11款睿翼空调继电器在哪里

睿翼和马6的区别有：1、外型不同：睿翼的车身尺寸是4755mm、1795mm、1440mm，轴距2725mm，在车身尺寸和轴距上，都比马自达6要大，马自达6的车身尺寸为4670mm、1780mm、1435mm，轴距2675mm。2、内饰不同：睿翼的内饰采用了黑色和银色搭配，整体很时尚，仪表盘采用现在流行的炮筒式，看上去运动感十足，中控台的布局非常简洁，音响控制区和空调控制区的布局很清晰，操作起来很方便。3、动力不同：马自达6和睿翼所采用的2.0L发动机，发动机型号都是LF，在发动机参数上，仅有最高扭矩相差1Nm，在变速箱的配置上，同样也是5速手自一体和6速手动两种搭配。

一般空调滤芯在三四个地方，1，副驾驶位最多见，2，打开发动机在前右玻璃下。3，驾驶位少！

4，驾驶位和副驾驶位中间（丰田皇冠好像就是）！

你的这个很简单

1.把副驾驶的副手箱卸下来就可以看到了

2.再把这个小盒子打开就可以取出空调滤芯了！

3.旧的滤芯拿出来，新的滤芯放进去.

首先我们来了解下空调制冷的原理：

制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

简单一点说就是和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷（目前汽车空调多使用R134a）。

汽车空调分为四大件，分别为冷凝器、蒸发器、压缩机和节膨胀阀。

了解了空调制冷的原理和一些主要部件之后来分析下空调不制冷，常见的故障点有哪一些。

1.空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。

处理方法：可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏。还有一个检查方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。

2.空调泵内部损坏，如空调泵内部的活塞环损坏、离合器吸盘损坏等等。导致空调泵无法工作从而无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。

处理方法：检查下空调泵，如果损坏就需要更换空调泵。

3.空调系统中的冷凝器散热片过脏，导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，所以空调泵停止工作了，所以空调不制冷。行驶时可以利用车速来使空调系统散热，所以空调系统在车辆行驶时就会制冷了。

