靓丽外表繁杂车机 解读雷克萨斯RX 450hL设计特色
中国消费者对汽车第二排空间有着较高的要求，从奥迪A6L开始，不少海外车企纷纷启动了“入华便加长”的特供手段。雷克萨斯在这方面一直趋于保守，早期只有LS 460L有过加长版。如今，雷克萨斯打算再次试水，一举将RX加长至5米，车辆座位数也由五座升级为六座或七座。那么接下来，牛车实验室还是抛开传统的外观内饰介绍，带您仔细品鉴一下全新的RX 450hL，看看这款新车在设计上究竟有哪些亮点。
与奥迪A6L、奔驰E 300L等车型不同，雷克萨斯RX 450hL并非中国特供，而是一款全球车型。在外观方面，加长后的RX L在车头车尾上只进行了细节调整，最明显的改变集中在加长的D柱，车外的装饰板造型也更加延展。
车尾在灯组方面进行了细微调整，雾灯被移至保险杠中部。这个设计其实并不合理，雾灯处于整台车的最后端，一旦发生轻微追尾或是倒车剐蹭，都要更换一套全新的雾灯，实在有些划不来。
来到车内，内饰的设计还是熟悉的雷克萨斯日系风，中控区全部采用了实体按键，虽然用起来比较顺手，但在设计方面显然已经跟不上时代了。
近几年随着车机系统的飞速发展，很多中国品牌都进入了中控大屏的“怪圈”之中，虽然屏幕并不是越大越好，但至少也得跟得上潮流吧。全系只有两种动力的最顶配车型才配备了12.3英寸的宽屏，其余全是图中所示的8英寸小屏。粗大的黑边、初级的UI设计看上去实在落伍，就连售价10万元的丰田致炫都要比这个方便和酷炫，要知道眼前可是一台是售价71.9万元的豪华版车型。
雷克萨斯的触摸板在早年间还感觉挺有科技感，但在如今这个年代则显得太过时了，并且也并不好用。为什么苹果可以取代诺基亚，为什么语音可以代替打字，这就是因为触控比按键方便，说话比打字省事。雷克萨斯这个触摸板，就好像给iPhone配上一个鼠标，想要触控，可屏幕太远，想用触摸板，但系统又太难用……
雷克萨斯RX 450hL的第二排地板很低，并且中央纯平没有凸起，可以方便第二排乘客上下车，中间乘客也可以随意放下双脚。
RX 450hL配备了车门锁扣保护罩，这是一个小细节，不少车型出厂后都没有配备这个保护罩，门锁很容易生锈。
扒开车门密封条，门框没有采用激光焊接，还是常规的点焊工艺。并且焊点参差不齐，焊接水平比较一般，不像70万车应该有的水准。
RX 450hL为第二排乘客设置了独立的空调出风口，中央扶手内也可以调节座椅加热，但并不能单独调整空调。
第二排不能单独调整空调只能算作一个小遗憾，不能算缺陷，但RX 450hL竟然为第三排乘客设置了独立的空调控制面板，这就有些让人难以理解。虽然有总比没有强，但为什么不放在第二排呢？想问7座SUV的第三排难道比第二排还重要？
第三排座椅在折叠后可以获得纯平的储物空间，给予好评，但不尽如人意之处也同样在此。座椅调节配备了电动按钮，但不支持一键操作。座椅的折叠速度实在太慢，又需要一直摁着按钮，小编作为一个成年男性，说实话还不如手动拉起来更省事。
最后我们来看最重点的机舱部分。首先在车头部分，RX 450hL保险杠距离水箱有一定距离，打开机盖后会发现发动机的位置更加靠后，虽然会侵占一部分客舱空间，但有助于碰撞吸能，一般的事故不会损伤发动机，可以降低维修成本。
在机舱左侧（图片方向右侧），还可以看到单独的加强连杆，有利于加固机舱强度。
虽然是混动车型，但雷克萨斯依旧为RX 450hL装载了一台3.5L V6发动机。在机舱后部，我们并未见到银色铝箔材质的防火墙，加之发动机布局如此紧凑，不太便于机舱散热和隔热。
打开保险盒，盒盖上配有维修夹与常用的三种保险丝，便于故障时快速维修。保险盒盖内的说明图是英文注释，但想到其进口车的身份，也可以理解。
空气滤芯垂直放置在机舱后部，只需要打开最上面两个卡扣便可快速更换，比较方便。不过对于大部分保养都免费的雷克萨斯车主来说，好像显得也不那么重要。
右侧的雨刷臂采用了双转轴，相比于传统的单转轴雨刷臂可以增加挡风玻璃的刮刷面积。
当混动车处于EV模式时，发动机熄火后无法给真空助力泵抽真空，传统的刹车方案无法运转。RX 450hL在机舱右侧设置了一个单独的氮气储能罐，可以完全代替传统的真空助力泵，让刹车系统随时随地正常工作。传统的真空助力泵在发动机熄火后猜几脚刹车可能就会失去压力，而氮气储能罐可以一次建压，多次使用，还比真空助力泵更节省空间。
