夏立空调怎么调制热

按下中控台上的AC按钮，打开吹风把旋钮旋到蓝色制冷的位子，在打到内循环。

制冷使用方法：

1.AC是空调开关，MAX是最大的意思，内循环是可以手动开关的。

2.默认空调开启状态调到最大状态（或者是车内外温差比较大的时候），自动开启内循环；其他情况下，一般不会自动开启内循环的。

如图示——

1·中间的旋钮向右旋（越往右旋代表吹风量越来越大），

2·最右边的旋钮在图上蓝色区域的位置代表是制冷，往右旋转到红色标示区域代表制热；

3·在右边这个旋钮下有个“AC”按钮（按一下灯亮表示空调压缩机开启，再按下灯灭表示关闭），

4·最左边旋钮是调节出风位置，图示选的位置是正对人吹风

5·下面中间的左右划拉杠是控制内外风循环（划左边是引入外部新鲜空气、如图示的划到右边是关闭与外部空气接触仅在车内循环）。

冷气开启顺序：1--2（旋蓝色区域）--3（灯亮起）；4和5根据自己需要调节（一般内循环制冷效果更好）

暖气开启顺序：1--2（旋红色区域）--3（选灯灭，暖气可不需要压缩机开启，发动机启动一会水温上来就行了）

以上操作都要在汽车启动后；汽车熄火前建议关闭空调。

楼主你好，这个可以看随车说明书，说明书上面有具体的操作方法！

一般A/C是开关。

正确的使用方法：

一、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。

二、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

三、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。

四、空调出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

五、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。

六、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。

七、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。

八、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。

九、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

汽车空调不仅要正确地使用，还要有合理的保养。下面笔者就将介绍一下关于汽车空调保养的四种方法：

方法一：全面检查空调。

夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。

方法二：注意空调的清洗。

有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的春季过后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

方法三：停车后，先不要关空调。

车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。

方法四：定期开放大风量。

有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。

总结：

汽车空调是车主们的亲密伴侣，可是如果对它不了解，这位亲密伴侣也会常常耍耍脾气，甚至伤害主人的身体。而且汽车空调使用的高峰期最容易被损坏，因此要注意合理使用汽车空调，做好汽车空调的养护工作。毕竟对于所有的人，身体健康始终处在第一位，希望所有车主们更好的使用和保养自己汽车的空调。

在冬天，开车时大家都会开启暖风来取暖，但是，对于一些新手们来说，在开暖风时常常会因为不了解汽车而找不到暖风开启开关，相信对于一些朋友们来说都遇到过，那么汽车暖气怎么开呢，下面就一起来看看吧。

汽车暖气怎么开

1、汽车启动后，大约8-15分钟后，水温升至正常温度，此时可以开启暖风。(也就是水温升至中间时)

2、将空调的循环方式调整为车内循环。

3、调整暖风模式

调到暖风模式，有的车为红色区域，有的车用太阳表示。

4、关闭AC开关

不要开启空调(不要开启AC开关)，因为暖风是利用汽车自身的热循环，节省能源!

5、调整风速

空调档位调整的适合档位，调整出风口风向。

6、调整模式

暖风吹风方向一般为向前及脚下吹风，冷风一般为向前吹风。

汽车自动空调怎么开暖风

其实可以看到，自动空调相比手动空调也就是多了“AUTO”按键，那么需要怎样的温度，我们只要控制温度调节旋钮，然后设定一个你需要的温度，按下“AUTO”按键，根据车内/外温度传感器的反馈，自动空调的控制单元会自动计算出最合适的温度配比、送风模式、出风量等，快速达到你设定的温度。

不过智能经济的自动空调，让许多用惯了手动空调的车主很不待见，例如自动空调开了都是默认最大风量，吹得不舒服，而且声音还呼呼的响，最终还是要手动来调节风量。不过自动空调的优势还是比较明显的，不会出现太冷或者太热的情况简单的操作面板，让它看上去更显高级。

如何正确使用汽车暖风

一上车就打开暖风这个做法是不可取的。

因为此时的水箱还是冷却的状态，打开暖气不仅不会迅速升温，反而会减缓升温的速度，另外还增加了发动机的负担。

正确的做法应该是先启动预热，等温度指针到中间位置后，再打开暖风，同时把空气循环设置为外循环，等待2至3分钟，等到车内冷空气被排出车外后，将空气循环设置为内循环即可。

