雪佛兰科帕奇空调压缩机发热有异响怎么回事
风机失油或转速过量，可检查润滑或加大送风量。
空调异响一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。此类异响一般是由于冷媒成分中掺杂了空气和水分造成。
如果抽加冷媒后情况依旧，而异响位置位于压缩机附近，那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大，如果一段时间后异响复发，且位于中控台内部，则干燥瓶效率降低的几率较大。
压缩机的传动胶带松动也是引起异响的原因之一，汽车空调压缩机在运转的对于电磁离合器的要求比较高，而传动胶带松动后会造成电磁离合器负荷增大，这很容易造成电磁离合器损坏，更有严重的将使压缩机烧毁。
复活塞式压缩机
那么这个压缩机的种类可以按照它的结构进行一个分配，首先就是往复活塞式。那么像这样的结构，就是现在最普遍的一种机型，它在技术以及生产上面都有非常丰富的经验。并且对材料的要求也会比较低，造价比较低廉，如果驾驶员的车子性能比较差。并且价格没有那么高的话，可以选择这样的压缩机跟自己的车子会比较相匹配。
车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。
当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。
液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。
检查空调不凉，刚换完压缩机两个月，空调又不凉了
诊断:
客户反应两个月前空调不凉检查，判断压缩机问题，更换压缩机后，空调当时凉了，过了一个多月，回厂诊断空调不凉
先排出压缩机，因刚换先排除，安上压力表着车，
压力不足，有漏氟地方，打压侧漏，等待两个小时未发现有漏的地方，撤下压力表，查看加压口，发现气门芯有泄露地方，更换新的气门芯，抽真空加氟，在加为着车情况下充到冲不进去，关闭高压，着车打开空调发现出风不凉，且不吸氟，压缩机不吸不工作，开关也打开，查看压缩机插头，碰插头压缩机开始工作，把氟充好，查看压缩机插头，拔下插头发现插头针处有缩针，处理插头从新查看，压缩机正常工作，故障排除，压缩机不转是插针处接触不良导致压缩机不工作
空调外机管道结冰问题
你拖多？？家用变频？还是中央空调，天花首先纠正你的错误，空调不冰，只会结霜，就是连接管外面一层白色的东西，那是因为连接管，或者毛细管被堵住的原因，导致冷媒无法在整个回路中循环，所以才结霜。呵呵。你的空调应该不会是变频，变频国内基本不卖，只卖国外。那你的就是小型户式中央空调，很简单的问题。单开B时，由于出油管和回油管只经过B压缩机（出油，回油是我们空调行业的术语啊，就是冷媒走向问题），所以整个系统正常，冷媒不会到A，C压缩机，因此不会结霜。当你开A，C时，你系统的毛细管被堵住啦，因为系统无法正常运行，并且这种情况下制冷效果很差，基本没有。我估计上次，是给你加冷媒的师傅，加的时候，不小心里面漏进去空调，这样严重影响空调效果，而且长期运行的话，会导致压缩机损坏和毛细管堵塞现象，一旦堵塞，就会出现结霜现象。你的系统有3个压缩机，如果你仔细去看，每一个压缩机出来管出来时，在外机那里都会连一个毛细管。可以判定，你的空调连接管或者毛细管堵塞，这个你必须找空调厂家来维修，这属于系统设计问题和本身质量问题，与用户无关。只要用户正常使用，是不会出现堵塞现象的。
空调大管结冰是什么引起的
空调的大铜管结冰有以下几点原因：
管有压扁或曲严重的地方，导致制冷剂不畅；
制冷铜管出现“脏堵”或者“冰堵”；导致制冷剂不流通；
空调的散热较差，空调的热量无法及时散发导致制冷剂无法回流；
空调大铜管结霜的正确处理方法：
检查空调的铜管是否有压扁或者弯曲严重的地方导致制冷剂无法回流，由于铜管的延展性很好，可以先尝试用手慢慢让铜管恢复原状，恢复不了的情况下可以更换铜管；
检查空调的过滤网和管道是否通畅，出现脏堵或者冰堵的情况下可以清理脏物之后，再用氮气清洗制冷管道，最后再添加制冷剂。
检查空调的外机和内机过滤网和翅片是否灰尘太厚或者有异物阻止空调的冷热交换，可以用软毛刷或者清水清洗干净。
注：空调的粗管结霜一般是制冷剂流通不畅导致制冷剂在粗管停留，导致粗管的温度过低而结霜的，制冷剂不足则会出现空调细铜管结霜。
空调大管结冰是什么引起的
夏天空调制冷时大管结冰是因为内机风速太小，大多是过滤网太脏，清洗后就好了
空调大管结冰是什么引起的
如果现在这个季节还用制冷那就对了，因为外机散热效率高（室外气温太低）造成液体过冷，同时内机吸收的热量相对少（房间温度低），造成液体蒸发不完全引起液体回流，造成回气管（大管）结霜。
