汽车空调间歇性制冷是什么原因

你好检查下是不是冷媒加多了，还有就是冷凝器散热不好而导致空调压力高，使压缩机停止工作，希望我的回答对你有所帮助，欢迎继续追问。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

【太平洋汽车网】汽车空调高压开关的作用：当空调系统压力过高时，高压开关动作，切断离合器电路或接通冷却风扇高速挡电路，防止压力继续升高，避免造成系统的损坏。

汽车空调在使用过程中，当出现散热片堵塞、风扇不转动或制冷剂充注过量等不正常状况时，系统压力就会异常升高，此时若不停止压缩机的运转，过高的压力将导致压缩机损坏、管道破裂等故障发生。高压开关有常开型或常闭型两种形式。用作冷却风扇控制的则有常开型和常闭型，如图（a）所示。用作压缩机电源切断的一般为常闭型，如图（b）所示。

汽车空调高压开关怎么判断好坏下面以常闭型压力开关为例分析它的结构。高压端制冷剂压力作用在膜片上，正常情况下，高压端压力小于弹簧的弹力，固定触点与活动触头处于闭合状态，电路处于接通状态。一旦系统压力超过314MPa（Rl2系统为265MPa）时，高压蒸汽压力大于弹簧弹力，金属膜片反弹变形，致使活动触头与固定触头快速分离，切断离合器电路，压缩机停转。

当高压端制冷压力下降到2.55MPa（Rl2系统为217MPa）时，触点恢复闭合，电路接通，压缩机恢复运转。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

常用保护与控制装置有：制冷剂压力开关（高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关、压力传感器）。过热过压保护装置（易熔塞或高压泄压阀、电子压力传感器、控制继电器、电磁离合器）。

压力开关安装在空调管路上或储液干燥器上，用来感测系统工作压力。一旦压力有异常，压力开关就会打开或闭合，空调系统便会自动切断压缩机电路或是控制冷却风扇以加强散热效果。常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关等。

工作原理：

当系统内制冷剂压力正常时，双重压力开关的触点吸合；当压力过低或没有制冷剂循环时，双重压力开关中的低压开关触点断开，切断压缩机电磁离合器电源，保护压缩机；

当压力超过设计值时，双重压力开关中的高压开关触点断开，切断压缩机离合器电源。三重压力指高圧侧压力过高、中压、过低三种压力情况。安装在系统高压侧的储液干燥器上，以感受高压侧制冷剂的压力。

四、故障案例

故障现象

一辆2010 年8 月购买的大众CC 轿车， 汽车底盘号 LFV3A23C8B3832479，行驶里程89 720km，出现空调开启 一会就自动切断的故障。

故障诊断

1.用VAS6150 检测08- 空调控制单元，发现有1 个故障码：制冷剂压力超出上线。根据故障码，检查空调控制单元数据流， 发现08- 空调控制单元内压力显30.6bar(1bar=105Pa)。

2. 检查发动机控制单元137 组数据流：

第一区：空调开关信号显示高档( 表示空调已开)

