汽车工业设计史上，有哪些经典的划时代设计？
从空气动力学的角度来谈谈。汽车外形发展到现在的阶段，可以说至少经历了2大阶段：不考虑空气动力学阶段、空气动力学发展阶段。空气动力学发展阶段又可以分为4个阶段：基本形状化→流线形化→细部优化→整体优化。
1.不考虑空气动力学阶段：这是最初阶段。
2.基本形状化阶段。这一阶段人们直接将水流中运动体合理形状如鱼雷、汽艇来造车。这是一次划时代的变化，开启了汽车空气动力学的发展时代！人们以为汽车在空气中运动能模仿汽艇在水中运动。too naive.他们忘记车有4个高速旋转的轮子。没有认识到气流流经旋转的车轮时，与单纯水滴形流场并不同，并不符合流体力学原理。此一。这种形状车内部空间不符合人体工程，实用性差。此二。轮子外露，造成气动阻力增大。此三。于是，具有跨时代意义的车型出现了！
3.流线型化阶段。拉普勒采用空气动力学家杰瑞的理论（最小阻力外形是以流线型的一半构成的车身）设计出了一款气动阻力系数CD=0.28的低阻汽车。于是，鱼雷的下半部被削去，剩下的一半很大地降低了气动阻力系数。而且，他把车轮设计在罩内，降低气动阻力50%！！！！！！这是汽车空气动力学发展上第二次具有划时代意义的改变！然而，如此狭长的空间也不适合人在车内活动。接着，第三次划时代的改变出来了！W.E.Lay研究得出结论，短粗的尾部与长尾相比，仅使气动阻力系数有较小的升高。
想往汽车类发展比较难…要有系统设计的知识…就是外形同时考虑生产上…人机工程…还要有先进的设计理念…你可以在学校自学一下关于好的设计作品的理念…创意，例如现代汽车的流体雕塑理念，还有系统设计…设计方法学…结构知识…力学…人机工程学…设计心理学…手绘…对于手绘不用太执着效果表达…初步创意你能用最简单的线条表达出完整的理念和创意就可以了。对于建模，可以学习alias这个软件汽车行业通用…还有catia…这两个软件都是国内外车厂外观结构软件…国内车厂有的用PROE…
课程体系
专业学习主要内容:该专业设置产品设计、环境设施设计、视觉传达设计、数字化设计、展示与陈设设计5个专业选题方向，主要开设画法几何、阴影透视、工程制图、设计初步等基础课程，以及视觉传达设计及原理、产品设计及原理、环境设施设计及原理、工业设计工程基础、工业设计史等专业主干课程和相关系列课程。
主修课程
工程图学、工业设计工程基础、设计素描、产品效果图、平面构成、色彩构成、立体构成、人机工程学、设计心理学、模型制作、计算机辅助工业设计、产品形态设计、工业设计方法学、产品设计、视觉传达设计、环境设计等。
车身造型设计方向--补充了工程力学、汽车概论、车身造型设计、人机工程学、汽车空气动力学等课程。
主要毕业去向:主要从事汽车车身造型设计工作，也可从事其它机电产品、日用产品的外观设计。
艺术设计方向--补充了图形创意、产品包装设计、VI设计、装帧设计、广告与招贴设计、室内设计等课程。
实践教学
该专业实践性很强，学生除理论课学习外，还参加多种实践教学科目，如美术实习、人机工程实习、工程材料实习、视觉传达设计实习、产品与环境认识实习、木工实习、产品设计实习、产品结构实习、装修构造实习、工业设计工程基础实习、毕业实习、毕业设计等。主要实验环节包括:模型实验、影像试验、工程材料实验、木工实验、金工实验、产品结构实验、装修构造实验等。
就业去向
可从事机电产品、日用产品的外观设计，也可从事平面广告、VIS、产品包装、室内装饰等设计工作。
所以，坦率的说，如果没有经验，特别是没有关系，您的理想还是比较骨感的。建议你更加务实一点，或者获取到国外或国内名校进修的机会。纯手打，请采纳，等升级。
车辆工程、工业设计、机械类等各种工科都可以。。
不过工科这些主要是以零件为主，毕业了主要从事零件设计、生产等。这是国情没办法，国产车的设计也都是请外国人。。。这个行业出国留学或许会好一点。车辆工程各个学校的方向都不同，比如湖大主要是底盘，哈工大（威海）比较全面。。。。
汽车设计理论主要以机械设计理论为基础，并考虑到其结构特点、使用条件的复杂多变以及大批量生产等情况。。。。
它涉及许多基础理论、专业基础理论及专业知识，例如：工程数学、工程力学、热力学与传热学、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工学、工业电子学、电控与微机控制技术、液压技术，液力传动汽车理论、发动机原理、汽车构造、车身美工与造型、汽车制造工艺、汽车维修等。
