夏朗六万公里保养需要多少钱

大众的车子好不好，大众的车主最有发言权。

作为2001年首次购买大众的车子，并一直是大众车主，前后买了三辆大众品牌，四辆大众集团的车子，最长的，使用了十一年，直到今天，仍然持有两辆大众集团车子的我，我认为我有发言权。

尤其，我购买过的品牌，并不仅限于大众，有通用，有PSA，有奔驰，但大众还是我最喜欢的品牌。

当然，对车的阅历，也不仅仅限于我买过的车，我不喜欢日本车（纯粹产品原因，无关政治），所以，在我二十多年的购买清单上，确实没有买过日系车，但我有意识地租了五款日系车，每款租期一周以上，里程一千英里以上，因此，虽然没有购买过日系车，但就较长使用车子而言，因为租车经历，自认为同样对日系有发言权。

以我对车的使用经验，我的结论是，第一，大众车的驾驶感受很好，无论是动力，还是操控，都在大多数同档次车之上；第二，大众车质量很好，新车四五年内，基本没有维修，后期维修也不多，比我买过的通用进口雪佛兰和标致408质量要好得多，没买过日系车，但从我租的日系车（基本都是一年内，里程三万英里以下）对比来看，日系车质量也不如大众；第三，大众车非常耐旧，在十一年内（这是我使用的最长年限）， 汽车 使用感受和新车差不多，没什么退化，远好于美系车和日系车。

大众是合资车性能最好的车我们一家就卖了三辆儿子女儿我自己都是大众车的捅有者，他性能好：省油质量可靠，我的车己用四年四万公里一点毛病没有。有一次备后车面包车追尾，我的大众只是有一点凹陷。而面包车整个半边变形，破列水箱波离破损。所以说大众车，这不行那也不行全是屁话。我最有发言权。

先说答案吧。现阶段大众 汽车 还是很值得购买的。

首先从产品力方面来说，大众车型的产品力还是很高的，不论是外观内饰设计，还是做工用料，以及动力匹配还是驾驶质感上，在综合来看都是非常高的水平。

其次在用户口碑上来看，大众车型的口碑还是保持在比较高的水皮。虽然有双离合等不少问题，但是近几年故障率是一直下降的。

最后就是二手车保值率来看，大众车型的保值率都一直保持在不错的水平，这也为消费者在卖二手车的时候不会损失太大。

在现在的购车环境下，大众车型是一道迈不过去的坎，消费者在购买车型的时候总会看看大众有没有相应的车型可选，这就是大众的特点吧。所以综合来看，大众车型在现在还是值得选择的。

说起大众 汽车 ，首先分清楚是大众 汽车 集团还是旗下的大众牌 汽车 。因为大众 汽车 集团可是一个庞大的 汽车 集团，旗下有12个品牌，从超级豪华 汽车 到普通平民 汽车 ，从家用轿车到商用车应有尽有。今天我想说的主题应该是大众 汽车 集团旗下的大众品牌 汽车 了。

让我对大众 汽车 有所了解的是从这辆普通桑塔纳轿车开始的，当时第一个与中国合资的国外 汽车 就是大众，成立了上海大众，制造出第一辆轿车就是普通桑塔纳。当时我还小，记得只有当领导干部才能坐上在桑塔纳轿车，在北京吉普、夏朗和拉达车满地跑的大街上，桑塔纳绝对是一道亮丽的风景线。那时桑塔纳轿车成为大众 汽车 的代名词，成了好车的标杆。后来参加工作后，单位配车正好也是普桑，开上普桑感到人生达到了顶峰。

后来随着合资车企不断出现，美系、日系、法系车越来越多，市场竞争越来越激烈，曾几何时，一些媒体宣传和洗脑，产生了德系车烧机油、美系车费油、日系车皮薄的认知，一度使我困惑。这期间 我先后买过法系车、美系车和日系车，这些车和大众车相比，虽然各自都有特点，但总没有大众车那样均衡，比如法系车底盘好但技术落后，美系车隔音好但小毛病不少，日系车省油但高速让你心惊胆战，最后还是大众车的均衡让我找回开车的乐趣，于是顶着别人的劝说和讥讽，一口气买了两台大众 汽车 。