第二区：显示空调压缩机切断

第三区：显示空调系统压力28bar

第四区：显示散热风扇占空比。

3. 根据上述检测，首先检查散热风扇，发现风扇转转停停。

4. 根据电路图( 图2)，检查风扇电源，检测后发现风扇插头 T4x/4 脚接地不正常，查询电路图，风扇接地来源于左前纵梁上 671 接地点。

5. 检查接地点671，未发现有接地线仔细检查车辆，发现 该车前部曾发生过事故。

6. 将车辆举升，检查左侧纵梁下部，发现有改装过线束的痕 迹将此线束拆开，发现此线束就是接地线671。

7. 根据上述检测结果分析：此车空调系统压力高，不制冷的 原因为散热器接地不良导致。

8. 处理接地线后，试车，空调工作正常。

故障原因

散热器接地不良导致使风扇无法正常工作，造成散热不好， 使空调系统压力过高，导致停转，同时系统报故障码。

故障分析

通过对故障码的分析，得知空调不工作的原因有可能是系统 压力太高，可以初步分析得出空调不正常工作的原因是压力过高 之后的切断。造成压力高的原因有系统加注量过多、电子扇散热 不良或线路问题等。通过数据流测量值分析，发现压力确实很高。根据原理分析空调控制器应该没有问题，同时测量值显示风扇占 空比已经接近100%，这是不正常的，可以判定问题出现在风扇 控制器这里。通过对电源盒接地的测量，负极搭接不良，导致空 调高压压力过高并导致空调切断。

故障处理

重新处理线束搭铁点，故障排除。

维修建议

通过本案例的维修，建议读者今后在维修汽车空调时，首 先要掌握汽车空调原理基础知识，明白空调系统各元部件工作 性能，才能对具体故障现象进行分析。故障检查分析时充分利 用检测电脑中自诊断功能、执行功能和数据流组做综合判断， 因现在车型电脑模块比较多大部分是总线，数据综合利用比较 常见，再用原有修车思路判断维修费时费力而且判断不会精准。 再有必须学会电路图的识读和运用，准确的找到线路走向，每 个接点连接方式及位置，自行绘制检修线路图，将测量结果在 图中标注，避免重复检查操作。强调供电，接地的检查一定要 在线路连接，控制单元加载的情况下进行测量，断开插头或者 无负载的检测结果都是不准确的!最后要有分析总结，不断提 升技术能力，提高工作效率。

夏天汽车空调的正确使用方法

夏天汽车空调的正确使用方法，人们在现在的时代科技的迅速更迭之下，一般很多家庭都会购买车子，现在是夏季，天气比较热，但是夏天又是一个多雨的季节，大家都会开空调，下面是夏天汽车空调的正确使用方法。

1、开空调的时机。

不管车内是否被太阳晒的温度很高，还是在车库没有被晒，打着火十几秒钟后，待转速稍微稳定一下就可以马上开空调了。此时可以把风量调大，并且把四个窗户全部降下去。

风量大可以把管路中的脏东西以及有害气体吹出来，然后从窗户疏散到车外，如果车被太阳晒过，此时车厢内的温度要高于外界，打开窗户后，车厢内的热空气也可以从窗户出去，能够缩短空调的降温时间。这个时间不需要太长，大约一两分钟就可以了，此时空调出风口也有冷风出来了，就可以关闭窗户，把风量开到合适的位置上。

2、关空调的时机。

在即将到达目的地前两三分钟关闭空调AC开关，此时不关风量开关，让鼓风机继续吹风。这样做可以让风把蒸发箱吹干，防止滋生细菌。因为蒸发箱温度低，周围的水蒸气会遇冷凝结成小水滴，所以开空调时会有水往外滴，如果停车后水依然存在，时间久了就会产生霉菌，影响身体健康。

3、制冷不足是怎么回事？

不同的车型制冷效果是有差别的，效果好的车风量开一档就很冷，效果差一点的需要开二档才不不感觉热，并且如果顶着太阳开车，空调开的很大依然会很热。如果车本身就是制冷效果不好，那就没有解决办法了。如果跟之前比制冷效果变差了，首先应当检查空调芯，看是否脏了，空调芯脏了后会影响出风量，出风量小制冷效果就差。

其次，如果是老车，应当再检查冷凝器是否堵塞，冷凝器堵塞的话会影响散热量，也会导致制冷效果差，只需清洗一下即可，冷凝器在水箱的后方，电子扇的前方，不太容易看到。以上没有问题，要检查是否是制冷剂不足引起的，我们自己就无法处理了，需要专用的测量压力的设备检测，如果制冷剂不足需要补充制冷剂。

