船用中央空调走一两个小时正常吗

是的。

所有类型的中央空调在更换冷冻油的时候都需要把系统管路中的冷媒全部放掉或者回收起来。因为在空调系统管路内，冷冻油了系统管路中的冷媒是完全混合在一起的，在更换现场没有办法把冷媒和冷冻油彻底分开，而且如果不放掉冷媒，冷冻油也很难加入到系统管路当中去，即使加进去了，系统中原来的旧冷冻油仍然滞留在系统管路内。

为船舶生活场所夏季降温除湿，冬季采暖加湿和春秋季通风。船舶中央空调系统中水冷机组压缩机的功能为船舶生活场所夏季降温除湿，冬季采暖加湿和春秋季通风，本空调装置将所有的空气处理集中在机组内完成，处理后的空气经风管、末端装置送至船上各空调舱室。

做好准备工作。

经查询网上相关公开信息及资料得知，船用电加热暖风机在安装前必须先查验暖风机是否完好无缺，在连接电缆电线的同时一定要有专业的电工人员亲身操作，连接地线，要以避免走电，船用电加热暖风机应安装在干躁不潮湿的地方。

船舶中央空调冬天需要把制冷剂收入储存罐。

空调一般在夏季因为气温高全负荷运行，进出口全开，冷却水全开。春秋季节（非完全夏季）负荷较低，如果在外界天气相对较冷，停止制冷后室内空气又偏高时，可以通过把新风调节到100％来增加冷却量，此时室内空气仍然偏高时，可以启动压缩机进行制冷，但是要注意把握压缩机进口压力，低于0.45MP时，蒸发器就有结霜的可能，进而堵塞蒸发器风道，导致风量减少，加剧蒸发器结霜、结冰。严重时会因为制冷剂来不及全部蒸发成汽态就进入压缩机进口，导致压缩机液击。可以通过调节冷凝器冷却水的流量来提高压缩机排压（1.3——1.9MP）和排温，从而增加膨胀阀后的冷剂流量，提高压缩机进口压力。

船舶的报废年限一般为30年，船上空调系统、冷藏装备也一样是制冷剂消费的重要部位，而且不像冰箱空调更新换代比较快，我国上世纪80年代中期建造的船舶大都用的R-12型号的制冷剂，国外的船舶上世纪90年代初大都用R-12和R-22型号的制冷剂，其中R12属于CFC类产品，R22属于HCFC类。

船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和卫生的要求。空调全名是空气调节技术，其主要包括对室内环境的温度，湿度以及洁净度等调节，对重要设备的降温等。

空调器种类繁多、规格不同、外形各异，但是基本上由制冷（热）系统、通风系统、电气系统等部分组成的。只要掌握了一般检修规律，就可以收到举一反三的效果。空调器故障的检查程序壳归纳为以下几方面。

（1）询问。通过询问用户，了解空调器使用过程及故障现象，由此来判断是操作使用问题还是空调器本身问题。

（2）观察。观察空调器进出风温差，蒸发器及回气管凝露情况，风扇运作情况，制冷部件及管路有无油渍，电气部件线路连接情况及指示灯的变化等。

（3）听。空调器是否有不正常声音，继电器及四周换向阀是否有切换声音，是否有制冷剂气流声等。

（4）触摸。用手感觉制冷系统典型部位的温度。

（5）闻。通过嗅觉来辨别制冷系统或电气系统是否有烧焦的气味。

（6）检测。检测制冷系统的高压侧和低压侧的压力，空调器进、出风温度，冷凝器排风温度，电源电压，空调器运转电流，电气元件的阻值及导通情况等。空调器的状态和压力、电流的关系等。

通过对船舶空调故障分析处理，也反映当前装备正处在前所未有的加快发展时期，装备维修保障涉及面越来越广。认真研究装备维修保障，故障分析处理。都有着十分重要的意义。

制冷剂较少，压缩机一部分结霜是很正常的 （压缩机冷媒运转和外界空气接触）；

如果是大型空调(除湿机)，制冷剂加多了，空调面板上有可回收开关 所以我建议你还是再加点。

不会有大的危害。所有类型的中央空调在产品设计的时候都已经充分考虑了这一点，都设置有相应的保护措施。比如变频多联机中央空调如果长时间低负荷运转，则每隔4～6小时多联机会强制所有室内机电子膨胀阀打开工作几分钟，以利于系统内尽可能多的冷冻油回到压缩机内。对于大多数中央空调来说，其在50%左右的负荷下工作时的能效比会比较高，也就是在获得同等数量的制冷量时消耗的电量少，比较省电。但绝大部分时候选择中央空调都是根据实际使用面积大小来确定的合适的中央空调能力大小，如果选配中央空调能力过大会导致投资成本升高，比较浪费。

在系统管路没有泄漏的情况下多久都不需要加R22冷媒。

中央空调机组国家标准GB/T18430.1所规定的每个焊接点允许的冷媒泄漏量为7.5g/年，这个泄漏量用精度很高的卤素检漏仪是检不出来的。也就是说理论路上在不存在明显泄漏的情况下空调机组至少10年以上是不用补加制冷剂的。

如果中央空调系统管路存在明显的冷媒泄漏，则最需要做的是保压检漏找到冷媒泄漏点补漏，如果仅仅是每隔一段时间补加一次冷媒，并不能从根本上解决问题。

当发现中央空调管路下方地面存有明显的油污，中央空调机组在正常工作条件下压缩机吸气温度升高、排气温度升高、制冷效果变差时，就有必要怀疑存在明显泄漏了，这个时候就要保压、检漏、补漏，重新加注标准量制冷剂。

制冷系统压缩机运行电流和输入电压产生较大波动是由于制冷系统状态异常导致的。

建议重点检查制冷系统管路内冷媒量是否合适，冷冻油是否足够，，蒸发侧和冷凝侧负荷是否存在剧烈变化。