采用三联屏设计 恒驰5内饰首次曝光

恒大造车的话题颇多，每次关于车的消息便会引来多方关注，而作为恒大造车的首款车型 恒驰1也从神秘的角落公布在大众的视角之下。此次恒驰1的内饰及细节设计也正式公布，同时作为恒大集团董事局主席许家印也在集团楼下进行了实车体验。

外观设计方面，恒驰1采用了金色车身并且辅以黑色车型以及车门边框，在一定程度上使整车有种悬浮的既视感。封闭式前脸搭配点阵状灯带以及贯穿式前大灯，将整车的视觉宽度进一步延伸。行至车侧，溜背式设计搭配隐藏式门把手设计，在视觉观感上丝毫没有拖泥带水的感觉，“凌厉”是大家对这一细节设计的评价。粗壮的C柱勾勒出的造型别具一格，值得注意的是这些细节设计搭配高位刹车灯，在一定程度上展现了恒驰1匠心的设计思路。

恒驰1的定位为“超豪华纯电动D级轿车”虽然未有详细明确的数据公布，但根据此前曝出的3150毫米轴距来看，留给车内的空间要更大、更充足。

行至车内，恒驰1采用宇航驾舱设计理念，营造出环抱的视觉效果。该车配备了超大的三联屏设计，贯穿式的全黑面板拥有很强的一体感，并且从仪表台到车门的过渡顺畅。值得注意的是，副驾驶位的屏幕为多媒体娱乐显示屏，支持跨屏分享互动以及手势、语音多形式交互等功能。而此举大面积屏幕的搭配，最大程度的减少了实体按键地数量，使得车内的布局更加简约简单。

大家可见，该车采用双色车厢配色设计，上深下浅的配色使整车内部更具层次感。并且贯穿的镀铬饰条、缝线以及木纹饰板等都给整车营造出了低调的豪华感。并且后排采用的悬浮式控制面板以及全尺寸玻璃顶，不仅拥有良好的视野同时整车的质感也更出色。据悉，该车采用的全尺寸玻璃顶拥有更好的隔热隔噪的效果。

■ 邦点评：

综合来看，恒大汽车近段时间动作频频，无论是早前的基地试生产还是恒驰1路跑和内饰发布，均意味着恒驰量产已越来越近。届时恒大能否一举成为全球新能源汽车市场的“黑马”，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 日前，易车拍摄到智己汽车首款轿车产品的内饰图像。该车内饰采用非常简约的三联屏设计，科技感非常突出。该车定位纯电动豪华B级车，目前上汽乘用车临港基地计划改造生产线，预计年内将正式交付。

智己轿车内饰设计极为简约，采用了浅色为主的内饰搭配，中控台采用了左右贯穿式设计，上下层次分明，上方是一个由三款屏幕组成的三联屏，分别对应驾驶员、中央车机系统和副驾驶。中控台下方还有一块尺寸巨大的悬浮式触摸屏，预计也将有部分控制功能会集成到这块屏幕上，悬浮屏幕别后则有一个巨大的储物空间。

方向盘采用了非圆设计，并且方向盘也采用了咖色和米色的双色搭配，配合中央亮黑色，整体比较有质感。中控中央位置还有几颗点亮的触控式按键，预计是空调等功能的快捷操作键。

智己轿车的车身车身尺寸为（长/宽/高）5000/1960/1485mm。车头灯组设计极具辨识度，犀利且有科技感。车尾采用贯穿式的尾灯设计。

该车三电系统基于上汽全新E架构开发，动力部分，智己新车将全系标配93kWh电池，高配选用115kWh电池。全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，在全新架构带宽内，最高可支持近1000km的续航。

动力方面，新车搭载前后双电机，实现四轮驱动，后轴为主驱动，最大综合功率400kW，系统最大扭矩700N·m，0-100公里加速用时3.9秒。

或许，你知道的恒大是做房地产为主的。但是近日，它的新能源汽车官图也被曝光，从官图上可以看到，此车就是之前发布的恒大的第一款车—— 恒驰1。该车定位于大型轿车，轴距达到了3150mm。

外观方面，新车采用了金色和黑色拼接的双色车身。“箭头”造型的车头灯看上去十分犀利，中间连接的是一条贯穿式的灯带，提升了前脸的视觉宽度。封闭式的前格栅凸显了它的新能源身份，具有极高的辨识度。盾牌形状的雄狮车标在前脸的正中央，仿佛可以看到法拉利的身影。

车身侧面来看，采用了十分漂亮的溜背式造型，营造出了新车的运动氛围。侧裙有黑金双色的装饰侧裙，配有造型别致的22英寸的轮圈，还有在造型上打破常规的电子外后视镜和伸缩式的门把手，看上去更具未来感。小编最喜欢的则是它的无框车门，开在大街上也是十分拉风了。据官方显示，新车的轴距达到了3150mm。