处理方法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片。清洗完之后使用高压气枪吹干。

以上是常见的故障点，具体的建议尽快去维修点检查下。

仅仅从0-100km/h的加速时间来看，睿翼超过12秒的成绩确实称不上十分优秀。通过数据我们发现，睿翼在起步瞬间的加速度不大并且保持的时间不长，经过分析，我们发现睿翼在不关闭电子稳定程序的状态下，起步瞬间会被稳定系统明显地干预，轮胎出现轻微的打滑之后电子系统就会积极地介入限制发动机动力的输出，造成了加速时间的损失。睿翼在换挡的过程中，车辆表现的比较平顺，换挡冲击轻微，同时结合实际驾驶感受我们认为睿翼的加速过程是流畅的。只是，因为更多地偏重了日常行驶的舒适性和平顺性，睿翼在换到3档后的加速相对来说来的并不够猛烈，所以在一定程度上也损失了一些时间。实际上，0-100km/h并不能说明什么问题，而真正考察车辆动力储备的是中途加速测试。60-80km/h的中途加速成绩睿翼做到了3.418秒。从数据中我们可以看出，睿翼的变速箱降档响应是非常好的，如果是降一档的话，基本上在油门踩到底的过程中睿翼就可以完成降档的动作。只有在降两档的情况下我们才能从数据中看出睿翼变速箱降档的迹象。睿翼的制动响应很好，通过数据曲线图可以看出，在试车手开始踩制动踏板大约0.15秒之后，减速度就达到了最大值，说明睿翼的制动系统很“跟脚”，同时也说明遇到同样的紧急情况，睿翼就能比其他车先停住。在整个100-0km/h的制动过程中，睿翼的减速度保持的比较稳定，车辆因ABS防抱死系统工作造成的抖动并不剧烈，车身姿态很好。最大减速度达到1.1g，在一定程度上说明轮胎抓地力的不足。205mm毫米的韩泰轮胎无论是哪个方向的抓地力都无法很好地匹配睿翼的运动特性,相信如果换一套性能更好的轮胎，睿翼的制动将有非常明显的进步。最终，得益于优秀的制动响应，睿翼的100-0km/h制动测试最好成绩在41米左右，4组平均制动成绩在43米左右，相对同级别的雅阁、凯美瑞来说还是很有优势的。 抛开睿翼轮胎方面的因素不谈，单从测试过程中的表现来说，睿翼在麋鹿测试中的表现比绕桩测试更优秀一些。良好的横向加速度稳定性，相对稳定的速度，都表明睿翼底盘调教方面不俗的功力。当然，在进行麋鹿测试的时候，我们还是为了还原最常见的驾驶状态而没有可以关闭电子稳定系统，所以，从数据曲线上看，睿翼的速度依然受到了电子稳定系统的干扰。从60km/h级别的数据曲线看，睿翼在这个速度状态下的表现最好，虽然会出现“响胎的”情况，但是车辆会很“听话”地按照驾驶员的意图行驶在预定轨迹上。当然前驱车转向不足的特性在睿翼上也是存在的，如果一再提高测试速度的话，睿翼还是会因为“推头”的出现导致不能按照预定轨迹行驶，与此同时车尾也会由于轮胎突破抓地力的极限产生轻微的摆动，这两点在很大程度上影响了测试成绩。可以这么说，睿翼精良的底盘却没有配备一款性能够好的轮胎是导致睿翼在测试过程中操控性能不能完全发挥的主要原因。睿翼作为一款突出运动特性的中级轿车，噪音方面的表现不可不说惊人。因为如果和奥迪A6L进行对比的话，整个噪音测试除了120km/h等速噪音比A6L略高之外，其余的所有速度级别包括怠速噪音，睿翼比A6L都要低，甚至怠速噪音比奥迪A6L低了15分贝之多。别忘了，奥迪A6L可是一款定位中高级的公商务用车，车型的定位和价格注定A6L是一款几乎可以不计成本地去降低车辆行驶噪音提高舒适性的车。即使这样，在睿翼面前，A6L的噪音水平居然显得有些相形见绌，那么可想而知睿翼的噪音控制达到了什么程度，也可想而知相对同级别车型来说，睿翼的成本要高多少。归结原因的话，主要是睿翼的发动机运转起来比较安静，即使是在急加速状态下也不回产生扰人的噪音。从怠速噪音就可以看的出来，睿翼怠速仅为34.9分贝，相对原地静止噪音的31.4分贝变化并不是很大，并且发动机运转很平稳。那么匀速噪音部分的优秀表现主要得益于睿翼优秀的车身隔音措施以及超低的0.27风阻系数，这使得睿翼的噪音水平在100km/h之前都难寻对手。 睿翼的转向力度不大，但是感觉不到一丝的松散。因为，方向盘的每一点转动都会有所反应，也就是说睿翼的方向盘“旷量”很小。同时，在轮胎没有突破抓地力的极限之前，睿翼的转向系统会非常直接地传达驾驶者的意图至车身。睿翼的转向不足脱离点速度可以达到35km/h以上，已经是一个不错的成绩。在测试的过程中，睿翼的转向给人感觉依然精准，在达到脱离点速度之后，车辆的圆周运动半径开始变大，同时轮胎给人感觉很硬，不是像米其林轮胎那样软的可以“粘”住地的感觉。所以还是轮胎方面影响了转向不足测试项目上的发挥。当然，作为前置前驱的车型，睿翼势必会存在相对后驱车来说更明显的转向不足特性。从山路驾驶中也可以感觉到，转向不足特性出现在大约横向加速度为0.9g的时候，但是实际上，睿翼的车身姿态给人感觉还是很踏实的。 睿翼的转向系统有一种很明显的特性，那就是车速低的时候，转向感觉相对比较轻便；车速高的时候，转向感觉就要沉一些。如此设定说明厂家是花了一番心思的。因为，低速的时候需要的正是更轻便的转向感觉去拐弯、掉头、停车等。而高速行驶的时候更多地需要的是直线行驶稳定性，而直线行驶稳定性首先要保证方向盘的稳定，所以需要比较沉的力度。睿翼在30km/h之前低于0.4秒的转向回正还是比较快的，也就是说转向助力系统会给“助”更多的转向力，所以回正相对来说也比较迅速，同时有益于驾驶的轻便性。睿翼在完成方向盘“撒手”的动作之后，也会像多数车型一样产生一个转向的残留角，应该说，留有这样一个残留角还是有必要的，至少可以给驾驶者一个修正的空间。5.29L/100km，睿翼这个等速油耗的最低值出现在车速为60km/h的情况下。考虑到等速油耗和空气动力学的联系较为紧密，这里要介绍一下睿翼的风阻系数：0.27！ 0.27是一个什么样的概念？拥有属于BMW自己的空气动力学风洞的宝马公司生产的BMW 3系，风阻系数为0.26，奔驰C级为0.27。而睿翼居然也做到了这个数值，有点让人难以置信。更低的风阻系数意味着什么？意味着高速行驶更低的空气阻力，更低的风噪，更好的行驶稳定性，当然还有更低的油耗。通过数据可以看到，在60km/h这个油耗最低的速度级别之后一直到120km/h，睿翼油耗增加的幅度上升比较缓慢，而随着速度的上升导致油耗增加的最主要原因就是风阻的增大。所以，得益于睿翼良好的空气动力学设计，睿翼在高速行驶的油耗并不高。同时，扎实的车身和精良的悬挂系统让睿翼的车身并不轻盈，1458kg的自重意味着睿翼已经占到了一吨半的车重级别上。同时，睿翼的巡航转速不高，120km/h在2400转左右，在很大程度上降低了车辆匀速行驶的噪音和油耗水平，最终，120km/h等速8.98L/100km的表现相对同级别车型来说属于中上游水平。为了车辆行驶的安全性，车辆的时速表与真实速度总是有一定的偏差，通过速度偏差（实际车速）的测试，我们可以了解到车速表和实际速度之间的对应关系。