当然，氮气储能罐也需要车主特别注意，这是一种高压蓄能器，千万不能私自拆卸打开。另外在遇到碰撞时，如果撞击到氮气储能罐，也会给车辆造成更大损伤。
一般来说，汽车的ABS泵会放置在机舱后部，而RX 450hL由于机舱布局过于紧凑，ABS泵被放置在了整个机舱的右侧。位置较高，也比较靠外，在发生侧面撞击时损伤的几率较大。
在机舱线束防护方面，绝缘橡胶、波纹管和蛇皮管等材料都有应用，没有明显的工艺瑕疵和线束裸露的情况，整体来说做得比较到位。
从驾驶感受来说，雷克萨斯RX 450hL表现出了相当出色的水平，驾驶感受平稳线性，乘坐感受舒适静谧。在混动技术领域，除了本田的i-MMD，丰田也罕有对手。外观方面，RX 450hL线条锋利，设计激进，已经成为雷克萨斯家族车型的特有符号。但在中控设计和车机配置方面，RX 450hL还是表现出了墨守成规的一面。近些年，自主品牌的车机系统可谓飞速发展，抛开华而不实的一面，我们不求RX 450hL能够多么华丽，但至少也应该跟上时代。相比于同级的奥迪Q7和宝马X5，雷克萨斯真的应该抓紧升级新的内饰和车机了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
缩写
HL abbr.=High Level高级
HL abbr.=House of Lords (英国)上院
hl abbr.=helicopter(s) 直升飞机
HektoLitre 百升，容量单位。常用于酒类。
高电平
HL（High level），高电平：就是与低电平相对的高电压，是电工程上的一种说法。
扩展资料：
HL （Hugh-Leifson培养基）
主要用于肠杆菌科细菌与非发酵菌的鉴别，前者均为发酵型，而后者通常为氧化型或产碱型。也可用于葡萄球菌与微球菌间的鉴别。
设计师
H·Lecter，简称HL，设计师，国际设计周红棉奖金奖及特等奖获得者。
参考资料 百度百科-HL
1、书目总体数量上，HL维持在13本，和旧大纲一致，但是SL的书目数量要求从10本降低为9本。客观上，两者的区分度在加大。
2、翻译作品和母语作品的比例被调整，二者更加平衡。旧大纲中除自选作品之外，SL必须学习的翻译作品与母语作品比例为2:5,HL为3:7；新大纲中撇除自选作品，这个比例在SL中变为3:4，HL为4:5。
还有一个值得注意的变化是，旧大纲只要求作品来自不同地区，而新大纲中则规定作品至少来自“2个大洲”，HL更是要求作品必须至少涵盖4个国家与地区（旧大纲中只统一要求为至少3个地区）。
可以想见以上所提到的翻译文学的数量增加与种类丰富，都与前面所说的IB培养学生“国际情怀”和“全球意识”的理想息息相关。
3、HL的自选书目数量从3本增加为4本，给予教师更大的自由度和平衡空间。教师可以按照学生兴趣和知识体系特点设计课程，利于形成多样化风格。
旧大纲中，HL学生与SL学生一样，在规定时间内选择2篇陌生文本中的一篇撰写文学评论。HL学生考试时间比SL还多出30分钟，这甚至让他们在考试中略占优势，这本身不够合理。（即使有试题内容不同、评分标准不同的说法，但这些变量也难以抵消30分钟的时间优势）
新的大纲做出巨大调整，HL学生虽然具备一定的时间优势（HL:135分钟、SL:75分钟），但他们将面临两篇文本的评论写作，任务加倍。
但是反过来，SL学生也未必就占得多大便宜，他们的考试时间从90分钟缩减到75分钟。这要求HL和SL学生都必须提升写作速度。
当然，首次考试在2021年，题目的难度和评分的细则现在都无法准确估量，我们不能拿现在的状况去比照未来，很难说谁面临的挑战更大。
但是令人思考的是：
这样时间长度内的两篇评论写作量真的能展现学生的高水平文学素养吗？
学生会不会因为赶进度而牺牲掉更多的闪光点？
在“质”与“量”难以兼顾的情况下，考核应更注重“质”还是“量”？
这篇论文在旧大纲中的SL和HL课程中都没有出现，在新大纲中作为最明显的HL特征之一，设计初衷应当是体现HL学生的学术素养。我的第一感官是它也许是一篇类似微型EE的文章，理由在于：大纲规定论文必须具备“参考、引用”的技能以及“良好的学术规范”等，这些都客观上要求学生对文本主题和文学理论有深刻的认识，具备进行文学研究的基础。
