汽车空调怎么抽真空

auto空调节抽真空空的方法一般是用真空空泵和auto空调节管汇压力表配合完成。由于空气体会在汽车空调制冷却回路空调整维护或更换中进入部件系统，空气体不能存在于空调制制冷系统中，因此空气体必须完全抽出。一般抽真空空需要30分钟以上。当抽真空空时，由于系统中的压力越来越低，水逐渐蒸发成蒸汽并被抽出。

汽车空真泵送空步骤如下:

1.将歧管压力表的高压和低压软管分别连接到高压和低压侧阀门，并将中间软管连接到真空泵。

2.打开管汇压力表上的高低压手动阀，启动真空泵，观察低压表指针。应该有真空显示。

3.连续泵送5分钟后，低压应达到0.03兆帕，高压应略低于零。如果高压表不能低于零刻度，则表示系统有堵塞，应停止泵送空，修理后再泵送空。

4.真空泵工作15分钟后，低压表指针应为0.001~0.02MPa，如果达不到该值，关闭高低压手动阀，观察低压表指针。如果指针上升，则意味着实空有损失，系统有泄漏。应停止实空采样，修复后才能继续实空采样。

5.当系统压力接近真空时，关闭高低压手动阀，保持压力5~10分钟。如果低压表指针不动，打开高低压手动阀启动真空空泵，继续抽真空空至少30分钟。

6.真空空结束时，先关闭高低压手动阀，再关闭真空空阀系统，这样就可以给系统加注冷冻油或制冷剂。@2019

抽真空连接（2）启动真空泵，打开歧管表高低压手动阀。（3）系统抽真空，使低压表所示的真空度达105Pa。抽真空时间为5～10min。（4）关闭真空泵手动阀，真空泵继续运转，打开制冷剂罐，让少量R134a制冷剂进入系统（压力为0～49kPa），关闭罐阀。（5）放置5min，观察压力表，若指针继续上升，说明真空下降，系统有泄漏之处，应使用检漏仪进行泄漏检查，并修理堵漏。（6）继续抽真空20～25min，并重复第5项，如压力指针保持不动，说明无泄漏，可进行下一步工作。（7）关闭高、低压压力表的手动阀，停止抽真空，从真空泵的接回拆下中间注入软管，准备注入制冷剂。

2.打开管汇压力表上的高低压手动阀，启动真空泵，观察低压表指针。应该有真空显示。

3.连续泵送5分钟后，低压应达到0.03兆帕，高压应略低于零。如果高压表不能低于零刻度，则表明系统有堵塞，应停止泵送空，修理后再泵送空。

4.真空泵工作15分钟后，低压表指针应为0.001~0.02MPa，如果达不到该值，关闭高低压手动阀，观察低压表指针。如果指针上升，则意味着实空有损失，系统有泄漏。应停止实空采样，修复后才能继续实空采样。

5.当系统压力接近真空时，关闭高低压手动阀，保持压力5~10分钟。如果低压表指针不动，打开高低压手动阀启动真空空泵，继续抽真空空至少30分钟。

6.真空空结束时，先关闭高低压手动阀，再关闭真空空阀系统，这样就可以给系统加注冷冻油或制冷剂。@2019

连接管路：将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管（红色连接高压管、蓝色连接低压管）。

开机自检：在冷媒回收加注机开机之后，其会有一段自检的过程。

抽真空：待冷媒回收加注机自检结束之后，我们按照机器上的按键以及屏幕的提示进行抽真空操作即可。

当抽真空抽完之后，我们直接添加冷媒即可。添加冷媒需根据车辆空调标注的冷媒最大容量，在冷媒回收加注机上设定好加注容量、时间和类型，确认后冷媒回收加注机便可自动开始添加冷媒。

扩展资料：

在日常生活中，我们都有这种体会:用酒精棉擦身体或手上沾了汽油时，都会有凉的感觉。这说明当液体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度。汽车空调制冷就是利用此基本原理。

汽车空调的制冷系统由五大主要部件组成，即压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。各部件之间采用铜管或高压胶管连接，形成一个密闭系统，制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环，即以气体—液体—气体的状态变化。

将歧管测压计与压缩机，真空泵相连。

打开高低压力阀，真空转个10分钟看低压是否大于79.8千帕，不到，关闭高低压力阀，看漏不漏，不漏继续抽真空。

抽至真空接近100千帕。

关闭高低压力阀和真空泵，等一会看指针动不动，，指针上升，说明漏了用肥皂水检查漏点，修好再继续抽真空。

指针不动则不漏重复23。

抽到低压稳定后结束抽真空，加注制冷剂。

释义：

抽真空是制冷设备生产或维修过程中，充注制冷剂前的一个必不可少的重要工序。即用真空泵与制冷系统管路相连接(一般是高低压侧同时连接),将系统管路中的不凝性气体和水分等排除的过程。

作用：

除去系统中的不凝性气体：不凝性气体的存在会使系统冷凝压力升高，排气温度升高，影响制冷效果还可能导致润滑油高温下碳化,危害压缩机的正常运行，甚至烧坏压缩机电机。

除去系统中的水分：水分是制冷系统中的最大杀手(特指蒸气压缩式制冷循环中的氟利昂系统)，首先，润滑油与水分作用会生成酸，会腐蚀系统，同时会造成"铜镀"现象，损坏压缩机，同时，水分会造成膨胀阀阀口或毛细管内结冰，出现"冰堵"。

原理：

真空泵启动后，系统中的不凝性气体和水蒸汽先被抽出，然后只剩下水分子(液态)。

随着真空度的增加，系统内绝对压力降低，当系统内的绝对压力降低到与环境温度相对应的饱和水蒸汽压力时，系统内剩余的水分子沸腾成水蒸气，被继续抽出--需要注意的是，抽真空过程中，在正常操作情况下，系统内的温度和外界环境温度是一致的。这也是环境温度越低，抽真空越难，速度越慢的原因。

抽真空打压步骤

1、抽真空前要先安装和连接内外机，将连接内外机的管道接好,上紧。上面的细管接口为二通阀，粗管接口为三通阀，工人开始拧开粗管接口的小塞子冒。

2、在气管(粗管)三通阀修理口接上压力表连接真空泵,先开真空泵后再打开压力表阀门,抽真空开始后将压力抽置负0.1MPA,再抽15-20分钟,以压力表负压值为准。

我们先看看未接表前压力表的数值，双头表是这样的：(左蓝色，右红色) 将压力表用蓝管和真空泵相连，外机的气管(粗管)三通阀修理口用红管接上压力表，检查各连接是否上紧。

变频空调安装抽真空正式开始。建议是将压力抽置负0.1MPA,再抽15-20分钟,以压力表负压值为准，提出抽半小时的要求,安装师傅的建议是抽得越久越好，抽真空的时间绝不能低于20分钟。(最好半小时以上)。

3、抽真空前先关闭压力表阀门,再关闭真空泵，看压力表,观察压力是否回升。内六角板手用来打开液管阀(细管二通阀1/4圈)，10秒后关闭。摘表,液管气/管阀门全部打开,开空调试机。

故障判断方法

故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。 原因：制冷剂全部泄漏了。

排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

扩展资料：

空调的使用、维护与保养

1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。

2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。

3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。

4、出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

5、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。