一、节气门当我们踩下油门时，车辆有一些抖动，多数情况都是节气门的问题了。一般都是节气门脏了才会导致车身抖动，当有积碳或其他污染物吸附在节气门上时，会导致发动机吸入的空气量与喷油嘴喷出的油量比例失调，导致发动机在工作时的燃料不足，从而出现车身抖动的情况。遇到这种情况去修理厂清洗节气门就可以了。二、火花塞火花塞作为发动机内的点火装置，如果火花塞出现问题，那么就无发对气缸内的混合气体进行点火，气缸就无法工作，从而是车辆动力下降，也就是我们所说的缺缸。如果经常开车的话，当车辆感觉到车辆强烈抖动并且车辆没有动力，而且这个抖动是从车辆启动开始一直到熄火都存在的话，那么多数就是火花塞出问题了。这个时候就要检查看是不是某个缸内的火花塞坏了。火花塞是一个消耗品，对于车主来说在定期保养时要对火花塞进行检查，如果火花塞的撞芯已经快消耗完时要及时更换火花塞三、橡胶球头套这个橡胶球头套本身就是一个消耗件，在车身的主要作用也是起到减震防尘的作用，一般都是安装在发动机与其他部件的连接处，当橡胶套损坏后，在踩刹车时会感到车辆有抖动，松开刹车抖动又消失，遇到这种情况就要对球头套进行检查了。四、刹车片刹车片作为车辆制动的重要部件，对车辆行驶的安全起到至关重要的作用。只要开车就会使用到刹车，那么时间长了，刹车片磨损也是原来越多。当刹车片磨损较多时在踩刹车时就会感到制动效果下降，车身抖动，而且刹车时车轮处会有一些滋滋的刺耳声音。那么这个时候就该对刹车片进行检查并及时更换了。开车遇见车身抖动那说明肯定是车辆的某个部件出问题了，为了我们的驾驶安全，一定要及时对车辆进行检查，并对损坏的部件进行更换。