空调大管结冰是什么引起的
可能是空调缺少制冷剂，看看制冷效果怎么样就知道了。
空调管子结冰是为什么？
管内的原因为空调管内有空
1、当蒸发温度的时候，空气中分会结冰，造成空调冰堵。
2、空调管外也会结冰，当雪种不足时。会出现结冰现象。
3、还有就是当蒸发器脏堵，回风过滤网脏堵时也会出现空调管结冰。
4、制冷液（气态）通过压缩机后变成液态，然后在管子（细管，液管）输送过程中气化过程吸收热量，管子周围温度降低，空气中的水变冷液化，低于0摄氏度时形成霜或冰。当温度调的过高或者过低时，就会出现结霜或结冰现象。
5、导致粗管结霜的原因是流回压缩机的冷媒温度过低。而冷媒温度过低的原因很可能是冷媒太多或室内温度太低，使冷媒无法在室内机的蒸发器内完全蒸发成气体回压缩机，导致粗管结霜并产生液压缩现象，长期运转会对压缩机有损伤。
解决方法:
1,检查连接管有否接紧。如果安装过程中有加长连管的就应该检查焊接处有没有沙眼,如果安装过程中有减少连接管长度的就重点检查自己扩的喇叭口是否合格。
2,有0.5%是机器本身的质量问题造成系统泄漏,这需要专业维修工进行检查维修。
3,有0.5%是机器的毛细管堵塞引起的,故障表现为空调高压管结霜,机内毛细管也出现结霜,电流从开机开始就一路上升。直到压缩机过热停机,放掉冷媒后更换毛细管就可以解决。
4,如果是用电子膨胀阀的就查电子膨胀阀有没有故障,如果是没有问题建议更换内机的管温热敏电阻,因其会影响电子膨胀阀的开合度。
建议检查空调室内机风机电机运转情况以及空调机组膨胀阀的工作状态是否正常。
一般来说，出现这种问题，是因为低温低压液态冷媒蒸发不完全导致的室内机蒸发器局部和低压回气管路结霜甚至结冰。
出现空调管结冰如果是细管结冰的话是因为氟立昂少了。
如果是粗管结冰有三种情况：
一是氟多了。
二是管路有死弯。
三是内机过虑网太脏或内力太小。
空调管子结冰是为什么？
问题描述：空调蒸发器结霜，为什么空压管会结冰？高低压冰怎么办？武汉空调维修解答：开机观察，若细管很快结霜，粗管不凉，或不太凉，则有可能是缺冷媒了。在冷媒缺了一点时，由于蒸发温度过低，先是细管结霜，然后是蒸发器分液头结霜，进而蒸发霜，蒸发器结霜后，冷量无法送出，回到压缩机，粗管与压缩机也会结霜。若查不出漏点，可以慢慢补充点气态冷媒，直到细管上的霜融化。另外，温控器坏了，压缩机开启后不会停机，也会造成同样的故障，但是时间就长很多。首先应该先关机，把冰化了。然后检查清洗室内机滤网，若室内蒸发器脏，需清洗蒸发器，检查室内机风机转速、风量。空调低压管结冰的原因分析及处理方法：1、空调过滤网堵塞；定期给空调过滤网清洗。2、空调毛细管堵塞也会导致空调低压管结冰的故障；及时清除杂质。3、检测空调是否存在缺氟或制冷剂泄漏的问题；及时检查漏点，排除后重新给空调加氟。4、空调运行时，由于毛细管供液量低于正常值，也会引起空调低压管结冰的情况；不属于空调故障。
空调上面管的结冰怎么回事？
低压管的主要3种原因如下：1.正常的结霜。空调器在开始运行时，由于冷度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低。因此引起低压供液管出现结霜现象。但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜。5分钟内整个结霜融化过程全部结束空调器进入正常运转。2.制冷系统脏赌、造成制冷剂不能正常循环、从而结霜。连接管有截流的现象、自己检查一下管路、看看有没有鳖和弯曲的现象。如果有就说明管路截流，可以考虑换管。3.空调长时间不停机也会造成此现象。应该不会缺氟、因为缺氟都是高压管结霜（细管结霜）空调低压管结冰是因为制冷剂过多、室内温度过低都会导致空调低压管结冰现象。
空调低压管结冰是怎么回事
1、剂不足：分体式空调在使用了很长的一间后，会出冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。2、制冷剂偏多：制冷剂不足会造成空调结冰，那么空调制冷剂偏多也同样会造成空调结冰，一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂，维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围，放掉多余制冷剂，故障便排除。3、压缩机故障：同样的，空调在使用较长一段时间后，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。4、风量小：空调器使用一段时间后，有些风机扇叶粘有许多圬垢，影响送风，造成蒸发器结冰，清除圬垢，故障排除。也有些风机因机械、电气故障而转速变慢，风量小，造成蒸发器结冰。机械原因多为轴承、轴瓦磨损，阻力增大，转速变慢。电气故障多为电容充放电失效或风机匝间短路，造成转速慢，甚至风机绕组烧毁，电机不转。这种结冰现象须视具体情况修复或更换风机。5、蒸发器太脏：空调器使用一段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。结冰位置在蒸发器后部分，待冰溶化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意一定不能弄湿电气部分。清洗干净后，故障便排除。
