空调水泵是什么

冷冻水循环泵将行冷水机组出来的冷冻水送到高层建筑空调系统使用。

冷却水用来和冷水机组冷凝器一端交换热量，带走室内的热量，一般此时温度为37度，冷却水连到冷却塔，通过室外的风进行冷却。此时水从上面留下来，顶上的冷却塔风机运转，将风从底向上吸引，故达到冷却冷却水的作用，通过冷却塔的水降到32度，再与冷凝器循环。

希望你能帮助到你。不明白可以追问。

ps:今天看到有人赞我的评论，跑回来看写的啥。。。一年多过去，我看了半天才看懂我当初写的啥意思。看了半天才看懂。。智力退化了。。oh no

一、中央空调的冷却水循环系统的工作原理或者说流程是什么？

以冷却塔为例：从冷却塔来的较低温度的冷却水，经冷却泵加压后送入冷水机组，带走冷凝器的热量后，温度便升高了，然后被送到冷却塔上进行喷淋，由于冷却塔风扇的转动，使冷却水在喷淋下落过程中，不断与室外空气发生热湿交换而冷却，冷却后的水落入冷却塔积水盘中，然后再次被冷却泵加压后进入下一个循环。这就是它的流程，原理也很简单，就是一个热量交换的过程，这跟我们散热器采暖一个道理。

二、我知道的有，主机，水泵，管网，还需要什么吗？

中央空调系统大体可分为：主机、输送设备、管网、末端装置及电气系统，当然还包括冷却（冻）媒体、水质处理系统等等。

三、水泵和电机是什么关系？

电机是将电力转变成机械力的一种设备，在制造过程中，往往将水泵跟电机安装在一起，当电机转动时带动水泵旋转，从而达到输送介质的目的。

四、水进入主机，经温度处理后进入水泵

再经管网去到各个供冷的房间？

这得根据你所选择的最终热量交换的介质而定。假如是优质的天然湖（水），当其水质符合要求时，你完全可以不用主机，直接将其引入到未端系统，但这种情况相对较少，一般而言都需要中间加个机组来进行热量的转换与传递，也就是说，去往用户端的冷冻水循环系统和去往交换源的冷却水系统分属两个独立的系统，互不相干。

五、水如何回来？

就有制冷机组的系统而言，冷冻水系统（用户端管道循环系统）是人们加进去的，在加入之前通常要进行水质处理，会有一个定压补水装置保持管网内的水量和压力；

在它的另一侧，冷却水系统则比较复杂，有采取上面措施人工加入的，也有直接用天然水质的，比如：湖、河、地下水等，甚至还有用自来水的。

六、

电机是作什么用的？

电机的作用在前面已经说了，包括主机的动力来源，通常由电力来提供，没有电机这个电能与机械能转换的设置是不成了。

七、是不是电机让水泵运转？

对，是电机让水泵运转。

八、还是作其他用处？

除了水泵外，主机大多也得用电机提供机械能。

九、如果是风冷或者加什么乙二醇

又是怎么工作的呢？

我们平常家用空调就是风冷的，其制冷的原理是相同的（直燃机组的情况除外），只是根据冷却源不同我们分成了：空气源（风冷）、地源（包括土壤源和地下水源）、水源。乙二醇的主要目的是为了降低冰点，使冷却系统在零度以下也能保证正常运行，如果换成水的话，那就结冰了。

汽车空调制冷系统原理图 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图 1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程： 汽车空调制冷系统 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的

工作状态

空调泵，其实就是我们修理行所说压缩机，判断它的好坏，先从手感讲：在车熄火时，用手转动压缩机前吸盘，感觉阻力大就好，打开点火锁及空调开关，用手转不动为好。起动发动机打开空调，用手感觉高压管烫手，低压管冰手为好，再看：好空调工作时地面有排水现象为好，出风口感觉吹脸冷好，再闻：熄火时闻压缩机部位，没有异味的好，着火开空调时闻发动机部位没有胶臭味好。这都是经验之谈，判断好坏还要自己平时多摸索。

分类汽车空调 按制冷压缩机的驱动方式分类 独立式 非独立式 电力驱动式 独立式汽车空调装置 非独立式汽车空调装置等

作为自然现象，热量总是从高温端流向低温端。但如同水泵把水从低处提升到高处那样，人们可以用热泵技术把热量从低温端抽吸到高温端。所以热泵实质上是一种热量提升装置，它本身消耗一部分能量，把环境介质中储存的能量加以挖掘，提高温位进行利用，而整个热泵装置所消耗的功仅为供热量的三分之一或更低，这就是热泵节能的关键所在。水源热泵机组工作原理就是利用地球表面浅层地热能如土壤、地下水或地表水（江、河、海、湖或浅水池）中吸收的太阳能和地热能而形成的低位热能资源，采用热泵原理，通过少量的高位电能输入，在夏季利用制冷剂蒸发将空调空间中的热量取出，放热给封闭环流中的水，由于水源温度低，所以可以高效地带走热量；而冬季，利用制冷剂蒸发吸收封闭环流中水的热量，通过空气或水作为载冷剂提升温度后在冷凝器中放热给空调空间。

