汽车空调高压和低压管各是干什么用的 与什么相连呢

空调系统主要有以下几个部件组成：汽车空调压缩机、冷凝器、节流膨胀结构、蒸发器、管路。空调压缩机：是制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源。排气管路：压缩机和冷凝器的连接管路，高压管。制冷剂流向从压缩机到冷凝器。冷凝器：将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过金属壁管和（或）翅片放出热量给冷凝器外的空气，从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体的换热设备。进液管：冷凝器和节流膨胀机构连接管路，高压管。制冷剂流向从冷凝器到节流膨胀机构。节流膨胀结构：在整个系统中起着节流、降压作用，是整个系统中高压和低压的分界部件。蒸发器：是经节流膨胀结构节流后的低温低压液态制冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。吸气管路：蒸发器和压缩机的连接管路。制冷剂流向从蒸发器到压缩机。

空调的工作原理是：通过制冷剂在液态和气态两种状态下不断地转换实现制冷的目的。制冷剂在常温和正常气压下是以气态形式存在，要把气态的制冷剂转变为液态制冷剂就需要通过压缩机对气态制冷剂进行加压使之成为液态制冷剂，液态制冷剂通过高压管（细管）流向驾驶室内的膨胀阀。而驾驶室内空调蒸发器的管路直径变粗，这时进入蒸发器的液态制冷剂迅速膨胀并逐步气化，在这一转换过程中制冷剂需要吸收大量的热能，而这个热能就是来自被吸入驾驶室的空气热量，被吸收热能的空气温度降低后，又被驾驶室内的风扇吹回驾驶室，驾驶室内的空气在不断地经过室内机进行循环，不断地不吸收热能使得驾驶室内的温度逐渐的降低。同时已经气化的制冷剂通过低压管（粗管）被压缩机再吸入到压缩机进行压缩，在压缩的过程中释放出热能，形成液态制冷剂。循环往复就是汽车空调的工作原理和为什么要有高压管和低压管的原因。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

空调的管子有三根：

1、一根是室内机凝结水排放管

2、一另外两根是制冷管道，大一点的叫制冷剂低压管，细一点的管道叫高压管。

3、这三根管子在室内看，是被包裹在一起的。

排水的就不解释了。下面说说两根铜管的作用：

1、两根铜管是制冷剂流动的通道，连通室内外机器的通道。

2、制冷的时候，通过节流后的低压液态制冷剂通过小管流入室内机，吸收室内的热量变成气态制冷剂通过大管流回压缩机。

我们应该能够知道这两根管子在做什么一种是低压管，从蒸发器流出的低压低温气态制冷剂不断被吸入压缩机进行压缩。因为管内的制冷剂会被压缩，温度和压力越低越好，这样压缩时需要的功越少，越省油。由于发动机舱内整体温度比较高，低压管内制冷剂的温度只有5-10度左右，在流动过程中会不断被加热，因此需要包裹低压管，防止制冷剂在管内被加热。另一个是高压管，从冷凝器出来的高温高压液态制冷剂在其中流动。制冷剂流经管道，然后在TXV阀处节流膨胀成为气体，需要吸收大量热量实现客舱制冷。

节流前液态制冷剂温度越低制冷剂膨胀后吸收的热量越多，制冷量越大，所以液管温度越低越好。冷凝器出口的液管温度在70-80度左右，比较高。只有暴露在外才能散热，所以不能包裹。但是在高压管的后段，发动机舱的温度可能高于液管的温度，因此需要包裹液管，以避免加热。比如发动机排气管可能离空调高压管比较近，此时必须包液管。综上所述，两个空调管的温度越低越好，但是低压管主要是防止吸热，高压管主要是让其散热。一般低压管可以包起来提高制冷，高压管需要根据情况确定。车辆制造商通常仅在必要时包裹空调管道或使用挡板进行隔热。比如很多大众车在TXV附近用挡板隔热。既然低压管因为温度低一直被发动机舱加热，高压管又急需散热，为什么不用低温低压管冷却高压管呢？

这两根管子是同心的但彼此分开但可以导热。5-10度的低压制冷剂在内管理面内流动，冷却外管内70-80度的制冷剂，实现空调系统中所谓的二次换热，提高空调效率。这项新技术用于福特的新车型。如果车辆的空调管道原本是分开的，可以将两根管道缠绕在一起进行二次换热，提高空调性能。根据以上，我理解一个可以装，两个可以装，所以装的时候制冷效果更好。有骑手说这个不要包装，但是厂家没有简单的搭配。我想说的是，厂商赢了，简单的比赛被赞了。怪不得现在流行汽车的简单搭配，厂家的简单搭配不会被骂反而会被夸。

高压管和低压管的温度越低越好但是刚出来的高压管温度高于室温，需要散热。所以不能打包。低压管可以包起来，避免发热。考虑到液锤，制冷剂气化温度为零下26度。如果这辆车的空调能保持这个温度，风吹出去有多冷？空调效果很好，不用包。正是因为空调不工作，温度不够低，才需要包。所以，液锤是一个理论上存在但实际上不会发生的伪命题。如果因为保温导致液体休克，我敢肯定压缩机撑不了一个夏天，除非你一个夏天开几次空调。论坛没有看到任何绝缘人员说压缩机被打死。为什么不确定能不能降低出口温度？我们得谈谈压缩机的原理。比如现在发动机转速很高，空调压缩的很好，这样无论你的低压管内温度有多高，压缩机都能把介质压缩到最佳状态，然后通过冷凝器和蒸发器。