你好，正常工况下，一个原厂的空调滤芯使用寿命是3万公里或一年，如果经常对空调滤芯进行清理，能够延长其使用寿命。如果车辆已经使用超过2万公里，建议更换空调滤芯。 自己DIY更换空调滤芯有两个不方便的地方，首先是要找到空调滤芯的位置，其次就是部分车型在拆卸和安装过程可能需要多拆几个螺丝。不同的车型空调滤芯位置有所不同，主要有两种：一些空调滤芯在车的前挡风玻璃下面，被一个导流水槽盖住。在更换滤芯时，先把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看见空调滤芯了。大部分家用轿车的空调滤芯位于副驾驶席前挡风玻璃下的储物盒，拆卸起来极为方便，只需要将储物盒取下，就会看见里面的空调滤芯。对于这种车型，只要按照以下步骤操作，就能自己DIY更换空调滤芯： 步骤一：打开储物箱，拉下右侧的小挂钩即可。 步骤二：捏住储物箱两侧往里一挤，就可以将它摘下来。 步骤三：这就是空调滤芯格，松开两侧的卡子就可以把它拖出来了。 步骤四：拉出滤格，装上新的滤芯，装回储物箱便大功告成。 空调的滤芯非常容易沾上许多粉尘，用皮老虎、高压气枪之类的吹去浮尘即可，千万不要用水清洗，否则很容易就废了。自己在更换空调滤芯时，还可以清洗海绵格。用普通的洗衣粉洗干净后，吸干、滴上机油用手揉匀，再用卫生纸吸附多余的油，安置回去即可。希望我的回答对您有所帮助，请采纳。

可以通用的，它们的尺寸是相同的。我的车是睿翼，前段时间网购买空调滤芯的时候，在一个叫坤牌的复合型空调滤芯，店家给我看了尺寸的，绝对的通用的，不妨去坤牌复合型空调滤芯咨询下啊，希望能帮到你

普通马自达6的经济油耗（L/100km）6.7，马自达6睿翼的综合油耗8.3升/百公里。

马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的产品，于2001年在东京车展上推出的一款轿车，马自达6将配备2.0升四缸发动机，传动形式5档手自一体变速箱。

马自达6睿翼外形尺寸（长/宽/高）4755/1795/1440mm，标准变速器手自一体5档，采用MZR 2.5L汽油发动机，最大输出功率达124kW/6000rpm。

扩展资料

车辆选购技巧：

一、首先就是试驾，为了保险起见，驾龄要求一般是2年以上。其次可以租一下同款车练手，至少不要自己买到车第二天就傻傻地把车刮了，同时是过不一样的车之后可以对自己的真实需求清楚更多。

二、车展很适合用来打侦查战，特别是平时不怎么关注车的人。车展能一次观看大量不同外观，还能进去亲身体验内部环境是否合自己口味。

三、试驾完了基本搜查范围就只剩两三款了，这个时候就要发挥上面的剑走偏锋精神了——看看能不能在别的地方租借到这几款车，自己上手几天试一试，往往感受比店里深刻得多。

参考资料来源：百度百科——马自达6

参考资料来源：百度百科——马自达6睿翼

1、小汽车的空调蒸发器一般都是安装在副驾驶位的仪表台下面。汽车空调蒸发箱就装在暖风机里，暖风机是一个很大的塑料件，里面有风道以及蒸发箱、暖水箱等。

2、蒸发器是一个热交换器。

高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后，就变成凉风，达到了制冷的目的。