4、空调有异味怎么办？

空调异味就是空调风道某一部分脏引起的，一般是空调芯脏或者蒸发箱脏。可以先更换空调芯，看异味是否消失，如果异味依旧存在，就需要清洗空调蒸发箱了。

换空调芯和清洗空调都是自己可以动手解决的，买个好点的空调芯和清洗剂，喷一下换上就可以了。空调芯至少一年要换两次，冬季换一次，夏季换一次，才能够保证车内空气清新，如果用车环境不好，还需要增加更换频率。

①先通风、再制冷。

炎热的夏天使用空调时，若车内温度比外界的高，最初几分钟可把车窗打开通风，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再开启空调，关好全部车窗，并将空气循环模式换成内循环。

②正确调整空调出风口方向。

有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，而来发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

③汽车在连续上坡行驶时，要尽量少用或不用空调

因为这时发动机的负荷较大，使用空调会导致发动机过热。

④空调在运转时，一般都会紧闭所有门窗，以免车内冷气泄漏，影响降温。

但这样会导致车内的含氧量不断下降，车内的空气质量会越来越差，倘若再碰上发动机燃烧不完全的产物一氧化碳漏进车厢内，会很危险。所以从健康方面考虑，建议定期利用外循环模式或开启车窗改善一下空气质量。

⑤养成先关空调再熄火的习惯。

先熄火之后再关闭空调，在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

⑥冬天也定期使用一下制冷模式。

这是因为汽车空调制冷系统如长时间闲置，运动部件表面会出现润滑油缺失，造成启动阻力加大，还会使油封干枯、粘连而失效，造成泄漏。

因此，即使是冬季，汽车空调制冷系统也尽量做到行驶过程中，每月都启动一至两次，每次10min左右。要提醒的是，许多汽车空调装有温度控制电路，在环境温度低于10℃时，将自动切断空调压缩机的电磁离合器电流，使制冷系统不工作，此时非制冷系统故障。

最先，要想致冷，自然要打开空调的A/C开关。由于A/C是冷却系统的开关，不然不打开它，空调只能呜呜的.进风口，可是下来的风全是不冷的。

按住A/C开关早已打开空调制冷，可是那样还不够，我们要教各位怎么才能将车里温度降下去。很多人夏季进入车内后，全是这套步骤：

立即按住A/C开关，空调制冷开始工作。随后再按住空气内循环功能键，断开车箱与车窗外气体的沟通交流。最终再转动温度控制按钮，调节至需要的温度。值得一提的是，假如将温度设置为最凉，汽车空调不能够以比较快速率给予所须要的温度。

车辆空调制冷怎样高效率？

进入车内前，假如你的车子是泊车在户外被曝晒了，那麼请不要进入车内就马上打开空调制冷，由于那样车里温度降低会较慢。

标准可以的，能够先将汽车车门都打开，随后打开空调外循环，将排风量调至较大 ，留意不必打开A/C开关。先让空调用吹风将车里混浊的气体流通起来，过去了2-3分钟，再进入车内打开A/C开关致冷，打开汽车内循环，关掉车窗玻璃，那样空调制冷实际效果更强，而且也更节油。

次之，空调通风口的挑选也有利于空调制冷。由于空气对流基本原理，热流是往上走，而冷气机往下走。那麼把空调通风口冲着斜上边，运用热流升高冷气机降低的规律性，在强冷空气降低的环节中，能够给车里快速的减温。与此同时留意在空调通风口的前边，尽可能不可以摆放装饰物，会危害空调制冷实际效果。

特别注意的是，汽车空调打开致冷会危害汽车油耗。尽管排风量大的冷气使你在车里吹得十分舒适，可是汽车油耗也会你心痛的，而且排量小的汽车也有很有可能发生驱动力减弱的状况。

因此 车友们要合理使用空调制冷，驾车前几十分钟能够将温度降低一些，提升 冷却高效率，过去了一段时间后还可以调高多次。或是开一会空调就可以关掉，让空调歇一歇，终究空调长期运用会使冷却器工作压力增大，也会对制冷机组导致耗损。