软塑料水管厂家盘点 最好的厂家都在这了

有谁知道空调通风软管一般是什么材料

1、空调通风软管一般是全铜材质材料，

2、空调通风管，一般是采用铜质材料，因为铜具有一定的柔韧性，便于安装，

3、铜质稳定性较好，不容易生锈，不容易受腐蚀，

4、在铜管外包一层保温材料即可达到较好的保温效果。

主要用于中央空调的送回风系统，为了避免机组和风管介面的振动而采用软接！

有一般帆布、三防布、防火石棉帆布、成品铝箔加筋软接、防火复合材料铝箔贴面软接等等。

使用上没什么区别。只是PVC易老化，几年后可能碎裂。铝箔不会老化。

有的空调可以将室外空气补充一些到室内，这就是通风。

多数空调遥控器上的通风键就是摆设。

具体情况要仔细阅读说明书。

（以上仅指分体壁挂式空调机及分体柜式空调机）

灯具的透明软管一般用阻燃绝缘塑料。

软管灯在照明装饰市场上又被称为“塑料霓虹灯”或“柔性霓虹灯”。

软管灯特性：生产时自动化机器挤出成型，制作成本低，使用时易弯折、安全可靠性好，可由消费者根据需要随意制作成图案。由此，软管灯克服了玻璃霓虹灯易破碎、不易运输、制作成本高、不能随意弯折、安全效能差、需要专人安装维修的缺陷。同时，软管灯也具有了区别其他模拟霓虹灯产品的特性，在普通的装饰照明市场中，已广泛地取代了玻璃霓虹灯。

北京就有一家挺好，北京富伟丰公司。网上都能查到，全名是“北京富伟丰建筑科技有限公司”。和他们合作过，很不错。

这个需要看消防局采用的防火标准。如果对产品进行整体性的进行防火检测，那么贴面属于可燃性材料，有可能不合标准。如果单方面的对玻璃棉进行检测，玻璃棉本身是不燃的，那么产品则是符合标准的。贴面也有防火贴面，可以要求厂家换上防火贴面。

、VRV空调系统的原理和特点

VRV 空调系统是在电力空调系统中，通过控制压缩机的制冷剂回圈和进入室内换热器的制冷剂流量，适时地满足室内冷热负荷要求的高效率冷剂空调系统。其工作原理是：由控制系统采集室内舒适性引数、室外环境引数和表征制冷系统执行状况的状态引数，根据系统执行优化准则和人体舒适性准则，通过变频等手段调节压缩机输气量，并控制空调系统的风扇、电子膨胀阀等一切可控部件，保证室内环境的舒适性，并使空调系统稳定丁作在最佳工作状态。

VRV 空调系统具有明显的的节能、舒适效果，该系统依据室内负荷，在不同转速下连续执行，减少了因压缩机频繁启停造成的能量损失；采用压缩机低频启动，降低了启动电流，电气装置将大大节能，同时避免了对其它用电装置和电网的冲击；具有能调节容量的特性，改善了室内的舒适性。

VRV 空调系统具有设计安装方便、布置灵活多变、建筑空间小、使用方便、可靠性高、执行费用低、不需机房、无水系统等优点。

2、VRV空调系统在工程设计中应注意的问题

2．1 新风问题

空调系统中，新风量是一个很重要的技术引数，也是达到室内卫生标准的保证。目前常用的新风处理方式有：

(1)、使用专用的新风机，其室内机按新风工况设计，排管数通常为6 排或者8 排，风压也较高，然而价格很高，一般工程中较少采用；

(2)用全热交换器处理新风。这种方式特别适合有排风要求的场合，如餐饮娱乐、会议室等。将室外新风经过全热交换器与室外排风进行热溼交换后送入室内，可以大人降低新风负荷，非常节能。然而，在工程设计需要注意新风口和排风口的布置一定要合理，尤其是有污染的场所，更要考虑新风和排风的交义污染问题，在国内使用时，由于大多数城市空气质量较差，积灰严重，过滤器易堵塞，要经常清洗过滤器。

(3)用风机箱将新风送至各个室内机，新风负荷由各个室内机负担。该方式系统简单，设计时风机箱也根据系统要求很容易选到合适的风压。过渡季节还可以作为通风换气机使用。但是未经过处理的新风直接接入室内机时，与新风单独处理的系统相比，室内机型号加大，噪音也增大，而且在室外空气溼度较大时，室内机可能会产生结露现象。

