Z字头列车全部是25T空调特快白兰皮车底吗

新空调列车是集中供电，即加挂空调发电车或机车直接供电。

“新空调”列车由于是机车集中供电，所以中途很少换龙头。在换龙头时因没有供电空调会暂停工作，时间长了会造成乘客不适，所以一些线路车次推出了一机直达（中途只换司机不换龙头）。

根据原国家计委（现国家发改委）相关文件和批文的规定，“新空调”列车为25G或加装空调的25B型客车，票价可以在铁路旅客基础运价上，分票种上浮50%。需要注意的是，加装空调设备的25B型车，必须在空调使用良好的情况下才能按照新空调收费，否则只能按照普通车收费。

扩展资料：

我国的列车有以下组成，分别是：

高速动车组列车（G字头）、城际动车组列车（C字头）、普通动车组列车（D字头）、直达特快旅客列车（Z字头）、特快旅客列车（T字头）、快速旅客列车（K字头）、跨局普通旅客快车（1001-2998）、管内普通旅客快车（1001-2998），临时旅客列车（L字头），临时旅游列车（Y字头），普通旅客列车（6001-7598）。

人民网-普速火车统一换“绿衣” 新式“绿皮车”为空调车

一，用钳形表量电流，出现代码前，是否有电流过大的数字显示。 如果有，多半是电容损坏引起。

二，如果没有查，外机管温感温头和压力开关（个别空调没有这个）

三，如果是能正常启动一阵后出现的代码显示，有三种情况：1，启动电容漏电，更换。2，压缩机过热保护，散热片脏就清洗，干净的话多半是缺氟。3，外机风机没转，换风机电容。

火车Z字头是直达列车。中国自2004年4月18日全国铁路第五次大面积提速时开始有直达列车（又称直达特快列车），直达列车为"Z"字头。2011年11月20日起，全国铁路所有“Z”字头列车实现互联网售票。

D字头作为第六次大提速的新生事物，车型通常为CRH系列，线路则等级不一，有经改造的既有线（如苏抚线：沈阳——抚顺北D8131-D8142），还有新建的客运专线（如哈齐客专：哈尔滨（西）-齐齐哈尔D7901-D7928）；D字头常读作“动xx次”或“动车XX次”。D字头列车速度一般大于200km/h，个别既有线D字头列车速度较慢，经常被讽刺为伪动。

C字头是城际动车组列车：城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。

z开头的火车上尾号4、9、5、0的座位，001号座位和118号座位靠窗户。

z开头的火车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里。

扩展资料：

Z字头列车为直达特快旅客列车，最高时速为160公里，除了起点站、终点站，还会在部分大站停靠，整体站点较少。此类列车为空调列车，大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座。Z字头列车由于速度快，停靠站点少，全程的运行时间短。

直达特快列车按是否停站可分为大直特和小直特，大直特全程没有中途站办客，但会有技术停车，速度很快如：Z15、Z19、Z37次。小直特：两个大站间没有停站，速度没有大直特快(即广义的直达特快列车)，如：Z81次。还有一些是出于某些特殊原因，并不满足直达特快定义的Z字头列车。

参考资料来源：百度百科-直达特快列车

Z字头火车一般为118个座位，有的部分也为112个座位，因为多了一个列车长办公室，头尾分别都为2+2形式4个座位，分为1、2、3、4和115、116、117、118，其他都为3+2座位排列形式。

Z字头火车靠窗的座位号是以4、9或者0、5结尾的号数为靠窗，4、9为两座靠窗坐，0、5为三座靠窗坐。

Z字头火车考卫生间的座位号是115、116、117、118都是靠近卫生间和洗手池的。

一般长途车列车长办公席在8号车厢，短途车一般在5号。

三人座：尾号5、6、7为一排；尾号0、1、2为一排。

二人座：尾号8、9为一排；尾号3、4为一排。

扩展资料：

Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写。

这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混编在特快列车车次里。

百度百科-直达列车