迈腾GTE空调使用蓄电池供电是什么意思

新能源车空调选择蓄电池供电会使蓄电池温度突然攀升，电池温度上升会加速老化与损坏。因为新能源汽车的空调电动压缩机，由三相交流高压电驱动、暖风PTC加热器由三相交流高压电驱动，不是使用12V蓄电池供电（建议尽量少选择蓄电池供电）。

1000/12=83安,也就是说,最少要用一个83安时的电池工作才能运转一小时.其中不包括逆变器的损耗.

一个80安的蓄电池,大约重四十斤.

如果要工作二小时,就得用二个80安以上的12V电池.三小时就用三个.

当然,如果你要做一个里野外用的,那么也不是不可以.只不过得计算好要用多少小时.同时,不要让电池放电电流过大(可以用并联来减少每个电池的放电电流).

如果工作时间不是太长,那么也不会花太多钱.一个电池大约五到七百元,一个逆变器大约五百元.一个充电器大约四百元.

如果能接到车上的发电机,在不够电时来发电,还可以大大延长工作时间(车上的电发电机输出功率大约一千到二千瓦).

当然,太长时间,比如连续工作一二天,那就不实际了.

再有,就是,可以买一个小的发电机,二千瓦才一两千元.用发电机工作的可靠性会比用电池高.

如果用400A 24V 蓄电池供电，那么，理论上电池输出的电量是；400*24=9600瓦小时。

也就是说，能提供近10度的电量。

现在就是不太清楚你的空调的额定功率。不然就可以基本确定用你说的电池组能工作多久了。

你可以自己算一下的。如果你的空调额定功率为1。6千瓦，也就是1600瓦。那么，9600/1600=6小时，也就是说，理论上能用六小时。

要说明的是，一，，逆变器有耗损，大约70%吧，二，电池可能充不满，大约只有80%吧，这样的话，算出来的结果要再减去30%就差不多了。就上面的1。6千瓦来算，理论是6小时，实际上可能只有6*70%=4。2小时。

当然，空调是间隔工作的电器，如果调高工作环境温度，制冷量就会小很多，耗电也会大大减小。

上面的只是理论计算。实际结果要实测才能精确。但，从这计算出来的不会有太多的误差。

通常新能源汽车空调电动压缩机由三相交流高压电驱动、暖风PTC加热器由三相交流高压电驱动，不是使用12V蓄电池供电的，它们的控制信号是辅助电池12V的供电

空调是感性负载，一般启动功率要3-7倍，以最小的3倍来说就需要4500w的逆变器，4500w的逆变器考虑到内部器件的安全，一般直流要达到48V以上，也就是4节12V的电池，蓄电池容量是跟你的用电时间有关。

空调分定频和变频，1.5匹定频空调制冷时消耗的功率大概是1100w左右，1.5匹变频的稳定工作功率是500-700w左右，定频是断续工作，变频是连续工作，总体平均功率变频和定频相差并不大，为了方便起见，以600w为标准进行计算。

首先，场景假设为你24小时运行空调制冷。

设定功率600w，24小时消耗14.4度电，太阳能板，在晴天，每一kw每天发电5度，如果要24小时使用空调，需要3kw的太阳能发电板和能存10度电的蓄电池。

考虑到市售工频逆变器的效率普遍在75%左右，很少能买到90%效率的工频逆变器，所以蓄电池和太阳能板需要留25%的余量。

另外，并不是1.1千瓦的逆变器就能带动1.1kw的空调这么简单，由于压缩电机是典型的感性负载，瞬时启动功率基本上是额定功率的5倍左右，所以逆变器需要大于空调额定功率的5倍才可以让空调顺利启动运行，所以，逆变器要6kw以上才行，变频空调瞬时启动功率要小很多，逆变器可以相应小一点，但是，考虑到冰箱洗衣机等感性负载，光伏逆变器还是建议选大不选小。

5分钟后再接上，插钥匙打到ON仪表盘指示灯亮就好，30秒后拔钥匙就可以了。

汽车已经熄火但是没关空调，长期以往会导致汽车没电。

有些车主或忘记、图省事，在车辆熄火前不对多媒体系统或空调系统进行关闭，当下次启动车辆时这些系统会自动开启，这在无形中导致车辆瞬间功率负荷过高。