由此可以看出对于VRV 空调系统最棘手的新风问题，通常情况下都推荐采用第三种处理方式，经济合理，简单适用。而在有排风要求的场合，则优先考虑第二种方式。

2．2 目前VRV 空调系统本身所受局限

(1)最大室外机连线数为4 台；

(2)最大室外机组合容量为48HP：

(3)最大室内机连线数为40 台；

(4)室内机与室外机的容量比为50％~130％：

(5)最大实际配管长度为150 米；

(6)室内外机最大高度差当室外机在上时为50 米，当室外机在下时为40 米；

(7)最大总配管长度为300 米。

2．3 室内机选择问题

一个工程中在某些部位室内选用不恰当，如：

1．某工程在较窄小的电梯厅选用了嵌入式四面送风的室内机；

2．某工程在吊顶下面安装吊式明装的室内机，不妥，应选用嵌入式双面或四面送风的室内机：

3．某工程某个面积很大的厅，选用数台四面送风的室内机，实际选用暗装风管式的室内机不但可节省初投资，还可以更灵活配合内装修布置送风口达到使用目的。

建议：1．房间有吊顶，而且平面成长窄形时采刚半明装四面送风室内机。

2．有吊项且平面成止方形或空间较大时采用半明装四面送风室内机，当平面空间较大时，为了节省造价或更灵活的配合内装修也可选用暗装接管式室内机。

3．房间无吊顶时，根据其平面形状、大小灵活的采用明装吊式、明装肇式和明装落地式室内机。

2．4 室外机耗电量问题

VRV 空调产品样本中提供的压缩机输功率不能当作压缩机的耗电量，两者之间存在着电机的效率，一般为0．8。

2．5 室内外机的匹配问题

实际工程中，尤其是中小型工程，同一层平面中有多种使用功能房间，其使用时间也不同，而且面积也较小(如：小会议室、接待室、包间、小餐厅等)，要实现空调系统的划分就比较困难，即使能做剑而系统也十分复杂。如果采用VRV 空调系统以上问题就简单了，而且充分的体现出它既能灵活布置，又能节省平常执行费用的特点。既然把不同功能和不同使用时间的房间合在同一个空调系统中，那么，就存在室内合理匹配问题，这就需要考虑同时使用系数的问题，同时使用系数多少视具体情况而定，但是室内机和室外机的容量比既不能低于50％，也不能超过130％。

2．6 室外机的布置问题

室外机的布置应满足下述要求：进风通畅不干扰，排风顺畅不回流。只有做好这些才能保证室外机的产冷量(热量)。室外机布置在屋顶、阳台和地面上，前面两种做法居多，两者都有优缺点：

室外机布置在层顶时，优点：屋顶较空旷，排风顺畅，热空气很快的散发到高空去。缺点：进风曲折，当众多室外机布置在同一屋顶时，进风曲折且干扰多。室外机布置在阳台上时优点：进风顺畅。缺点：排风不畅，存在回流现象，当数台垂直布置时，容易形成下面室外机的排风被上面室外机吸入作为进风，影响机组产冷量(热量)。

2．7 凝结水管的安装问题

VRV 空调部分室内机自带凝结水排升泵，这给设计带来极大的方便。实际上程中凝结水管的长度应尽量短，并要有0．O1 的坡度，以免形成管内气阻，排水不畅。如果凝结水管坡管不够时，可制一个排水升程管。升程管的高度应小于各种型号凝结水排升高度的规定值。升程管距管室内机应小300mm。

2．8 制冷剂的问题

由于VRV 空调系统的管道接头较多，增加了制冷剂泄漏的可能性，且系统的内容积过大，增大了制冷剂充灌量，因此空调机安装的房间要求设计成：在出现制冷剂泄漏时，其浓度不会超过极限值。以制冷剂R410A 为例，它没有毒性和易燃性，但是当浓度上升时却存在窒息危险。其极限浓度计算方法是：制冷剂总量(千克)／安装室内机房间的最小容积(立方米)≤浓度极限(千克／立方米)用于一拖多的制冷剂的浓度极限为0．3 千克／立方米。浓度可能超过极限值的房间，与相邻房间要有开口，或者安装跟气体泄漏探测装置连锁的机械通风装置