空调器的制冷系统由蒸发器、压缩机、冷凝器和毛细管四个主要部件组成。按照制冷循环工作的顺序，依次用管道连接成一个整体。系统工作时、蒸发器内的制冷剂吸收室内空气的热量而蒸发成为压力和温度均较低的蒸气，被压缩机吸入并压缩后，制冷剂的压力和温度均升高，然后排入冷凝器。制冷剂蒸气在冷凝器内通过放热给室外空气而冷凝成为压力较高的液体。制冷剂液体通过毛细管的节流，压力和温度均降低，再进入蒸发器蒸发，如此周而复始地循环工作，从而达到降低室内温度的目的。

在风冷模块的控制线接线排上面应该有水泵的控制信号输出线的。

只要严格按照厂家随机附带的使用安装说明书里面的说明性内容，参照电气接线图进行正确的接线，就可以实现与水泵联动。

这种冷水机组不但要跟水泵联动，还要装靶流开关或者是水压差开关，来实现机组的有效保护。

一级泵，适用于中小型空调系统，二级适用于中大型。

小型空调一般一级泵就可以了，而大型的管网多而复杂，那么空气阻力增加，用一级泵势必要增压增速，而增压增速，会造成空气所受阻力进一步加强。对于二级泵来说，节能在增压增速方面。

换个说法用水，水能看见，都是流体：比如说你要把水泵到200米远，如果一用一级泵，要保证出水水压，那么对泵的要求大大提高，而且泵附近水压水流速大大增加，但这水压过了你要的水压，浪费能量了。二级泵，对泵要求低了，你可以在水压不足处比如100米远在加个相同或者功率更小的加压泵，整个管道中没有超压浪费，而且低流速对应低阻力，节能了。

在更简单点：你可以轻松搬起100斤重物，最大150斤。现有一个200斤中午要搬，你不行了，一级泵就是你使老命搬，超负荷运转，累死累活，要么换更强的人，但钱会超过2个人的，机械功率增加1倍，成本一般不止1倍，都意味着更大的付出。你再找一个和你一样的人就是二级泵，你两人可以很轻松的抬走。

这用2级，3级，4级，要看具体情况，本来1级就可以完全满足，你非得安3级4级，这也是浪费了。

相信很多人都知道，汽车空调的基本作用是夏天送冷风，冬天送暖风，实质上是车厢内空气的通风和净化，车厢内湿度的控制。 汽车空调压缩机作为空调系统的一大核心部件，汽车空调压缩机的工作原理是什么？ 汽车空调泵怎么分解？ 今天由汽车维修技术网主编为伙伴们介绍一下吧！

汽车空调水泵拆卸方法——概述

汽车空调是汽车中较大的系统，除压缩机外，还有蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、冷凝器等部件，但压缩机在整个系统中承担着压缩驱动制冷剂的作用，在发动机的驱动下持续吸入蒸发器吸热气化产生的低温低压制冷剂蒸汽同时，克服制冷剂在制冷回路中的循环流动阻力。

汽车空调水泵怎么拆——分类？

但是，压缩机也有种类，根据工作原理，汽车空调用压缩机分为定容量压缩机和可变容量压缩机。 很明显，两种压缩机的区别在于排量，定排量压缩机的排量与发动机转速的上升成正比提高，不能根据制冷需求自动改变功率，对发动机油耗有很大影响。 变排量压缩机可以根据设定温度自动调节输出，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比自动调节出风口温度。

汽车空调泵的分解方法——

分解汽车空调压缩机时为了排出制冷剂，首先拆下压缩机的驱动带，拧松转向泵的固定螺钉，拧松调整用螺栓，然后拆下驱动带。

接着，请拧松压缩机的固定螺栓，注意不要全部脱落。 请小心这一步。

拆下压缩机后，可以分解压缩机，可以拆下自锁分解螺母。

以上是关于汽车空调泵分解方法的汽车维修技术网编辑的概要。 关于汽车空调泵的分解方法的概要呢。 汽车维修技术网编辑向伙伴们介绍了三个方面。 分别是汽车空调的概要、压缩机的分类和分解技术。 看了汽车维修技术网编辑的概要后伙伴们知道多少？ 希望汽车维修技术网小编的简介对伙伴们有帮助！