新空调室内机的铜管接口如何检漏

新装机的检漏在接口处抹一些洁洁灵水就可以检验。如果是原来装的机器，接口处也无漏氟那就要将室内外机全部拆下来，拆散，然后将冷凝器和散热器分别打压，打压后放入一个水槽中，看哪有气泡冒出。再有一个方法是找有油迹的地方，有漏点的地方一定有油迹。

这种检查方法可使用专用的商品气泡检查液或家用皂水溶液。使用商品气泡检查液时可用涂抹器将溶液抹到怀疑发生渗漏的全部接口、接头、配件或控制器处。用家用皂水时，要求用刷子涂抹。如有气

泡产生，说明涂抹处有渗漏。注意应对全部空调系统进行检查，因为渗漏部位可能不只一处。

　2、荧光检漏仪检查法

此种检查方法分两个步骤进行。

首先将特定的荧光剂加入待检测的系统，并且将空调系统运行片刻，以便荧光剂与系统中原有的载体充分混合并且在系统中充分循环。由于荧光剂具有两个特性，即渗透能力及堆聚性，它会随原有的载体从系统中渗漏出来并且堆聚在漏点的周围。

第二步是使用特定波长的紫外灯或紫外蓝光灯对系统外部进行照射，激励荧光剂发出荧光。荧光一般为黄绿色，这是人眼最为敏感的颜色。渗漏越严重，堆积的荧光物质就越多检漏灯照射越强，则发出的荧光就越明亮。待修复渗漏处后，用专用荧光清洗剂对渗漏处的荧光清洗干净，然后再次运行系统使检漏剂再次随之循环，用荧光检漏灯再次检查该处，如果不出现荧光，则表明已修好。

　3、电子检漏仪检查法

有些电子检漏仪只能用于R12或R134a两种制冷剂中的.一种，而有些两种都适用，所以要注意选择合适的电子检漏仪。电子检漏仪应在良好通风的地方使用。检查的方法是，首先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适然后将检漏仪的探头沿空调制冷系统的管路进行检测。当有渗漏时，泄漏警告灯闪亮同时发出警告信号。

　4、染料溶液检查法

染料溶液一般为红色，将染料经加注口引入空调系统中，然后将空调系统运转片刻，如果存在泄漏，红色的染料就会在接头或部件上呈现污渍。查到漏点后进行维修，处理完后再进行渗漏检查，直至无渗漏为止。最后重新加注制冷剂后整个维修过程完毕。

　5、荧光示踪检漏法(此方法优势：快速、简便、安全、准确)：可以方便的向系统(如液压系统等正压密闭循环系统)中加入美国luyoreasyview荧光示踪剂，它是具有极强渗透性的液体材料，能与系统自身的原有介质融合，随著系统介质的循环或者流动渗透到系统的外部保留在泄漏点，用相应的探测灯在系统外部探查，泄漏点发出非常明亮的荧光，从而指示系统的

准确漏点。

希望对您有所帮助，望采纳！

将家用“洗涤灵”液倒在一块海绵上，搓出泡沫，将带泡的洗涤灵逐个涂在要检查的管路接头处，如果看到有不断增大的气泡出现，表明这里有泄漏。检漏时，一定要耐心、仔细，“洗涤灵”液的浓度要合适，在确保每个接头处都看不到气泡冒出，没有泄漏点后，再将检漏处擦干，并包扎好。

车载空调的使用也离不开氟利昂，空调在使用过程中，元件的老化，很容易导致氟利昂的泄露，不仅空调制冷效果变差，而且还会污染环境，所以需要定期检查空调是否漏氟。在汽车空调的检漏中使用最多的是检漏仪，那么检漏仪该怎么使用呢？下面介绍两种汽车空调检漏仪的使用方法。

请点击输入图片描述

电子检漏仪法。只能用于R12或R134a两种制冷剂中的一种，而有些两种都适用，所以要注意选择合适的电子检漏仪。电子检漏仪应在良好通风的地方使用。检查的方法是，首先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适，然后将检漏仪的探头沿空调制冷系统的管路进行检测。当有渗漏时，泄漏警告灯闪亮同时发出警告信号。用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。

请点击输入图片描述

分段保压检测法。即制作专用的接头夹具，然后对各器件、管道分别进行保压检测，这是一种比较可靠的检漏方法，在多器件、多管道的情况下，根据元件的渗漏成因并结合车况，按照先重点后一般的原则有序地进行检测，回事维修工作的效率大大提高。

以上两种汽车空调检漏仪的使用方法，每种方法有适用于不同的场景，可以根据实际的情况选择不同的检漏方法。

请点击输入图片描述

如果大量缺氟，如果检查上面的地方没有漏氟，那么需要拆下空调，将室内外机全部拆开，第一步用眼看手摸，寻找油迹，找到油迹一般就找到漏点，无油迹，只有内外机分别打压检漏

检漏

是怎样进行的？

制冷剂泄漏部位同时也会渗出

冷冻机油

，因而若发现

在某处

有油迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗出，就可判定

汽车空调系统

存在泄漏。如果擦去以后没有油渗出，可用肥皂水检查。把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统存在泄漏。

注意：肥皂水检查法不能检查压缩机、冷凝器及蒸发器等不宜涂肥皂水和不好观察部位的泄漏，主要用于检查管路部位泄漏，高压管路检漏在空调运行和不运行时均可查，但低压管路检漏在空调不运行时才可查。

加压

法检

漏是怎样进行的

将

高压软管

接在高压

检修阀

上，低压软管接在低压检修阀上。

由于

压缩空气

中的水分会在

膨胀阀

造成

冰堵

现象，所以不可用压缩空气来检漏，常用工业氮气，其优点是无腐蚀性、无水分，且价格便宜。检漏工艺是将瓶装高压氮气用减压表减压，向

制冷系统

中灌注1.

