货车空调加氟加几罐

在打开前机盖的下面 ，而前机盖的下面有一个 像汽车轮胎的塞子一样的东西，直接拧开就是加氟口 。

在这个位置加注制冷剂的话，需要使用专用的工具，专用的。管线，才能够正常的加入制冷剂 。

汽车加氟方法骤如下：

1、为车辆空调加氟时，需要将歧管压力表的高压接头与低压接头分别连接在空调压缩机的高低压接头处。

2、拧动歧管压力表上的螺丝，当听到空调制冷剂的蒸汽流动声音时，使气体溢出几分钟，再将该螺丝拧紧，将软管内的空气排出。

3、手动打开压力表的低压控制阀，使氟利昂进入车辆的制冷系统，当压力表显示空调系统的低压值达到150到250卡帕之间，立即关闭该控制阀。

4、为制冷系统的高压控制阀加注氟利昂时，其操作步骤与低压控制阀的加注方法相同，只是高压值需要达到1300到1500卡帕之间。

制冷剂趋势是什么？

无氟制冷剂已经出现，趋势是向无氟、无毒、低沸点发展。像今天的R104a。

货车空调加了氟利昂还是不够冷是怎么回事

1、过多的制冷剂往往会有业主反应，空调不冷，第一直觉就是制冷剂不足，这往往是一种认知误区。在这种情况下，请专业的维修专家做出正确的判断才是正确的决定。如果盲目加氟，会导致空调管路制冷剂超标，系统管路压力相应上升，使系统散热不良，空调不制冷现象更加严重。2。制冷剂过少引起的制冷剂不足，大多是由于系统中制冷剂微量泄漏造成的。如果空调系统中的制冷剂不足，从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂必然会减少。当制冷剂在蒸发期间蒸发时，吸收的热量也会减少，制冷量也会降低。制冷剂和冷冻油杂质过多，稍有堵塞。如果在整个空调系统中，制冷剂和制冷剂油中含有过多的赃物，会使过滤器的滤网堵塞，导致制冷能力下降，阻力增大，膨胀阀的制冷剂也会相对减少，所以制冷量不足。系统中有空气。空调系统一旦有了空气，制冷管道的压力就会过高，制冷剂循环就会差，制冷也会不足。这种故障主要是由于制冷系统密封性差，或维修时抽真空不完全造成的。5、空调制冷系统中有水混合在制冷系统中，干燥罐的一部分，它的主要任务之一就是吸收制冷剂中的水，以防止冷凝水过多造成制冷量下降。但当干燥剂干燥罐处于吸湿饱和状态时，水分无法被过滤出来，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于压力和温度下降等因素，冷却剂中的水分会在孔内产生冻结现象，并造成制冷剂循环不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。冷凝器的散热能力因汽车工作环境的不同而降低，安装在汽车发动机前部的冷凝器表面会被油污或杂质所覆盖，从而使冷凝器的散热能力降低。另外，冷却风扇的故障，如传动皮带松动、风扇转速降低或风扇转速过高，都会导致冷凝器散热能力下降。夏季来临，汽车空调的清洗和使用要特别注意三点:1、空调滤网是用来过滤空气中的灰尘、花粉和细菌的，它可以有效的防止空调系统受到外界的污染。但是，长期使用会导致滤芯表面沉积大量的灰尘和花粉，造成滤芯堵塞。这时，滤芯需要清洗或更换。业主可通过干燥瓶或空调管道上的玻璃液窗判断制冷剂是否充足。如果液窗有气泡，说明需要添加制冷剂如果液窗无气泡，说明制冷剂添加量正常。尽量不要打开车内内外管路，以免操作不当造成氟利昂泄漏。一旦发现空调没有制冷或冷藏，应尽快到专业的汽修店进行检查。