汽车开暖风费油吗

暖气是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中，由一个小风扇把热量导入车内形成的。即使关闭热风口，这些热量也会散在车外，所以汽车暖气属于废物利用，不会增加油耗。

空调制冷之所以耗油是因为制冷的时候空调压缩机需要由发动机带动，压缩机的工作需要消耗发动机的能量因此产生了额外油耗。

开暖气时注意事项

1、不要在车内睡觉

和开冷风的原理一样，发动机在工作时如果燃油燃烧不完全会产生高浓度的一氧化碳。汽车在行驶时，车内空气能够通过空调设备进行对流更换，因此一氧化碳浓度很低。

但如果汽车停驶了，暖气打开窗户又紧闭的状况下，高浓度的一氧化碳就会进入车内，人在车内睡觉很容易中毒窒息。

2、不要在车内抽烟

开着暖气的状况下，车内是一个密闭空间，这时候很容易产生细菌滋生。在车内吸烟本来就有害健康，一手烟二手烟都吸遍了。

而且烟尘中的胺和烟碱会附着在蒸发器表面，在空调不常用、阴雨天的状况的状况下，细菌会在蒸发器表面大肆扩散，再次打开空调的时候会造成车内的空气污染。

车辆到维修车间检修，因该车开回来时空调并不工作，技术人员从控制面板读取故障代码，控制面板无显示。

查阅空调维修手册得知，出现控制面板无显示故障的原因有：系统电源电压过高；系统电源电路断路。先检查电源电压是否正常，测量空调发电机的输出电压为28.5 V，正常：测量空调电容盒的输出端电压与发电机输出电压一致；检查车厢内顶熔丝盒的熔丝，发现有1个10 A熔丝熔断，更换后，工作正常。试车约15 min，故障未出现，认力故障已排除，放行出厂。

第2天，车辆应班2个班次，行驶里程约500 km，空调又出现有时制冷，有时不制冷的故障，最后停止工作，再回车间检修。发现该IOA熔丝又已熔断。

因该故障为偶发故障，且故障现象为10 A熔丝熔断，故将该熔丝作为查找故障点的突破口。查阅该系统电路图得知：电源是从空调电容盒输电过来的，经该10 A熔丝由车顶盖电线束输送电流到前控制面板。打开顶盖检查车顶盖线束，先检查导线连接器，发现车顶部有一个导线连接器有氧化迹象，用手拨开导线连接器，该被氧化的端子导线已松脱，再检查与该导线对接的端子，也因氧化而导致导线脱出。用试灯检查后，确认是输送电流往控制面板的导线。

故障排除因未找到与原车一样的导线连接器，故用导

线跨接被氧化的连接器端子导线，故障排除。

因未找到与原车一样的导线连接器，故用导

线跨接被氧化的连接器端子导线，故障排除。

用该变蒸发器热敏电阻的位置来控制出风口的温度，前提是空调系统工作正常。此种方法适合动手能力较强的同学，须将蒸发器敲开一个缝来调整。还有一种方法适合动手能力差一些的同学，这种方法比较简单，下面我说一下，前提是空调系统工作正常，但压缩机的电磁离合器短时间内反复吸合，也就是压缩机工作时间短。出风口温度在5－6度以上，温度降不下来。同学们可将副驾储物盒拆下，就可看到蒸发器，在蒸发器有两个插接件，左侧是蒸发器热敏电阻线，右侧是压力开关线，将热敏电阻线并联一个2W以上的可变电阻（电位器）即可，拧到阻值最小。由于各车参数不同无法确定阻值。将车点火空调打开，放到内循环，待压缩机头一次停转就可调节可变电阻，将温度计放到出风口，待压缩机再次运转时将可变电阻阻值增大，看温度计温度降到自己所需温度时，调小可变电阻阻值到压缩机刚好停转，这时可变电阻阻值就是这个温度的阻值，反复试两次就OK了，以后随时可控制出风口温度。当然风口温度越低越费油，也不要让压缩机不停转。以上的方法同学们不妨一试，DIY一下。