵住，这时相应的的也就打开了，毕竟就一块挡风板，只能挡住一个位置，就有了内外循环

1， 汽车空调线路有很多种，车型不同控制方式也不同，但是像你说的三条线到压缩机的应该是丰田车，它的控制原理是：空调开关开启后从风机开关任意一个档位获取搭铁，将命令输送到空调放大器（空调ECU），空调放大器采集蒸发器传感器（装蒸发箱内），压力传感器（装高压管路上），压缩机锁止传感器也称转速传感器（装压缩机上），发动机转速传感器等作为输入信号，（自动空调还添加了：环境温度传感器，室内温度传感器，发动机水温传感器，阳光传感器等等作为输入信号）从而控制压缩机电磁离合继电器，散热风扇继电器，再由继电器输送电源到压缩机和散热风扇后，空调开始工作。

2 当压力过低的时候是没有一条会通的，这些都是信号线，要经过继电器后才会到用电器的。

3 抽真空前把油直接加到压缩机里面才对，传统的做法是先抽完真空，再用表组加注管（黄色）打开低压阀门将油吸入低压管道，这种方式是不可取的，因为此时的油绝大部分进入了蒸发箱，当起动空调时，压缩机容易发生“液击”事故。

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