一开空调发动机异响,断油,还有烧焦的味道
1、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 车门有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。
空调电机有问题，造成负荷过重熄火，这个很少出现，一般是老车。2.节气门脏了需要清洗，这个最常见。3.火花塞坏了，造成缺缸，动力跟不上熄火，这个也比较常见4.点火线圈坏了，很少见，老车才会出现。5.水温传感器坏了，造成ECU启动状态异常，发现你减速时会断油熄火，这个可能性也比较大。你要注意一下这个故障是热车后还是冷车时容易出现，尽量热车后再出发看看。
确定是开空调后会熄火吗？如果确定，一般是空调怠速阀坏了，去修理厂用电脑检测一下。
怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约 150r/min-300r/min。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。
当汽车超过一定速度时，发动机将停止供油。在这种情况下，发动机转速通常达到转速表的红线区域，即发动机的最高允许转速（通常是6000~7000转/分钟)。这种断油模式主要是为了避免发动机超速，超过零件的机械强度极限，对零件造成损坏。例如，超高速会使曲柄连杆机构的离心力非常大常大。如果超过连杆的抗拉强度极限，会导致连杆断裂；此外，如果阀门高速往复运动，阀门弹簧不能及时回位，会导致阀门运动干扰或高速震颤。此外，超高速还会导致发动机内部摩擦力急剧增加，发动机温度升高，严重时会导致发动机拉缸、瓦等严重机械故障。因此，任何发动机都必须控制最高速度，超速断油是最常用的手段之一。
发动机启动时，汽油喷射系统向燃烧室提供强混合物。温度越低，混合物越浓。当发动机多次启动而不着火时，气缸中的强混合物可能会浸泡火花塞，导致火花塞无法跳火。这种情况称为溢油或淹没气缸。一些配备电控自动变速器的车型在变速箱换档时，控制变速器的计算机会向汽油喷射系统的计算机发出减扭矩信号。当汽油喷射系统的计算机收到这个减扭矩信号时，它会暂时切断个别气缸的喷油，或减少燃油供应，以减少发动机功率和换档冲击。这是为了减少扭矩和断油。对于手动变速器车型，汽车高速滑动，发动机也处于减速状态，发动机不喷油；但随着速度的降低，如果我们不降低，发动机速度将降低到反向喷油点，发动机开始喷油，滑动不省油；
如果我们在滑动过程中不断手动降低，使发动机速度高于反向喷油点，那么滑动也省油。超速停油控制，当发动机转速超过设计（设置）转速时，发动机将切断供油。当发动机计算机检测到发动机转速超过设定转速时，将控制喷油器停止喷射。当发动机转速超过设定发动机转速超过设定转速时，发动机节气门从大开度迅速关闭到怠速位置。此时，发动机将实现停油控制。当发动机计算机检测到发动机转速高，节气门从大开度迅速关闭到怠速位置（通过监测节气门位置信号）时，发动机计算机将控制喷油器停止喷射，切断燃油供应。配备自动变速器的汽车在换档时可以控制断油。
某些带有发动机闭缸技术的车型，在某些特定的工况下，会切断一部分气缸的供油，只留下部分气缸工作。这种断油模式的主要目的就是省油，降低排放。因为汽车在正常行驶时动力需求是比较小的，远远达不到发动机的最大功率，因此在动力需求不大的情况下，切断几个气缸的供油，停止几个气缸的工作，既可以满足汽车的动力需求，又可以降低油耗，降低排放，减少磨损；当汽车在起步、加速、爬坡等大动力需求时，全部气缸都参与工作，满足其动力需求。现在有越来越多的车型采用了闭缸技术，比如奔驰、宝马、奥迪、卡迪拉克等，高尔夫的1.4TSI四缸发动机也有闭缸技术。
为了解决在行驶中油门突然减小而引起燃烧恶化、排气污染较重、发动机超速、汽车超速行驶等问题，现代汽车电子汽油喷射系统普遍设计了断油功能。断油功能不但能解决突然减速时污染较重、发动机超速、汽车超速的问题，而月还可以用来解决行驶中浦重节油的问题。
断油分为冲扣情况： ①减速断油是指发动机在高速运转时急剧减速，节气门完全关闭，ECU1制喷油器停止喷油，以改善扫做性能和燃油经济性。断油后，当发动机转速降到某一定值以下时或节气门再度开启时，喷油器重新喷油。这一限定值与冷却液温度和空调状态有关，当冷却液温度低和空调工作时，喷油器断油和重新恢复喷油的转速较高，发动机断油和恢复过程点火。喷油和转速的控制策略为：在达到断油转速时，为了避免发动机产生冲击，点火需适当地推退，延退一段时间才开始断油；在断油时，采用怠速时的点火提前角；断油结束后，先要有一段大的喷油脉宽，以弥补断油期间进气管内燃油由于蒸发而造成的减少，然后逐渐增加，点火提前角也不断增加。通常断油转速高于喷油恢复转速。
②发动机超速断油是指发动机超过额定转速时停止供油，以免损坏发动机。
③汽车超速行驶断油w旨车速超过限定值时，停止供油。
发动机运行时，ECU将发动机的实际转速与储存在ROM 中的最高转速进行比较，当转速超过设定转速时， ECU停止输出喷油信号，转速下降至设定转速时再恢 复喷油，如此反复循环，防止发动机转速继续上升。所以，等汽车速度降下来再启动就好。