货车空调加了氟利昂还是不够冷是怎么回事

1、过多的制冷剂往往会有业主反应，空调不冷，第一直觉就是制冷剂不足，这往往是一种认知误区。在这种情况下，请专业的维修专家做出正确的判断才是正确的决定。如果盲目加氟，会导致空调管路制冷剂超标，系统管路压力相应上升，使系统散热不良，空调不制冷现象更加严重。2。制冷剂过少引起的制冷剂不足，大多是由于系统中制冷剂微量泄漏造成的。如果空调系统中的制冷剂不足，从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂必然会减少。当制冷剂在蒸发期间蒸发时，吸收的热量也会减少，制冷量也会降低。制冷剂和冷冻油杂质过多，稍有堵塞。如果在整个空调系统中，制冷剂和制冷剂油中含有过多的赃物，会使过滤器的滤网堵塞，导致制冷能力下降，阻力增大，膨胀阀的制冷剂也会相对减少，所以制冷量不足。系统中有空气。空调系统一旦有了空气，制冷管道的压力就会过高，制冷剂循环就会差，制冷也会不足。这种故障主要是由于制冷系统密封性差，或维修时抽真空不完全造成的。5、空调制冷系统中有水混合在制冷系统中，干燥罐的一部分，它的主要任务之一就是吸收制冷剂中的水，以防止冷凝水过多造成制冷量下降。但当干燥剂干燥罐处于吸湿饱和状态时，水分无法被过滤出来，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于压力和温度下降等因素，冷却剂中的水分会在孔内产生冻结现象，并造成制冷剂循环不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。冷凝器的散热能力因汽车工作环境的不同而降低，安装在汽车发动机前部的冷凝器表面会被油污或杂质所覆盖，从而使冷凝器的散热能力降低。另外，冷却风扇的故障，如传动皮带松动、风扇转速降低或风扇转速过高，都会导致冷凝器散热能力下降。夏季来临，汽车空调的清洗和使用要特别注意三点:1、空调滤网是用来过滤空气中的灰尘、花粉和细菌的，它可以有效的防止空调系统受到外界的污染。但是，长期使用会导致滤芯表面沉积大量的灰尘和花粉，造成滤芯堵塞。这时，滤芯需要清洗或更换。业主可通过干燥瓶或空调管道上的玻璃液窗判断制冷剂是否充足。如果液窗有气泡，说明需要添加制冷剂如果液窗无气泡，说明制冷剂添加量正常。尽量不要打开车内内外管路，以免操作不当造成氟利昂泄漏。一旦发现空调没有制冷或冷藏，应尽快到专业的汽修店进行检查。

卡车汽车空调加氟 步骤

主备用材料:自制汽车空调充水管1根，250g R134A制冷剂1瓶。现在开始测试车的压力:首先，将DIY补充管开瓶器末端的顶针逆时针旋转至顶部，将制冷剂瓶旋进开瓶器并拧紧。2、找到低压接口，一般在发动机的左端有一个蓝色或黑色的小帽子，帽子上有一个L字，就会将小帽向下。启动汽车发动机，打开空调交流开关，将风机开到最大，等待3分钟，将DIY管接口连接到汽车空调低压端。4、DIY管接入低压接口，DIY管压力表会立即有刻度指示。这时，DIY管道和空调系统连接好了，看看压力表上的压力秤，就知道系统中的压力，在什么压力下要加?这里有一个知识笔记!汽车空调系统中的压力随外界环境的温度而变化。一般汽车空调每年正常会损失10% ~ 15%的制冷剂，这是由汽车空调压缩机的密封方式决定的。这是正常的损耗，我们每年只需要补充汽车空调即可。

【太平洋汽车网】汽车空调加氟的方法如下：1、准备完好合格的制冷剂加注工具。2、连接汽车空调与加注工具适配接头。3、抽真空。4、从高压侧注入液态制冷剂，这样就完成了汽车空调加氟。

汽车空调使用的注意事项：

1、早晨热车时不要立即打开制热空调，等到发动机水箱水温上升后方可开启空调。

2、空调温度设置不要太高，长时间过热的温度会使你犯困而影响驾驶的，另外也不要让暖风直吹脸。

3、如果开了暖风后车窗开始起雾，一般人都是关掉暖风或用冷风驱雾，这样会造成反复起雾的，所以要加大暖风风速，再多吹一会儿，这样雾就消失了，还不会反复出现。

4、如果风量小，这时要检查空调滤芯是否灰尘太多了，要不就是风量调节器出了问题，要去维修厂检查。

5、长途开车时隔一段时间要换一下气，密闭的空间空气流通不畅，时间长了也会造成车子里的人呼吸不畅，做法是摇下车窗。

6、在停车之前就关掉空调，并开启外循环自然风，这样能清扫空调系统风路管道，防止滋生细菌。（图/文/摄：太平洋汽车网邓雪群）

1、高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。2、低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。 建议处理方法：1、高压端加注制冷剂方法步骤：当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。2、低压端加注氟的方法步骤：首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好。打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。

江铃顺达货车氟利昂加5-6瓶。

如果汽车要加氟，尽量不要去不正规的维修地，才能保证质量。空调正常运行时，空调管道中会有一些气泡，这就表明不缺少氟。空调正常运行时，空调管道内看不出有气泡存在，这就表明缺氟。影响空调的正常运行。

缺氟的特征就是空调不制冷。制冷效果没有出现问题就不用加，有问题了最好到正规的地方或者4S店内进行加注。