起亚K2空调制冷异常是什么原因

车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

二、仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

低压端 高压端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

处理：更换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

以上回答你满意么？

加氟：

1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部

（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。

（2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。

（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。

（4）低压降到345 KPa时，慢慢打开高压表阀.

（5）压力表降到0时，放空结束。

（6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。

拆卸清洗蒸发箱是最彻底的办法，它能够从根本上消除了异味。但每拆卸一次，就需要放氟、安装和加氟等一系列复杂繁琐的工序，这种维护技术难度高，而且价格不菲。

其实喜欢DIY的车主完全可以自行清除霉菌和异味，方法并不是很复杂。首先，到靠谱的汽配城和店铺购买空调清洗剂或者杀菌除臭喷剂，一般来看，这类空调清洗剂的价格在30--100元不等(建议您买好一点的清洗剂，品质较差的可能会存在有害挥发物质)。

清洗空调管道前，首先要让车辆“打着火儿”。这主要是因为清洗时需要将风扇速度开到最大，长时间使用电瓶供电的话，很可能会对电瓶造成损伤。

然后将空调的A/C挡关闭，开到外循环挡，把风扇开到最大。除了前面提到的带出一部分脏灰尘，将风扇开到最大便于清洗剂能够更容易的从进气口吸进去。

清洗空调管道时，要把空调滤芯卸下来。一般情况下，空调滤芯位于副驾驶前方雨刷器下方。所以，部分车辆的空调滤芯在发动机脏内部拆卸，部分位于副驾驶前方的储物箱内部，操作前要先将储物箱拆下。

清洗剂的使用方法很简单，首先需要摇一摇瓶子，这样可以让瓶内液体迅速变为泡沫，喷到内部的的话吸附性会更好，清洗效果也更理想。

然后，就可以打开外气到入口了。外气导入口一般位于发动机舱的一侧，找到后向内喷入清洗剂，清洗剂将随着吸附到蒸发器表面，这样就可以慢慢溶解发器上的灰尘和霉菌。一般情况，一瓶清洗剂都加进入就可以了。

需要特别注意的是，加完清洗剂后，需要启动车辆或行驶车辆一段时间，因为只有这样才可以彻底排除内部清洗剂。如果清洗剂没有彻底排除的话，清洗剂会加剧内部潮湿，导致散发出发霉的味道。所以，这个环节中您一定不要图省事而忽略了这一点。

经过清洗后，空调的霉味改善比较明显，起码开空调时的那种霉味已经被彻底没有了。如果条件允许的话，最好空调使用1-2个月后，再次清洗空调管道，这样车内的空气质量会更好

【太平洋汽车网】导致起亚k2空调不冷的原因有：制冷剂的质量与纯度不够，冷凝器与水箱的散热不好，空调长时间不清洗保养，膨胀阀的质量不好。空调不冷通常第一个想到的是制冷剂没有了，需要添加制冷剂。

一、制冷剂的质量与纯度。制冷剂的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的制冷剂会导致空调运转效率低下。

二、冷凝器与水箱。冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。

三、空调长时间不清洗保养。长期不清洗空调，空调滤芯会堵塞，影响冷气排出，以致空调不冷。

四、膨胀阀的质量。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。

空调的工作原理：

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）