车尾部分，新车的尾灯组与前脸相呼应，也是采用了“箭头”的造型。中间的连接之处还有“HENGCHI”的金属标志。类似三角形的尾窗在它的正中央有配备了回旋镖形状的高位刹车灯，整车看上去十分具有设计感和冲击力。

再来到内饰部分，最大的亮点之处就在于它的超大三联屏，贯穿了整个操控台，十分抢眼。而且主、副驾驶位座椅后方的电子屏幕还可以可实现五屏联动。四辐式的多功能方向盘，可以进行语音识别、座椅调节等功能。车机系统搭载百度和腾讯的双生态5G互联技术，智能座舱的定义在该车的内饰设计上体现的淋漓尽致。

此外，还可以看到，在前排中央的扶手处，除了启停键和几个简单的操控按钮以外，没有其余的按键十分简洁。大理石装饰的悬浮式储物空间足可以体现出新车注重内饰的豪华感和质感。后排两个座椅之间的扶手区，还拥有一个小型电子屏幕，或许是为车内控制所准备的。动力方面目前还未公布。

恒大汽车发布“恒驰”首期六款车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型。且首款量产车将在2021年上半年试生产、下半年正式量产。不知新车上市后是否会成为新能源汽车领域的一匹黑马，也让我们一起拭目以待。想了解更多汽车资讯，请关注亚北车生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零跑C11是品牌下的第三款车型，其定位于纯电动中型SUV，诞生自C技术平台，内饰则采用三联屏布局，新车已于2020广州车展首发，并公布了预售价：16万-20万元，官方称，新车将于12月28日正式开启预售。

新车内饰为传统的T字形布局，中控台上配备了一大两小共计三块大屏，驾驶屏、中控屏和副驾屏的尺寸分别为10.25、12.8、10.25英寸。中间大屏采用目前业内最顶级的第三代高通骁龙8155处理器，可大幅提升用户操作的流畅度和系统运行的稳定性。配合科大讯飞最新3.5代的智能语音交互系统，用户可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。

中控屏内运行的是科大讯飞3.5智能语音交互系统，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，可实现互不干扰的沉浸式驾乘体验

零跑C11搭载同级领先的车规级处理器——第三代高通骁龙8155汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能可满足多系统和多任务的高效处理。

值得一提的是，零跑C11车机系统可像智能手机一样不断升级系统版本，通过OTA实现更快速的系统、更新应用和服务等，ADAS支持后续远程OTA，持续优化和升级电驱、电池、整车等核心部件的软件控制策略。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零跑C11是品牌下的第三款车型，其定位于纯电动中型SUV，诞生自C技术平台，内饰则采用三联屏布局，新车已于2020广州车展首发，并公布了预售价：16万-20万元，官方称，新车将于12月28日正式开启预售。

零跑C11车内采用的是环绕式座舱设计风格，整体布局简约而不简单，中控台首先映入眼帘的除了双辐式方向盘，就是10.25+12.8+10.25英寸超高清三联屏了。而中控台“腰圆形”造型的空调出风口和车内门饰板显得规整而优雅。

中控屏内运行的是科大讯飞3.5智能语音交互系统，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，可实现互不干扰的沉浸式驾乘体验。

零跑C11搭载同级领先的车规级处理器——第三代高通骁龙8155汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能可满足多系统和多任务的高效处理。

整车绝大部分控制器为零跑自主研发，智能座舱可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。此外，车内具备人脸ID识别功能，并可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。

通过手机APP连接，能够实现车锁与门窗控制、空调预约、车辆远程监控、自动泊车等功能。C11上还采用了国内首批快应用车载生态平台，可实现车用APP的无限扩展；同时具备“远程千里眼”功能，用户可通过移动APP端实时远程监控，掌控车况与用车安全。

在智能驾驶方面，零跑C11全系标配28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。同时搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，通过芯片打通整个智能驾驶系统，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能，在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。

值得一提的是，零跑C11车机系统可像智能手机一样不断升级系统版本，通过OTA实现更快速的系统、更新应用和服务等，ADAS支持后续远程OTA，持续优化和升级电驱、电池、整车等核心部件的软件控制策略。

车内22处人性化收纳空间空间利用率更高，全景天窗支持语音控制功能，下雨可自动关闭，座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮，此外还配备PM2.5过滤器、AQS空气质量管理系统、定制12喇叭DSP数字功放系统、无边框车门及无边框内后视镜、全车座椅加热和LED迎宾灯等多种舒适配置。

零跑C11在设计哲学上主张科技自然美学和数字化感性设计，采用“腰圆形”几何元素符号做延展设计，如隐藏式门把手、氛围灯面板、空调出风口等。

新车拥有数字浪潮前脸、型云流水LED大灯、水滴型LED外后视镜、弧光立体腰线、“战斧式” 运动轮毂、无边框车门、无边框内后视镜、一体化悬浮式头枕等。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1905/1650mm，并因为纯电平台，拥有2930mm的超长轴距。零跑C11的动力方面使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m。

底盘方面，C11采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计减轻了簧下质量，利于车辆操控性的提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。