更换汽车空调管，那么首先要了解到是哪一个管子出问题，是高压管出问题还是低压管出了问题，至少要做到心中有数。我买车已经有4年多的时间了，所以对于汽车的一些部件损坏，自己都要先检查一遍，然后再在网上购买这个配件回来能够自己更换的就自己更换，如果自己没有办法更换的才到维修店去让一些师傅进行更换。

在这个空调管的选择上面，我一般都会选择一些比较有质量保证的产品，哪怕单价贵一点，我依然会选择。因为我自己知道现在很多的配件都是一分钱一分货的，虽然价格便宜，但是很有可能用不了多久就会出现泄露，或者说出现损坏。不管我们安装的这个空调管它是高品质的还是低品质的，那么安装的这个工时费是一样的，我不想因为买一个比较普通的空调管，安装上去以后用不了多久又坏了，还得要多花一次员工费用，这样的话还不如一次买一个品质好一点的比较来的实在。

买空调管一定要有这个质量认证，一定要是一个正规厂家生产的空调管子，特别是这个高压管，它需要承受一定的压力，如果品质不过关很有可能会导致爆管。空调管使用到了一定的年限以后，这个稳定性能会出现下降，自然就容易出现损坏，所以品质好一点的会更加耐用。

如果是自己更换的话，一定要将汽车熄火关掉空调，然后才进行更换。如果没有熄火就进行更换，很有可能会被一些皮带还有一些器械烫伤或者弄伤，所以这一点一定要熄火以后再操作。

更换完空调管以后还需要增加这个雪种，因为空调管坏了肯定会导致这个雪种的泄露，如果不增加雪种，那么空调就难以制冷，这一点一定要记住。

1、空调大多使用R134a作为制冷剂，这种制冷系统的高压压力较低，一般在15公斤以下；

2、紧凑型结构以及汽车保养频次较高，可以考虑使用软橡胶管。

而家用空调不同，目前的家用空调大多使用R410a作为制冷剂，这种制冷系统的最高压力可以达到40公斤甚至更高，普通橡胶管无法承受；另外家用空调是固定安装的，安装好之后是不会轻易挪动位置的，也没必要使用软管。

使用软管来作为空调制冷系统的冷媒管道最大的问题是承压性能和管接口的密封性能，承压或者密封性能不满足要求，空调系统就很容易出现问题。

汽车空调一般由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风机、真空电磁阀、惰轮和控制系统组成。汽车空调分为高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机的输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、蓄能器、回油管、压缩机输入侧和压缩机油池。

汽车空调管路主要由以下部件组成，铝管、接头、空调胶管、空调波纹管、铝套、加注口、观察窗、压力开关、O型圈、塑料盖。空调管路一般采用铝管和橡胶管连接，部分重型车辆和工程机械车辆的金属管采用碳钢管和不锈钢管。客车空调采用红铜管作为连接管路。金属管道与其他部件之间的接头用密封圈密封。

制冷剂的低渗透性；内层材料应能承受制冷剂和冷冻油，并保证在空调运行过程中内层沉淀物不会反应或污染制冷剂。可接受的工作温度-30℃~150℃；能够承受系统运行期间的压力。橡胶软管压缩永久变形小，保证软硬管连接部位的可靠性；橡胶软管具有良好的抗动应力和抗振动能力；橡胶软管具有降噪功能，因此橡胶软管应具有低噪声传导和低脉冲的特性。

压力开关安装在汽车空调制冷剂循环管路中，用于检测制冷循环系统的压力。当压力异常时，启动相应的保护电路，防止损坏系统。常用的压力开关主要有高压开关、低压开关、双压开关和三压开关。管道是一种合理布置的管道系统。汽车空调各部件总成一般安装在汽车各部件上。空调管路负责将这些零散的部件连接起来，使一整套汽车空调系统井然有序地工作。

空调的安装首先需要将里面的白色的脐带周围缠绕的粗管子去拨开，然后从接头的地方去拔出这个管子，再将新的管子按照原来的样子去接好，最好还是在接口的地方去用胶带来缠一下，最后按原来的样子去把管子还有电线全部用胶带来缠好。

如果是很破的地方，还很小的话就需要去用好一点的PVC防水胶布紧紧的缠一下就行。如果空调的连接管是从右边或者是从背后出来的，在连接管的五十公分的地方，去掉包扎带，再去连接。