当然，至于具体如何，还需要实践的检验。
实际上，SL的难度并未像书目减少显示的那样降低，HL的难度增加得更多。
原文链接： IB中文学习
HL代表hl-1（回水立管）；
回水管（return pipe）回水管就是在热水管的最末端连接一条管路再延伸到热水器热水管的旁边，就称回水管，回水管跟热水器就是一条管，也就是把热水管延长到热水器位置。
集中供热水时就需要有这种设计，即供水点至出水有两条管路，一条是供热水管和回水管，供热水管在间隔一定时间后热水会冷却，为了保证出水口在短时间内有热水，那么当热水冷却到一定的水温后，自动由水泵抽回从这条回水管中回收重新加温。
扩展资料：
特点
PE管特点
1、良好的卫生性能：PE管加工时不添加重金属盐稳定剂，材质无毒性，无结垢层，不滋生细菌，很好地解决了城市饮用水的二次污染。
2、耐腐蚀性能：除少数强氧化剂外，可耐多种化学介质的侵蚀；无电化学腐蚀。
3、长久的使用寿命：在额定温度、压力状况下，PE管道可安全使用50年以上。
4、较好的耐冲击性：PE管韧性好，耐冲击强度高，重物直接压过管道，不会导致管道破裂。
5、可靠的连接性能：PE管热熔或电熔接口的强度高于管材本体，接缝不会由于土壤移动或活载荷的作用断开。
6、良好的施工性能：管道质轻，焊接工艺简单，施工方便，工程综合造价低。
PVC的特点
较PVC加工温度范围窄（160-185℃），加工较困难，工艺要求高，加工时一般情况下可不用干燥（若需干燥，在60-70℃下进行）。模温较低（20-40℃）。PVC加工时易产生气纹、黑纹等，一定要严格控制好加工温度。螺杆转速应低些（50%以下），残量要少，背压不能过高。
模具排气要好。PVC料在高温炮筒中停留时间不能超过15分钟。较PVC宜用大水品进胶，采用“中压、慢速、低温”的条件来成型加工较好。较PVC产品易粘前模，开模速度（第一段）不宜过快，水口在流道冷料穴处做成拉扣式较好，啤PVC料停机前需及时用PS水口料（或PE料）清洗炮筒，防止PVC分解产生Hd↑，腐蚀螺杆、炮筒内壁。
参考资料来源：百度百科-回水管
HL表示指示灯。
其他字母表示：
1、KA：电流继电器。
2、KM：交流接触器。
3、QF1：断路器。
4、FR：热继电器。
5、SB：按钮。
6、1V1U：380伏的电源。
扩展资料：
电路图主要由元件符号、连线、结点、注释四大部分组成 。 元件符号表示实际电路中的元件，它的形状与实际的元件不一定相似，甚至完全不一样。但是它一般都表示出了元件的特点，而且引脚的数目都和实际元件保持一致。
连线表示的是实际电路中的导线，在原理图中虽然是一根线，但在常用的印刷电路板中往往不是线而是各种形状的铜箔块，就像收音机原理图中的许多连线在印刷电路板图中并不一定都是线形的，也可以是一定形状的铜膜。
结点表示几个元件引脚或几条导线之间相互的连接关系。所有和结点相连的元件引脚、导线，不论数目多少，都是导通的。 注释在电路图中是十分重要的，电路图中所有的文字都可以归入注释—类。细看以上各图就会发现，在电路图的各个地方都有注释存在，它们被用来说明元件的型号、名称等等。
参考资料来源：百度百科-电路图
简单的说，交互设计是人工制品、环境和系统的行为，以及传达这种行为的外形元素的设计与定义。不像传统的设计学科主要关注形式，最近则是关注内容和内涵，而交互设计首先旨在规划和描述事物的行为方式，然后描述传达这种行为的最有效形式。
交互设计借鉴了传统设计、可用性及工程学科的理论和技术。它是一个具有独特方法和实践的综合体，而不只是部分的叠加。它也是一门工程学科，具有不同于其它科学和工程学科的方法。
交互设计是一门特别关注以下内容的学科：
1、定义与产品的行为和使用密切相关的产品形式。
2、预测产品的使用如何影响产品与用户的关系，以及用户对产品的理解。
3、探索产品、人和物质、文化、历史之间的对话。
交互设计从“目标导向”的角度解决产品设计：
1、要形成对人们希望的产品使用方式，以及人们为什么想用那个这种产品等问题的见解。
2、尊重用户及其目标。
3、对于产品特征与使用属性，要有一个完全的形态，而不能太简单。
4、展望未来，要看到产品可能的样子，它们并不必然就像当前这样。