网上 总有 键盘侠说大众车烧机油，DSG双离合不靠谱，但我两台车从来没有出现上述情况，无论高速公路还是乡间小道，从没有发生什么问题。还有人说大众车座椅硬不舒服，其实说反了，座椅硬说明支撑力好，长途不会累。比如我以前的日产奇骏，座椅确实舒服，号称是零压力座椅，但几次长途下来非常累，总想到服务区休息，再开我的大众车就没有那么累，随便开一千公里也没有压力，还可以体会到什么是驾驶乐趣。

当然，大众车也不是没有缺点，但都不是很突出，是完全可以接受的小问题，有的还是用车习惯不 健康 造成的。

车不能用一辈子，如果我换车或者增购一辆车的话，我还有毫不犹豫的还买大众车。

我理想的大众车就是T6露营车，这是一款富有 历史 厚重感的车，是露营车的鼻祖，让我对 汽车 用途的延伸有了新的认识，丰富了我的 汽车 文化。如果皮卡进城彻底放开，我将会买一辆大众皮卡，周末拉着房车出游，享受大自然，平时还可以代步，偶而可以当做工具。

我不是大众迷，但大众的品质让我离不开大众 汽车 。

作为一名大众车主，目前已经跑了2万公里，我觉得作为家用车还是不错的。

我是2019年12月份购的车，2018款经典朗逸自动风尚版，落地10.2万。EA211 1.5升发动机，爱信6at变速箱。当时新款已经上市了叫做朗逸plus，为什么买老款呢？因为它性价比高，大约比同等配置的新款要便宜1万多点。

从购车到现在是2万公里，今天刚做完第3次保养。第1次保养是4S店赠送的加的矿物油，5000公里的时候保养的。第2次保养是1万公里的时候找的熟人，用的嘉实多磁护5W30机油。今天刚进行了第3次保养，同样的机油换了机油滤芯，空气滤芯和空调滤芯，一共花了不到400块钱。

说一下这个车的缺点吧，就是动力比较弱，如果追求动力，那么它不太适合你；后排中间凸起有点严重，做三个成人的话会有点拥挤；还有就是隔音一般。再来说说它的优点吧，就是皮实省油，除了正常保养以外再加点玻璃水，什么其他什么都不用管。加92号汽油就可以目前开的综合油耗是百公里6升油，山东这边的油价比较低，大约就是折合3毛1每公里。

大众车好吗？这个问题相信得到的答案是褒贬不一的，说实话，我自己没有用过大众车，但身边有几个很要好的朋友用的是大众车，所以我的评价也只能是表象的。好不好要从以下几点说明：

第二操控性：操控性不好就会影响心情，心情不好甚至可能影响驾驶安全。这个不是危言怂听，试想下，如果今天你开着一量车，操控性不灵敏或者太重或者太轻，或者刹车不灵敏等，完全靠司机的技术和经验，一天两天可能还好，长久就会心情烦燥不安，这个时候很难把车开好。如今 汽车 片地开花，哪儿哪儿都堵，没有那种让你自由奔驰的感觉。

综上，只是我个人意见，具体如何真实驾驶使用几年才有体会。而通常一款车开久了就会多少有点嫌弃自己的车，因为你看到的都是缺点，而羡慕朋友同事的车，因为你看到的都是最直观的优点。就好像中国一句古话：“孩子是自己的好，老婆永远是别人的好”道理一样。

大众这个品牌是最早进入中国的合资品牌，在前期时，用桑塔纳和捷达树立了良好的口碑，为以后的发展奠定了非常扎实的基础，那时的桑塔纳和捷达的品质非常非常优秀，原因是那时咱们国内没有 汽车 生产的条件，桑塔纳和捷达的生产方式是以CKD的方式进入中国，就是所有零件在德国进行生产，然后在咱们国内进行组装，他们是名副其实的进口车，所以耐用性及品质及其好，那时的捷达还创造了行驶100万公里的记录，所以大众品牌在国内形成了非常良好的口碑。

大众发展到现在出现了很多针对中国消费者而设计的车型，被称为中国特供车，虽然大众车子在近几年来也出现过召回以及其他的问题，但整体来说，大众车还是值得购买的，不管是性能还是耐用性还是外观设计，都是有很多优点的，最值得购买的车型有：高尔夫，迈腾，帕萨特，速腾以及polo。

