机械设计齿轮传动 划线部分z1和β是怎么确定的，他有什么范围

机械设计中齿轮齿数的选择方法是：齿数要满足不发生根切；根据传动比确定两齿轮的齿数比；最好两齿轮的齿数互为质数；齿轮整个圆周上轮齿的总数称为齿数，一般以字母z表示。为了减小齿轮传动机构的尺寸、重量，一般，小齿轮的齿数选择不发生根切的最少齿数（可以再多1到3个齿数），再通过传动比，计算出另一个齿轮的齿数。根据传动比确定两齿轮的齿数比；最好两齿轮的齿数互为质数，如其中一个为17、19、21、23、27。齿轮整个圆周上轮齿的总数称为齿数，一般以字母z表示。齿轮上的每一个用于啮合的凸起部分，均称为轮齿。这些凸起部分呈辐射状排列。它被用于与配对齿轮上的类似的凸起部分接触，由此导致齿轮的持续啮合运转。轮齿折断是指齿轮一个或多个齿的整体或其局部的断裂。它通常是由于轮齿的交变应力超过了材料的疲劳极限所造成。

如果传动力矩不大，传动精度要求不高采用带传动。传动力矩很大，传动精度高适合齿轮传动。所以一般前级传动都是速度高，力矩小，传动精度低。

后级一般经过减速后扭矩大，要求传动精度高。

机械减速机装置能分别起以下作用

1、改变动力机的输出速度(减速、增速或变速)，以适合工作机构的工作需要

2、改变动力机输出的转矩，以满足工作机构的要求

3、把动力机输出的运动形式转变为工作机构所需的运动形式〔如将旋转运动改变为直线运动，或反之)。

4、将一个动力机的机械能传送到数个工作机构，或将数个动力机的机械能传递到一个工作机构。

5、其他的特殊作用，如有利于机器的装配、安装、维护和  等而采用机械减速机装置。

扩展资料：

传动方式由传递力矩、功率、变速比、及失速许可值确定各种减速传动方式的特点简介如下:

1、皮带传动及齿轮传动变速适合于高速,但齿轮传动变速更适合大力矩、大功率、大速比及小失速的传动要求,但造价高投入大,维护复杂,维护成本也大。

2、皮带传动具结构筒单,维护简单、建成投入及维修成本也低,适于高速、相对小力矩、小功率、失速要求相对不高的埸合,但一般仅适合于速比不大的一级变速(多级变速占用空间大)。

3、链传动变速具皮带传动的优点,但不太适合高速传动的埸合及多级变速传动,由于链的刚度强于皮带,因此适合大力矩低速的地方。

参考资料来源：百度百科——带传动

根据两轴的相对位置和轮齿的方向，可分为以下类型(1)圆柱齿轮传动

(2)锥齿轮传动

(3)交错轴斜齿轮传动

根据齿轮的工作条件，可分为:

(1)开式齿轮传动:齿轮暴露在外，不能保证良好的润滑

(2)半开式齿轮传动:齿轮浸入油池，有护罩，但不封闭

(3)闭式齿轮传动:齿轮轴和轴承等都装在封闭箱体内，润滑条件良好，灰尘不易进入，安装精确，齿轮传动有良好的工作条件，是应用最广泛的齿轮传动

按齿面的硬度分:

(1)软齿面齿轮:轮齿工作面的硬度小于或等于350HBS或38HRC

(2)硬齿面齿轮:轮齿工作面的硬度大于350HBS或38HRC