5MPa左右氮气后，用肥皂水均匀地涂在系统的各接头和焊接处，仔细观察是否有气泡、渗漏的声音等。发现渗漏处应作出标记并进行及时处理，然后再去检查其他接头和焊接处。检查必须仔细，并反复检查3~5次，直至完全消除渗漏。检查完后，还要再诫漏，方法是

空调制冷

系统保压24~

48h

，若压力不降低，则说明制冷系统密封合格，若压力降低明显，则说明还有未查到的地方，必须再进行检漏，直至完全消除渗漏。

真空法检漏是怎样进行的？

真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后，保持系统真空状态一段时间(至少60min)，然后观察系统中的

真空压力表

指针是否移动（即指针是否发生变化）的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示有回升，则说明系统有泄漏。要说明的是，采用这种方法检漏，只能说明制冷系统是否泄漏，而不能确定泄露的具体部位。

充氟检漏是怎样进行的？

充氟检漏的方法是将

歧管压力

计分别连接在压缩机的高、低压检修阀，中间软管连在制冷剂瓶上，然后打开手动高、

低压阀

和制冷剂瓶，向制冷系统加入制冷剂，当压力达到0.1MPa时，分别关好手动高、低压阀和制冷剂瓶，对系统保压几小时。若

系统压力

不变就说明系统没有泄漏；若系统压力下降，就说明系统存在泄漏，此时要用卤素检漏灯或

电子检漏仪

找出泄漏部位后，再进行补漏。

摘自《

汽车空调维修500问

》

由于汽车空调节中使用的压缩机油与制冷剂互溶，因此可以根据制冷系统及其连接软管等部件表面和接头上的油渍判断制冷剂已经逸出。在系统中有油的痕迹的地方，通常有泄漏的痕迹。

汽车空泄漏调查方法2:肥皂泡沫泄漏检测

肥皂泡是确定微小泄漏的有效方法。部分泄漏点部分凹陷，泄漏测试灯或电子检测仪器难以进入。为了确定泄漏的确切位置，应该使用肥皂泡进行泄漏检测。将一定浓度的肥皂水涂在检查区域。如果零件表面有油渍，提前擦掉。如果检查接缝，应均匀地涂在整个圆周上。仔细观察，如有气泡或冒泡，可判断为渗漏。制冷系统低压侧管道检漏时，压缩机不得工作；高压侧的泄漏检测没有限制。关键是要掌握肥皂水的浓度，是太稀还是太浓。这种方法经济实用，适用于人眼能看到的外露部位。但准确性差，无法检查微漏，而找出针眼大小的漏点是最有效的方法。

汽车空查漏方法三:使用电子检漏仪。

灵敏度高，使用方便快捷，但设备昂贵，容易出现故障。检查时，应符合电子检漏仪制造 商 的相关规定，一般按以下步骤进行:

步骤1：转动控制器或敏感性旋钮至断开或0位置。

第二步:将电子检漏仪连接到规定电压的电源上，打开开关。如果不是电池供电，应该有5分钟的加热时间。

第三步:加热期结束后，将探头放在基准泄漏点，调整控制器和灵敏度旋钮，直到检漏仪反应，移动探头，反应应停止。如果反应继续，则灵敏度调整过高，如果反应停止，则调整适当。

第四步:移动查漏软管，依次放在每个接头的下侧，检查所有密封和控制装置；断开连接至系统的 tru e空软管，检查true空软管接头处是否有制冷剂蒸汽。

第五步:如果发生泄漏，检漏仪会对泄漏做出反应。探头与制冷剂的接触时间不宜过长，制冷剂流动或严重泄漏时不要对准探头，否则会损坏探测器的敏感元件。

使用电子检漏仪时，应注意以下几点:

(1)电子检漏仪一般需要预热10分钟左右。

②将仪器调整到所需的灵敏度范围。

(3)检查时，将探头放在要检查的各个方向，防止漏检。

④一旦发现泄漏，探头应立即离开，以免损坏仪器，缩短使用寿命。

汽车空泄漏调查方法4:紫外荧光检漏

在空调制系统中充入荧光色燃料使其循环，一个特殊的紫外灯穿过空调制系统的每一个装置。如果出现明显的泄漏，彩色燃料会发出明亮的光。该方法适用于检测微小泄漏点。

汽车空检漏方法5:真空保压法检漏

真实空操作完成后，将系统的真实空状态保持一定时间，然后观察低压表的真实空度。如果true空表示无变化，则表示系统无泄漏；如果true空表示恢复，则表示系统存在泄漏。这种方法只能检测是否有泄漏，而不能检测泄漏的具体部位。

汽车空调查方法6:压力检漏

①正确连接歧管压力表。

②打开氮气瓶，然后打开管汇压力表高低压手动维护阀，向系统充入干燥氮气。当压力达到1.2~1.5MPa时，关闭管汇压力表高低压手动检修阀。

(3)在易漏气的管道接头或焊缝处涂抹肥皂泡，仔细观察有无漏气。

④标记漏气处，反复检查几次，直到发现所有漏气处，并进行修理。

⑤检修后，再次试漏，保持空调节系统压力24~48h。如果压力没有降低，泄漏检测将会成功。如果压力略有下降，应继续进行泄漏检测，直到发现并消除泄漏。@2019