我现在开的大众高尔夫非常好.就一个字稳

车子好不好开过的人肯定知道，我是11年买的大众朗逸品雅1.6手动挡，缺点：从买车到现在小毛病多的我是无力吐槽，除了喇叭不响，剩下那都响，漏水，漏油，抬离合发动机特别抖动，优点：省油，像我们这样的老百姓买车图的就是省心用的放心，大众车我真的不敢恭维！

好，因为你是众人

【太平洋汽车网】奥德赛限位器放后备箱，奥德赛的车身尺寸长是4845毫米，宽是1802毫米，高是1697毫米。

这个车不是，是亲戚的，不过就是帮个忙而已，但是奥德赛的更换空调滤芯的方法很具有本田的普遍性，所以就在这里和分享一下了。

首先，和众多轿车一样，奥德赛的空调滤芯也在副驾驶的手套箱的位置这里，隐藏在手套箱的后面打开手套箱，清空手套箱里面的全部物品，当然，要是不清理的话，东西掉地上摔坏了，就不要怪没提醒咯右侧有一个小挂钩，向下推下去，钩子就掉了虽然看上的MPV车型比较多，但选择起来比那两款7座SUV要简单迅速的多，马自达8因为它的动力系统陈旧且北京无现车首先被PASS了。别克GL8动力、空间配置都满意，但惟独就是造型太商务，而且平时还要上下班，有些当司机的感觉，所以也被排除了。艾力绅因为内饰做工和外观设计太老也被PASS。而进口大众夏朗则是担心DSG以及TSI发动机的质量问题以及座椅极度不舒服而放弃。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这是很正常的情况，因为通过车架号可以精准地匹配到该车适用的火花塞。

汽车 的零部件非常多，其中有很多是大部分车辆或者同一厂家车辆都适用的。比如有些品牌车型的空气滤芯、空调滤芯、灯泡等零部件都是一样的，可以通用。因为这些零部件基本上都是你看到是什么样就是什么样，没有内在的性质差别。比如灯泡，只要功率相同、接口相同、外形相同基本上就能通用。

但是有些零部件却不通用。这些零部件往往都是有一些无法从外观上判断的内在性质。比如火花塞、点火线圈、活塞，这些零部件仅仅外观一样并不能确保其通用。

就拿火花塞来说，常规参数就有螺纹大小、头部长度、电极间隙、电阻值、电极材料、接触面形状、热值等，这一堆参数很难通过肉眼观察去分辨。

比如火花塞的螺纹大小就有很多种，如果选不对的话安装时很容易就把螺纹弄坏了。而火花塞热值也是很重要的，选不对的话会影响发动机动力和油耗。

而通过查询车架号可以准确地判断车型以及适配的零件编号，知道这些后选出来的零件绝对最适合的。

好多车主在网上或者汽配实体店购买火花塞时，不能准确说出自己车辆的型号和配置。这时店家都需要车主提供车架号。为什么要报车架号？因为车架号是唯一可以准确无误查出该车辆的每一个配件的零件号。也就能够精确查到你车辆使用的火花塞零件号、规格型号。从而不会给你拿错火花塞。

众所周知， 汽车 火花塞的种类繁多，生产厂家也很多。材料上有镍、白金、铱合金之分，形状上有单头、双头、四头、长螺纹、短螺纹的区别。耐热性能上还有高温和低温差，也就是热值不一样。压缩比高的发动机使用热值数大的冷型火花塞。反之，压缩比低的发动机使用热值数小的热型火花塞。

每辆车型发动机对火花塞的数值要求是不一样的。更换购买火花塞时必须要与原厂要求相匹配。如果使用的火花塞型号与发动机不相符，热值对不上。则会影响发动机的性能， 汽车 会出现下面三种不适情况。

车架号即车辆识别码，17位码。也就是车辆的身份证。只有通过它，我们才可以查出该车辆每一个零件的准确零件号。所以当我们购买 汽车 配件时，如果拿不准所购配件的型号规格，那么提供车架号是唯一可行的办法。购买火花塞也不例外。