空调低压管结冰是怎么回事
问题：空调蒸发器结霜什么空调低压管会结冰？高低压管结冰办汉空调售后维修解答：开机观察，若细管很快结霜，粗管不凉，或不太凉，则有可能是缺冷媒了。在冷媒缺了一点时，由于蒸发温度过低，先是细管结霜，然后是蒸发器分液头结霜，进而蒸发器结霜，蒸发器结霜后，冷量无法送出，回到压缩机，粗管与压缩机也会结霜。若查不出漏点，可以慢慢补充点气态冷媒，直到细管上的霜融化。另外，温控器坏了，压缩机开启后不会停机，也会造成同样的故障，但是时间就长很多。首先应该先关机，把冰化了。然后检查清洗室内机滤网，若室内蒸发器脏，需清洗蒸发器，检查室内机风机转速、风量。空调低压管结冰的原因分析及处理方法：1、空调过滤网堵塞；定期给空调过滤网清洗。2、空调毛细管堵塞也会导致空调低压管结冰的故障；及时清除杂质。3、检测空调是否存在缺氟或制冷剂泄漏的问题；及时检查漏点，排除后重新给空调加氟。4、空调运行时，由于毛细管供液量低于正常值，也会引起空调低压管结冰的情况；不属于空调故障。
空调低压管结冰是怎么回事
低压管（粗管）确定吗是只有一因---制冷剂充的过多制冷效果差、压缩机负荷重）多余的，低压压力控制在0.4Ma--0.5Ma。楼上的说R12,空调几乎没有用的,应是R22！低压管回汽管不是热的！是冰凉的！高压细管才是温热的,制冷剂不能多也不可少！空调非人为原因一般不会冰堵！再说真是冰堵、低压粗管也不会结冰！
空调低压管结冰是怎么回事
1.生产的科帕奇3.2l的空调压缩机是定压缩机，本电装10b17或上海三电贝洱的sp17两种规格，排量是足够大的。2.开空调不多久低压管就开始结冰是因为车厢内蒸发器先结霜结冰了，然后蔓延到低压管。所以也就没有空调出风了。3.没结冰时低压压力是200千帕，对应r134a制冷剂的蒸发温度就是摄氏0度左右，出风口温度应在摄氏4~7度左右。此时压缩机的离合器应当受蒸发器的温度传感器的指令脱开。待温度上升再吸合工作。4.压缩机的离合器一直没有脱开，原因可能是：a。蒸发器芯体内的温度传感器故障b。压缩机离合器继电器工作异常。5.科帕奇的空调系统中除了蒸发器的膨胀阀外，没有什么调压阀。建议修车师傅主要检查蒸发器芯体内的温度传感器和压缩机离合器电路有没有故障。
汽车空调压缩机不吸合有很多因素造成，首先很大可能是因为压缩机线路问题，检查都会用跨接压缩机的针脚来判断线路是否正常，把压缩机继电器的电源断开，跨接压缩机的针脚，让压缩机实现吸合。
还有一种可能是空调系统的进气温度传感器或者温度控制感应器坏了，导致没法感知温度，电信号无法传出，压缩机也就没法做出吸合动作，这个时候只需要更换温度控制感应器就可以了。
除此之外，汽车空调压缩机制冷剂过少、继电器出现故障、压力开关跳了等等因素都有可能造成汽车空调压缩机不吸合。如果你的车出现类似故障，建议到尽早到专业维修店进行检查，时间久了很有可能造成整个压缩机损坏。
希望对您有帮助！
汽车压缩机损坏的原因以及衍生周边零件的故障
压缩机内部磨损异音—磨损零件之异物或是污浊物伴随冷媒压力释放循环，造成冷冻油变质、冷凝器内部阻塞、膨胀阀阻塞等，除更换损坏之零件必要性外适当及正确的管路系统清洗也是必要性的重点。
压缩机损坏时，会有外部轴承咬死的异音—皮带无法驱动压缩机时会因打滑过热导致冒烟，终至造成皮带断裂，大多安装单一皮带车型(冷气压缩机+发电机+动力帮浦+水帮浦)会因皮带断裂後产生发电机异常(无法发电)、方向盤无动力功能、水帮浦功能失效水温偏高等异常现象。
右边的是副驾驶安全带未系提醒灯，不能按。ac是空调压缩机开关，夏天开空调先开风扇，再按下ac。右侧开关是后玻璃及双侧倒车镜电动加热，按一下有指示灯会亮的。再按就灭了。
科帕奇的中控台质感并非上乘，如果以合资品牌的标准而言，只能说是普普通通。其实以各个细节的组装水平而言，科帕奇还是有可取之处，但是用料和设计感实在让它显得有些老气，泛着蓝光的中控台背光、按键有点粗糙的行车电脑屏幕、虽然使用搪塑工艺但却还是很硬的中控台本体，都是拉低整个中控台质感的所在。