该答案适用于格力、美的、海尔等大部分品牌的空调机型。

问题二：空调室内胶排水管从根部断了，怎么办？ 如果铜管没断就直接去空调维修店买一根再换上就可以，如果铜管断了的话就需要焊接了。

希望我的回答能帮到您，也望您能够采纳，谢谢！

问题三：空调排水管断了怎么办 更换一根就行了。

空调冷凝水排水管不是空调的关键部件，可以自行更换。

自己购买一段长度、管径都合适的PV龚管或者质量更加水一些的管把原来的冷凝水排水管更换掉即可，或者直接从原来冷凝水排水管没有坏的部位连接起来也可以用。

问题四：空调出水管室外断了，自己怎么换？ 不用换。

只要把出水管露头的地方去掉一截，然后耽铜连接管的缠绕带解开，使出水管露出一段长度，然后接上一根塑料管即可。

问题五：空调更换排水管 空调连接管从那里出去。

空调连接管从左边出，则要把内机从底板子下来，去掉包扎带，连接排水管就看见了，买一根水管用绝缘胶带扎上重新用空调扎带扎好。

如空调连接管从右边或背后出,在连接管50公分处，去掉包扎带，连接排水管就看见了，钉一根水管用绝缘胶带扎上重新用空调扎带扎好。

问题六：空调出水管断了，如何安装。 买一根新的，把断的出水管空调的一头插入新管子口大的一头里，用蓝色的电工胶布缠紧即可。

问题七：空调的管子漏水怎么解决? 二楼的已经很全面了，这个是排水管方面的原因，也就这些内容，仔细检查应该容易解决。

产生冷凝水的另一个原因是系统配管，但是包好了就不会有问题，这个只要维修站用点心，也是不难解决的。

另外还有内机要向排水口方向倾斜一点有利排水。弧可以请厂家维修站的来解决，对于他们是很容易的事情。

问题八：我家空调软管断了，漏水把墙壁淋湿了，包括内璧，怎么办？ 空调冷凝水排水管不是空调的关键部件，可以自行更换。把软管和空调相接的地方解开，自己购买一段长度、管径都合适的PVC管或者质量更加水一些的管把原来的冷凝水排水管更换掉即可，或者直接从原来冷凝水排水管没有坏的部位连接起来也可以用。

问题九：空调出水管断了，如何安装。 把包布取下，换个新的就PK拉

问题十：空调排水管断了怎么换，详细点的 拆开包带，找到出水口，接上，再包上包带。

冷却和空调装置利用冷却剂在冷却系统中的蒸发器和冷凝器之间循环时的冷却剂参数（压力、温度和状态）的变化。制冷剂在制冷压缩机的驱动下循环。制冷剂在蒸发器中通过蒸发吸收热量，然后当蒸汽在冷凝器中冷凝时放出热量。制冷剂有很多种（水、二氧化碳、氨），但只有一种特殊类型的低沸点碳氢化合物，称为氟利昂。

柔性氟利昂软管广泛用于各种车辆（汽车、机械、火车、电车）的空调系统以及较小的工业冷却装置。在这些装置中，氟利昂（例如 R134a、R1234yf）与压缩机油（例如 PAG 合成油）混合用作制冷剂。它在系统中循环，在那里它经历持续的压力和温度波动。因此，对氟利昂软管的要求非常高。系统必须完全密封，因为氟利昂具有很强的渗透性、价格昂贵且对环境有害。它必须高度耐受压力、温度、化学品，并防止湿气渗入软管壁。它特别涉及汽车空调，因为在那里，氟利昂软管在发动机舱内运行，紧密包装和弯曲，在高环境温度条件下，暴露在振动中并与汽车液体接触。

空调软管，包括那些用于汽车的软管，都安装有特殊类型的配件，通常专用于一种品牌或类型的车辆。对于工业空调软管，还有钢软管。

还有许多其他类型的配件可用，软管连接器也很常见，有时也是适配器和快速接头。大尺寸管件（用于公共汽车）符合不同的标准（法兰、公制螺纹）。

铜焊嘴允许更换使用过的软管长度，因为它们可以焊接到原始配件的连接上，用于维修目的。可提供直接头和角接头，它们可能配备有内置的制冷剂充注阀。