比如你购买八代雅阁的火花塞，提供了车架号，就可以查出该车火花塞准确零件号、规格以及配套品牌，如果是2.4排量，火花塞零件号是12290-R48-H01，长头螺纹NGK/1LZKR7B 11S。如果排量是2.0，则火花塞零件号12290-R62-H01，短头螺纹NGK/1ZFR6K11NS。可见同是八代雅阁，排量不一样，车架号查出来的火花塞零件号和型号规格都不一样。

总结，因为火花塞品种繁多，每个车型发动机对火花塞具体的要求不同。购买时容易买错规格型号，如果买错火花塞，会导致发动机抖动、爆震、挫车现象。而提供车架号，通过 汽车 零件EPC查询软件，就可以准确查出你车辆使用火花塞的零件号和规格，以及配套厂家，这样就不容易买错。

首先，是通过车架号查出每款车型的固定专用火花塞。

火花塞从热值上分，有冷型、中型、热型三种，现代 汽车 一般使用高转速、高压缩比的发动机，相应地适用冷型火花塞。

按外形来分，常见的有单角、三角、四角三类，以及长短也有所不同。每个车型也有适合自己专用的火花塞，外形一样，不一定就适用。车型越高端，火花塞的细节要求就越高。

所以，通过车架号来确定火花塞，是最为准确的。

车架号是车辆身份的识别代码相当于人的身份证号码具有唯一性，随着现在 社会 的发展进步车辆越来越多，款式也五花八门 ，不但消费者看的眼花缭乱 汽车 售后人员也是一头雾水。即便是同一款车年限不同，排量不同发动机装配也不同那么火花塞肯定也不一样，现在不但是购买火花塞让提供车架号在没有十足把握的情况下买啥都要车架号。这样是为了准确找到你爱车的配件。车架号一般位于铭牌上，前风挡玻璃左下角，发动机舱流水槽或翼子板，现在很多车前后盖车门侧也都有标签，当然我们的行驶证上也有，有字母和数字组合的17位编号。首位L代表国产车其他字母就是进口车，第十位代表生产年限A代表2010年其他按顺序数就可以。

您好，根据你的问题我做出以下回答:

替换零件还是需要通过车架号查询来确定这辆车原厂用的哪个零件。可以看到车辆原厂用的哪个零件，4s店的更换价格也可以看到，零件的替换件也可以看到。

可以通过车架号查询到你车上任何一个配件的零件号，

不是买火花塞要车架号，是买绝大部分 汽车 配件都需要车架号查，这样是为了更加准确地帮你查到配件，不是说个车型说个排量就可以帮你查到百分百正确的配件的，毕竟一辆 汽车 有几十万个配件，而且年份不同，排量不同，配置不同，往往配件也不同，就算车型一样，排量一样，配置一样，有时配件也不一样的，厂家有时会把同一个东西给了不同品牌厂家代工，就像火花塞，12年夏朗2.0T，同年同车型，也有的配的是06H 905 611博世代工的，也有配06H 905 601 A日本NGK代工的，再比喻奥迪A4或途观车上的油水分离器，有些车配国产的，有些配进口的，但是这些用车架号都可以查到你这车具体使用哪一种，所以为了不换错配件，最好给车架号，另外车架号并不是什么秘密，车子上除了行驶证上，还有好几处可以查看到车架号，只是为了日后查车配件方便，并不会泄露什么信息。

你好， 汽车 所有的零配件更换，都要依据车架号在零件供应系统查询得出准确的批次和型号，确保更换的零件工作状态与原来设计的标准一样。因为 汽车 厂商最初设计都有对应的标准，不同车辆品牌的火花塞都不一样的，火花塞生产厂商也众多，比较著名的有NGK、博世、电装、火炬、德科，中国比较有名的星光，品牌不一样，性能也都不一样。就算同一个品牌也会根据不同的厂商需求设计不同的配套火花塞。一个车不同生产年份也会有可能不一样，有可能中期改款使用不同的发动机，例如七代凯美瑞与七代半凯美瑞用的是不同的发动机，使用的火花塞也不一样。因为厂家会有可能后期会做出更改。如果使用别的型号的话会导致工作不稳定，点火燃烧不充分，从而影响发动机性能无法正常工作。如果更换的不是原来型号的火花塞。更加严重情况有可能因火花塞长度过长而顶坏活塞！因为车架号里面包含的信息就是这辆车的生产年份、批次、具体版本型号！所以车架号在零配件系统里面是能直接区分、找到对应准确型号的配件。不单只是火花塞，购买更换别的零配件也是同样的道理。谢谢！

您好。如果你是在外面汽配城买火花塞是要报车架号的。 汽车 车架号包含了车子的基本信息，其中就有车型年款，以此来确定所使用的发动机。因为同一款车子不同配置不同排量的发动机也有区别，为了避免安装错误的火花塞，是需要知道你的发动机型号。但是火花塞大部分也是通用的，除非在4s店里购买原厂，外面的基本都是几款车通用。

火花塞型号不是一般的多，分为铂金，铱金，普通等，点火间隙又有大小之分，尖头，圆头，方头等等，螺纹长度，大小也不一样。

就算同一个车，出厂日期不一样，火花塞可能也不一样，所以为什么要报车架号查询，这样一般错不了，车架号对应了你这个车子是高配还是标配，还是低配，所使用的东西的详细情况

车架号方便汽配商家寻找对应的火花塞型号。

大众系列的汽车如下：

上海大众系列有：桑塔纳、桑2000、桑超人、桑塔纳志俊、高尔、POLO、帕萨特领域、途安、朗逸、cross polo；

一汽大众系列有：捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、开迪、速腾冠军、新宝来；

进口的有：夏朗、途锐、辉腾、高尔夫GTI、EOS、甲壳虫、帕萨特CC、R36。

汽车保养注意事项如下：

1.车辆首保。

新车首保是最重要的，一般4S店都会明确告诉你首保的时间和里程，再三叮嘱要进行首保，否则不能享受首保免费的优惠了，而且对以后的保养都会有影响的，因此千万要做好首保。

2.关于保养时的里程和时间。

一般来说，下次保养4S店会在保养手册上明确写上时间或里程的，两者哪个先到就算哪个，不能只看时间，比如二保是6000公里或3个月，你一个月就跑了6000公里，那就要直接去保养了，不能再拖到3个月，否则车辆出现问题4S店会以脱保为由推脱的。

3.车辆保养不能随便找其它修理厂。

如果车辆还在保修期内，保养时一定要去4S店，需要用专车专用的机油、机油滤芯等，否则车辆出现问题4S店就不保修了，这点要特别注意，不要觉着4S店太贵，其实外面的修理厂也不便宜了。

4。选择保养的项目。

一般来说，到4S店保养时，要根据说明书的规定进行保养，比如二保更换齿轮油等，如果不按照规定保养，4S店就会说一旦某某出现问题就可能不保修了。但是有些东西，比如空气滤芯、空调滤芯等，需要根据具体情况来更换，一般空调滤清器、空气滤清器、汽油滤清器编辑的更换周期为汽车行驶8000-10000公里时更换，也可根据行车的外界环境来定，如果环境干湿度对比大，常年气候干燥，风沙大，可提前更换，如果行驶里程短，或者行驶环境很好，就不用更换了。不能听4S店的说换就换，可以自己进行选择。

5.保养价格方面。

4S店保养时价格一般都比较贵，其中主要的是工时费贵一些，你可以通过找熟人或者加入汽车俱乐部，进行一定的优惠，都是不错的。

6.提前预约。

准备给车辆保养时，最好提前一到两天致电4S店询问或预约，以免去了遭遇大排队，很耽误时间的。同时还要注意一些特殊的时间，比如春节、国庆等假期，4S店往往人满为患，尽量避开这些时间去保养车辆。

大众系列的汽车如下：

上海大众系列有：桑塔纳、桑2000、桑超人、桑塔纳志俊、高尔、POLO、帕萨特领域、途安、朗逸、cross polo；

一汽大众系列有：捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、开迪、速腾冠军、新宝来；

进口的有：夏朗、途锐、辉腾、高尔夫GTI、EOS、甲壳虫、帕萨特CC、R36。

汽车保养注意事项如下：

1.车辆首保。

新车首保是最重要的，一般4S店都会明确告诉你首保的时间和里程，再三叮嘱要进行首保，否则不能享受首保免费的优惠了，而且对以后的保养都会有影响的，因此千万要做好首保。

2.关于保养时的里程和时间。

一般来说，下次保养4S店会在保养手册上明确写上时间或里程的，两者哪个先到就算哪个，不能只看时间，比如二保是6000公里或3个月，你一个月就跑了6000公里，那就要直接去保养了，不能再拖到3个月，否则车辆出现问题4S店会以脱保为由推脱的。

3.车辆保养不能随便找其它修理厂。

如果车辆还在保修期内，保养时一定要去4S店，需要用专车专用的机油、机油滤芯等，否则车辆出现问题4S店就不保修了，这点要特别注意，不要觉着4S店太贵，其实外面的修理厂也不便宜了。

4。选择保养的项目。

一般来说，到4S店保养时，要根据说明书的规定进行保养，比如二保更换齿轮油等，如果不按照规定保养，4S店就会说一旦某某出现问题就可能不保修了。但是有些东西，比如空气滤芯、空调滤芯等，需要根据具体情况来更换，一般空调滤清器、空气滤清器、汽油滤清器编辑的更换周期为汽车行驶8000-10000公里时更换，也可根据行车的外界环境来定，如果环境干湿度对比大，常年气候干燥，风沙大，可提前更换，如果行驶里程短，或者行驶环境很好，就不用更换了。不能听4S店的说换就换，可以自己进行选择。

5.保养价格方面。

4S店保养时价格一般都比较贵，其中主要的是工时费贵一些，你可以通过找熟人或者加入汽车俱乐部，进行一定的优惠，都是不错的。

6.提前预约。

准备给车辆保养时，最好提前一到两天致电4S店询问或预约，以免去了遭遇大排队，很耽误时间的。同时还要注意一些特殊的时间，比如春节、国庆等假期，4S店往往人满为患，尽量避开这些时间去保养车辆。

如果是制冷剂不足导致汽车空调制冷效果不佳，车主只需去维修站添加制冷剂即可。如果是过滤网粘上了灰尘，车主应该更换空调滤芯和清洗空调风道。沙尘较多的环境，很容易有杂物粘在滤清器上，滋生细菌，风道也容易积灰，使空调产生霉味，因此最好在每年夏季之前更换一次空调滤清器。如果不进行更换和清理，在开启空调时会发生进风量过小、冷气不足或空调异味等现象。

大众夏朗动力方面

动力方面 ，新车搭载1.8TSI发动机，最大功率160马力，最大扭矩250N·m，与发动机匹配的是6速DSG双离合变速箱。之前在售的夏朗仅搭载2.0TSI发动机，推出搭载1.8TSI发动机的车型将会丰富消费者的选择，同时降低入门门槛。

配置方面，夏朗1.8TSI标配型与2.0TSI标配型配置相同，均配备黑色顶置行李架、16英寸Memphis合金轮圈、高级织物座椅、前排电动座椅、随速助力转向、前后排头部气囊、膝部气囊、可加热的电动外后视镜、自动防眩目内后视镜、感应式雨刷、电动双开启全景天窗、RCD 510多媒体系统、电子驻车系统、三区自动空调等配置。

1.8TSI舒适型车型的配置相比2.0TSI舒适型，1.8TSI减少了LED日间行车灯、双氙气大灯、大灯清洗、LED牌照灯等几项配置，其他配置均与2.0TSI舒适型车型相同。

相对于v62.8l版204ps/265n.m的高动力输出，sharan1.8t版本是否相形见绌呢？ sharan装备的此具1.8t引擎广泛应用于vag(大众奥迪集团)车系，在国内亦匹配a4、a6、宝来等车型。采dohc20v设计，单缸5气门三进两出，进排气效率技高一筹。

在0.36bar的低涡轮设定下，最大输出马力和扭矩分别为150ps/5800rpm和220n.m/1800rpm，单升输出功率62kw/1l，已属中上乘水准。顺便一提，不同的引擎调校下，北美版bora(宝来)1.8t最大输出马力提升30ps，性能表现也相当抢眼。

给你个在外面自己买进口好机油，自己买机滤，加自己找个好点汽配汽修店给手工钱和汽车检测钱做个小保的价格，差不多五六百左右，地区不同价格也不同，如果是SSSS店的话，同级别机油价格肯定比自己买高不少，但是不知道你那里不在SSSS店做保养质保有没有问题，反正我这里只要车内不改线，不动大件，光在外做保养店里还是按三年十万质保。